Axa cu Scame

Mda...ne-am invartit pe langa ea vre-o 2 ore si tot n-am gasit unde se ascundea scanteia Foarte "simpatice " defectele astea de cacao la aprinderile electronice...e banal de reparat dar gasesti greu buba

Bre paw-wawule, esti un mare bulanos Acuma gata cu cascadoriile, ti-ai luat din plin portia, deja incepe sa devina serios asa ca baga la cap si de acum incolo mergi cu toti ochii deschisi, inlusiv aia de la ceafa. Da, asa e , orice misuna pe drum ti-e dusman si vrea sa te dea jos. Spunea mai demult unul dintre noi, cu state mai vechi pe dihanii : Daca dupa aia poti sa te ridici si sa mergi pe picioarele tale acasa, se cheama ca a fost un accident "bun". Daca si motocicleta mai poate fi folosita dupa aia, a fost un accident "excelent". Recuperare rapida iti doresc, sa te poti apuca de reparatii P.S. Cu familia - stai linistit ca le trece...mi-aduc aminte cum ma luau pe mine cand aveam mana in gips : - E, ai vazut ca e periculos? Acuma sper ca ti-a venit mintea la cap si vinzi motoreta! - Da...o vand ....sa-mi iau una mai mare

Pe dc++ pe hubul motociclistilor gasesti la mine mai multe feluri de manuale. Pe www.motorlife.ro la sectiunea motociclete/jawa am mai pus vre-o 3 articole "How to" . Mai arunca un ochi pe www.projectjawa.com, au si ei ceva manuale acolo. Daca mai ai dupa aceea nelamuriri, scrie pe forum cat mai detaliat si iti vom raspunde. ... Iar daca iti pastrezi atitudinea de la inceputul topicului, ti se va raspunde tot cu Spor la surubareala !

HAHAHA....asta e ca blestemul trabantului ROZ , se intoarce de doua ori pe an . Deja avem si o bucla infinita, puteti citi topicul de nenumarate ori in loc sa il mai puneti o data peste 2 luni Oricum, faina dihanie

Hai sa o luam metodic, vad ca fiecare sugereaza altceva . 1. Daca iti permiti motor de 3000 de euro uita de orice comunista, inclusiv Dnepr. Nu are rost sa te chinui. Oricum, nici o comunista nu merita mai mult de 1000 euro presupunand ca e facuta boboc fara repros, cu multa munca bagata in ea. 2. Recomandarea aia cu 500 cmc e valabila mai mult la motociclete nervoase, sport/strada. La un cruiser e mai usor de controlat puterea motorului, cuplul jos in ture te ajuta mult ca incepator. La dimensiuniloe tale uita de Virago, e mic , si Steedul mi se pare tot mic. Mai ziceai tu acolo de EN500 - ala nu e cruiser si oricum e mic. Cauta K Vulcan 750-800, Y Dragstar 650, si s-ar putea sa fie ok si S Intruder/Marauder de 800. Cam pe la banii astia cred ca gasesti ceva bun, poate usor spre 3500 dar nu mai mult.

Paii se vede treaba ca nu ai desfacut niciodata daca spui asta Vrei sa zici ca desfaci aproape toate carenele ca sa ai acces la piesele care la altele sunt expuse cu acces direct P.S. Buna observatia cu cablul de ambriaj, plus ca la nevoie poti trage benzina din rezervor cu camasa cablului de rezerva Metoda verificata si patentata

mda am uitat sa mentionez sarma dar asta la noi e resursa naturala o gasesti la fata locului, pe marginea drumului, o smulgi din garduri, cauti prin sant, nu se poate sa nu gasesti. P.S. Ma uitam acum cativa ani la suedezi in Malmo, aveam nevoie de o bucata de sarma sa leg nu-stiu-ce , am "arat" kilometri de strazi si nu am gasit un capat de sarma nicaieri. Ai dreq tot ce era prins pe stalpi era cu suruburi, gardurile nu aveau pic de sarma, teren viran cu gunoaie ( supermarket de materiale cu autoservire) nu aveau.

