Falkenberg

2800.

Uite asa am ajuns la 3000cmc la masina. Alezare.

Axa cu came de chocolata, nu? Se poate verifica.

Doar daca sunt epave nu, as zice.

Cand vine vorba de mancare, bucatarie Germana e mai apropriat de cea Romaneasca fata de cea Franceza. Carnati, fripturi.. lucruri simple fara multa subtilitate. Nu stiu unde ati mancat in Germania, poate nu ati nimerit unde trebuie.

Ah, te am prins, faci politica pe ascuns La nemtii se manance bine, n-am mai auzit Romanii sa se plange de mancarea din Germania cel putin. Nu e ca aia Frantuzeasca..

Am presa desfacut la juma. Au vreun avantaj, segmenti de ungere din 3 bucati?

Imi tremuri chiloti la montaj. Odata ce stau acolo introdus in cilindru o fi bine, dar asa doar puse pe piston imi da senzatie ca poate sa sare de acolo arcul, sa se suprapune. Par fragili. Cel putin ce am montat eu de la goetze.

Nu imi plac alea din 3 bucati nici sa ma pici cu ceara.

M-am folosit de ea ca sa rezolv o treaba.

Ceva rezervor de ulei cu valva electromechanica actionat de becul de ulei?

Clema e ca sa tine dopul pe furtun ma gandesc.

Si furnizeaza si lubrifiant prin toba.

Cam periculoasa, motoreta aia

Mi se pare ca roata calca bine pe carosabil, doar e bracat. Probabil e ceva rupt la directie. Eu cred ca va pierdeti un pic in detalii. Daca pilotul a inveput manevra de evitare, fix spre gard era directia lui, si nici impact nu a fost perpendicular cu o suprafata a masinii, asa ca poate a fost ricosat un pic.

Daca a inlocuit semeringuri la supape, nu conteaza uzura la ghiduri initial, adica pana uzeaza semeringuri noi. Am o masina cu uzura mare la ghiduri, consum ulei 1L/500km, puteam sa fac nor de fum a la James Bond pe autostrada cand voiam prin frana de motor, iar dupa ce am inlocuit semeringuri au fost remediate problemele si cu consumul, cat si cu fumul. Mai exista si varianta sa nu fie montat corect semeringuriile noi (dimensiuni gresite, avariat la montaj, ..).

S-o fi prins piciorul intre masina si motor. Asa a fost si la mine, doar ca aveam doar o zgriatura superficiala pe tibie. A fost un accident oarecum similar. Aveam poate 20 - 25km/ora poate la impact, am inceput manevra de evitare dar nu am avut spatiu suficient, am lovit masina si am zburat ceva metri timp ce motoreta a ramas jos langa masina, aruncat peste cap.

+1 Sau segmenti de ungere uzati / lipiti sau segmenti cu joc mare la canalele in piston pe verticala.

E usor sa zbori dupa un impact, am aflat si eu asta, daca esti lansat / catapultat eficient din sa. Bafta la recuperare. E piciorul drept cumva?

'Neata

Pai o fi 2 fire de la cititor, dar s-ar putea sa fie altfel disc care da impulsuri (timing, numar de impulsuri), sau / si chiar senzorul. Trebiue vazut. Oricum daca mechanic sunt identice, si ai motor donro cu carburator complet cu aprindere, o sa merge. Am mutat odata un CDI de la un GSX-R1100 pe alt si nu a mers, avea si disc formator de impulsuri altfel, si nici senzorul nu mergea cu celalt CDI.

E si asta o posibilitate - vanzi motorul, ai scapat de griji, nu ramai cu bani blocati in ea, si iti cumpari alceva daca / cand te intorci.

Poti, dar daca are componente comuna cu aprindere poti sa dai de probleme, de la lipsa scanteie pana la harta de avans nepotrivit pentru carburatie. Eu stiu. Poate ne spune despre ce mobra e vorba si care e motivul, si apoi postam noi pana renunta la ideea. » Post actualizat in 28 Oct 2014 21:07 Daca exista un motor (oarecum) identic pe carburatie e simplu - faci transplant si gata. Probabil asa a fost cazul cu acel piaggio.

Daca aprindere e comun cu injectie in ECU va fi mai complicat.

Pleci cu premisa ca nu inteleg materie, si tot aduci in postari (ca sa evit cuvantul discutie) alternatorul cu excitatie, si treci peste ce voiam sa investigez. Vlad a inteles insa.