grex

sunati la nr asta 0751266925, Manu. este bun meserias, rezista in timp, chestia e ca tipul e in mangalia, dar se rezolva prin curierat transportul.

eu am folosit un lac cu agent de matuire in el. vopseaua fara lac nu are protectie, tot praful si noroiul o sa se vada pe vopsea.

nasol de tot incidentul. uite de multe ori ma gandesc si eu la chestia asta cand merg cu viteza mai mare. cred ca de cele mai multe ori e vb si de noroc.

am uitat ca vb de niste acte de ij. vezi daca afli ma intereseaza. oricum de mers pe strada prea putin o sa vada.

dupa ce am facut pauza 1 an reincepem in forta. cateva poze cu vopsitul si reasamblarea.

sunt curios ce adaptare trebuie facuta. acum multi ani am pus pe nipru un releu asemanator si fara nici o adaptare suplimentara(din cate imi aduc aminte, poate am uitat). singurul lucru ce nu mergea era ca nu mai aveam martorul de bord pt incarcare. poate aici sa fie vreo modificare, in rest incarcarea mergea ff bine.

pai daca ai schema ce mai este neclar? - este pe sasiu , cand montezi releul sa ai grija sa faca bine masa cu cadrul. firul rosu il legi la iesirea de + a alternatorului alaturi de firul care duce la borna + a bateriei. A+ il legi la un plus de la contact.(e borna cu papuc de pe releu) DF il duci la excitatia alternatorului.(e borna cu surub de pe releu)

depinde de ce scrie in cartea de reparatie. la honda sunt 462 ml IN FIECARE telescop.

si cand stai pe loc cu motorul pornit ce faci? stingi luminile? o sa omori bateria asa

de acord. efect secundar : o sa-ti creasca consumul.

da sigur erau km! care erati ieri pe A2 pe la 17.30 pe sensul de constanta -buc? era un xx argintiu cred an 98-99.

problema la carburatoare : intra prea mult aer la ele, filtrele astea sunt pra permisibile, iar amestecul il ai saracit, daca te uiti la o bujie o sa vezzi ca este albicioasa. am patit chestia asta. solutii: schimbi si jiglerele principale cu unele mai mari sau daca ai posibilitatea sa ridici cuiele de la subarul cu membrana. sau (eu asa am facut) bagi in conuri pe interior niste material suplimentar de filtrare(faci un con din material de filtrare de la filtrele de aer, dar sa nu fie de hartie, tot textil sintetic, si il lipesti acolo pe interior. toate astea sunt in premiza ca ce ai facut acolo ai facut cu simt de raspundere si nu traage aer fals pe undeva. la semnalizari trebuie sa pui o rezistenta in paralel, vezi ca e un topic asemanator pe aici si iti zice exact de cat sa fie, pt ca releul de semnalizare sa functioneze corect.

ia zii, ai gasit o solutie constructiva sa pui statia pe XX?

eu am acum iridium cand am cumparat-o era cu bujii din alea cu platina. dar nu functionau toate, doar 2 bine, asa ca a trebuit sa le schimb, si pana au venit cele cu iridiu am avut din alea normale. de mers mergea la fel, poate ca nu tineau asa mult ca astea cu iridiu. dar cum am vazut ca producaorul recomanda cu iridiu sau platina, am pus din astea. sincer eu nu am vazut vreo diferenta, dar nici cu cele normle nu am mers ff mult, doar 1500 m.

de curiozitate spune si aici rezolvarea problemei.

vezi ca e pe manualedereparatie.ro unul ff complet

ciudat ca nu mai trage. poate ai ceva mizerie in carburi, sau e ceva cu filtru de aer. ai reusit sa pui pe xx statie CB? in conditiile actuale cand e plin de radare ar fi o solutie. ma intereseaza cum pui antena sa fie cel mai bine, sa si mearga si sa nu deranjeze. chestie interesanta. azi dimineata la stiri arata pe unu care a depasit viteza legala cu mult, il prinsesera cu radarul, parca din constanta era, motocicleta nu stiu ce era exact, dar sigur nu era xx.in legatura cu asta arata secvente de pe youtube cu un xx pe autobahn in germania cum ajungea la aproape 300. cred ca este impresionant cum accelera, dar din dorinta de senzational arata adevarul distorsionat. in germania e legal sa mergi cu cat poti in unele landuri.

special este facuta asa ca sa o desfaci trebuie sa impingi in capac cu o ceva iar un prieten sa iti scoata siguranta aia cu o surubelnita. darr asa nu rezolvi nimic, surubul din capatul jambei nu o sa-l poti desface mai usor(asa cred). mie mi s-a intamplat sa mi se roteasca, eu incercand sa il desfac dupa desfacusem capatul jambei, am presat din nou arcul si a fost mai bine ca presiunea arcului l-a ajutat sa nu se roteasca. in carte asta e ordinea: surub jos, capat jamba desfacut, apoi tras in sus cu semering cu tot. sau ca sa nu mai desfaci astea iti faci un fel de scula sa poti trage de semering fara sa strici nici locasul semeringului si nici sa zgarii jamba. dar daca ti-a curs uleiul tot trebuie sa desfaci capatul jambei sa poti baga uleiul. vezi ca deasupra semeringului mai este o siguranta, sper ca ai sccos-o.

la banii astia ia-l nene si ori il restaurezi ori il dezmembreazi. suntem atatia carre mai cautam cateceva. eu ma inscriu la stopul ala, motor intreg cu carb si magnetou, esapamentele daca sunt ok si rezervor.

EXACT ceea ce am patit si eu din cauza socului unul dntre pliurile cauciucului se rupe si fara sa faci pana se ovalizeaza cauciucul. foarte putin, nu se sesizeaza decat pe masina de echilibrat, dar iti vibreaza ghidonul .

Am patit si eu chestia asta anul trecut. am avut janta stramba, am indreptat-o trepida in continuare in momentul in care luam mana dupa ghidon. am verificat rulmentii de la juguri si de la roata erau ok. acum am schimbat uleiul in furca si am inlocuit cauciucul fata. nu mai vibreaza deloc. am observat pe cauciucul fata pliul interior rupt pe o dist de cca 5 cm. baiatul de la vulcanizare mi-a zis ca e din cauza gropii. acum nu stiu exact din ce cauza vibra, dar s-a rezolvat prin indreptat janta, inlocuit uleiul din furca si anvelopa. acum fa niste nvestigatii si vezi cum rezolvi problema.

sunt sigur ca este discul deformat la una din motociclete am rectificat discul dupa ce am constatat ca este deformat rectificarea s-a facut profesional, pe ambele parti, dar totusi rezultatul nu a fost cel scontat daca pana la rectificare se simtea o pulsatie puternica, inclusiv in maneta, dupa aceasta operatie nu se mai simtea in maneta doar trepida din ghidon si fuca. pune bani deoparte si ia-ti discuri.

cred ca de pe 16 aug 2009 ori si-a gasit teava ori s-a lasat de motociclism daca a mers fara finala.

e liniste pt ca suntem pe drumuri. la drumul asta de constanta doar ce am terminat cauciucul spate. am plecat mai in forta de cateva ori si e gata. nu are mai mult de 10 000 de km. asta e deja era luat unul nou. din cate imi dau seama se duc 2 bucati spate si una fata. de ce nu se dau seturile la oferta de 3 cauciucuri?

tu vii incoace catre munte, eu o sa bag o tura de constanta in wkd ironic, nu?