Foloseste cu incredere optiunea "search" In functie de modelul motocicletei si de calitatile tale de mecanic, poti sa cari dupa tine de la arc la tanc. Cand plecam cu comunistele pe vremuri daca ne scotoceai prin bagaje puneai de un service complet utilat si din piese mai puteai monta 2 motociclete Sa cari pistoane de rezerva , mai un alternator, mai o chiulasa era "normal" . Acum pe Honda tin in topcase un set de imbusuri, surubelnita, patent, cheie de bujii, o bujie plus cateva chei fixe "specifice" . Nu prea am avut ocazii sa le folosesc, totusi in cateva randuri mi-au fost utile (pana de cauciuc, mai un surub slabit de la vibratii) Acum depinde si de om, daca ai 2 maini stangi poti cara dupa tine si garajul ca tot nu esti in stare sa faci RK in drum.

Si eu sunt interesat , in mod cert preturle oficiale ale importatotului nu ne satisfac Similare mi se par Dunlop Trailmax, mixte, un pic mai spre strada parca, dar inca ok, am avut unul de fata si mi-a placut. Si preferatul meu, Pirelli MT70, pt care la reprezentanta Pirelli anul trecut mi-au cerut vre-o 5,5 mil, numai pt spate

Tocmai am apucat si eu sa vad cele 7 episoade. Toata noaptea am visat ca alerg pe campii si nu stiam ce sa aleg intre BMW si KTM Tare filmul, si realist. Mi-a placut cum au demonstrat ca Ijul e mai bun ca BMW-ul. Pe scurt,undeva prin fostul URSS, BMW da intr-un bolovan, se rupe cadrul, il sudeaza electric un nene intr-un sat si zapaceste ABS-ul, si adio frane for ever, l-au trimis pachet la service cu trenul. Au cumparat un IJ nou, cameramanul pe ij face misto de ceilalti 2 cu vacile BMW cand dau de mlastini si drumuri nasoale rau, ca nu mai puteau trage de ele. Intr-un final Ijul se strica totusi, (fireste ) dar primii 2 mongoloizi care trec pe drum le iau sculele din manarazand si ii fac RK la cutie in 2 timpi si 3 miscari In concluzie, RECOMANDAT pt cine nu l-a vazut. Curand il pun si eu pe DC pe motohub. Si ca tot suntem la recomandari, in ultima vreme singurele filme care mi-au trezit cu adevarat interesul au fost "Boonodock Saints" si "The triangle"

Uleiul de motor/cutie, vaselina, nu sunt bune mai ales iarna, sunt prea vascoase si aluneca greu. Motorina e buna, mai ales daca ai deja formata o mazga cleioasa, bineinteles sprayurile astea-minune - degripant-penetrant cu MoS2, WD40, daca le ai la indemana, la fel e bun si uleiul de "masini de cusut" adica de mecanica fina. Cablurile bune au in interior o camasa de plastic /plastic grafitat si nu necesita intretinere.

Multumim de compliment Si eu am mers in iernile trecute pe zapada, si e chiar distractiv daca nu te arunci aiurea la viteza. Fiecare cu distractia lui

Numerele anterioare se puteau comanda cu talonul din fiecare revista. Cel mai bine treci pe la redactie si te rezolva baietii

Nu am o problema nici daca e 3500 , dar sa merite caruta aia de bani P.S. Supertenerele gasesti inca bune la 3000 destul de lejer

Mah, asta se antreneaza pana devine expert la imprastiat pe jos din orice pozitie Da' lasa ca asa e bine , mai multe tavaleli la viteze mici la inceput te feresc de aia singura, mare, urata si definitiva cand deja te crezi zmeu daca n-ai cazut in primele 2000-3000 km Go get them, Paw-waw

Incearca si la www.clubtenereitalia.org

Daca va intrebati de Dakota 350, e un motoras tare simpatic, destul de "rau" fata de altele din clasa ei ( de cilindree si mai ales de bani), si al dracului de distractiv in oras, mie mi s-a parut usoara si manevrabila .Plastice nu prea are in plus fata de altele. Nu are 39 cp dar cei 35 sunt acolo si ii cam ajung, motorul e conceput de concernul Piaggio si e destul de "avansat" : DOHC, 4 supape, distributie pe curea, racire pe lichid, ambreiaj hidraulic. Sunt destul de rare la noi , totusi. Exista si varianta 500, care din pacate nu am auzit sa fie vre-una in tara. Aia da fiaratanie. Are un prieten asa ceva, si initial cand l-a luat acum un an-doi ne puneam intrebari de fiabilitate ( deh, Italia) , dar se pare ca nu e cazul, nu au fost probleme . Revenind la oile noastre, se pare ca "enduro de fetite" pt skija inseamna enduroi full-size . Vedem ce gasim...

Haide ma BD-ule ,lasa-i pe pustii de pe la sectiunile vecine sa vorbeasca de liniute, liniutele sunt pentru papagali , aici la sectiunea de capristi vorbim de liniute cat mai strambe, eventual spre ac de par Si niste hartoape nu strica niciodata OFFFFF nu mai vine ea vara aia Florica, felicitari pentru achizitie, e un pas maaaare peste Jawa CBRXX, Radu...multumesc pentru pareri. Stiu ca Africa are 10 cai in minus fata de S-tenere, dar totusi nu vad de ce te-ai plange de cuplu la un V2 ...iar TDM-ul e alta mancare de peste, din alt film ... strada all the way. P.S. Se pare ca deocamdata nu gasesc un exemplar in firea lui in Ro si la bani ceva mai decenti decat SF-urile care se vehiculeaza pe aici

am uitat sa zic, la mine la Domi dopul e cu gaura cu tot, mai mult o masca prin care poate totusi sa ploua prin coloana de directie, ceea ce nu supara cu nimic . Daca te preocupa faptul ca vezi o piulita inestetica, pune-i dop din ce vrei tu.

Ce ii tot dati cu noroaiele Aia e motocicleta de strada cel mult forestiere Oricum, frumusica, si vorbesc in cunostinta de cauza Sa o calaresti sanatos !

Iarna se mai intampla sa faca condens in baia de ulei si apare o spuma-crema alba din cauza apei pe busonul de ulei si posibil si pe ochiul la de sticla. P.S. Pentru verificare trebuie sa tii motorul drept, nu inclinat.

Pentru inceput pana isi da seama cu adevarat ce vrea de o motocicleta, Dragstar 650 sau Vulcan 750, cred ca sunt destul de generoase in dimensiuni incat sa nu stea chinuit pe ele . Virago si alte chichinete ies din discutie, la fel orice sub 600 la clasa "cruiser".

Nu vad prea bine din poza dar cred ca peste piulita de pe axul de directie era initial un capacel de plastic ( la Dominator e la fel si e cam aceeasi furca) . In lipsa ii indesi un dop de sticla de sampanie sa nu ploua si

O gasiti si la mine pe DC++ pe hubul motociclistilor

Dupa cum zic si in titlu, caut un atelier care sa faca garnituri de chiulasa auto-moto 4T . Ma intreaba un prieten si nu stiu unde sa-l trimit. Singurul loc pe care il stiu e undeva in zona Polona/ Eminescu/Tunari , dar acolo mi-au facut in trecut 2 randuri proste pentru Guzzi , le-am dat cu ele in cap si mi-am luat originalul de la reprezentanta din....Nisa . Trebuie sa fie si alte ateliere in Bucuresti , pot sa faca si cei care lucreaza pt auto , e aceeasi smecherie. Sugestii? Loc unde se fac bine, respectand cotele si grosimea, si un pret orientativ, multumesc !