ERU

Are cineva informatii despre standere moto, au avut mai de mult in LIDL dar nu aveam nevoie. De asemenea m-ar interesa si cagule.

/index.php?/topic/685495-motocicleta-enduro-adventure-si-daca-se-poate-si-touring/ /index.php?/topic/736641-ktm-890-adventure/ /index.php?/topic/695264-ktm-390-adventure/ /index.php?/topic/695264-ktm-390-adventure/ /index.php?/topic/706405-clasa-600-800-cmc/ /index.php?/topic/706275-clasa-800-1000-topic-comparativ/

Io' n-am inteles nimic din ce ai scris, adica mna, cuvintele sunt clare dar sensul imi scapa. Te-ai da cu 1200 pe acolo ?

Se poate face asa ceva si cu 1200, poate chiar si cu Vstrom, dar cu niste anvelope adecvate, nu cu slicuri, baietii au fost total nepregatiti la capitolul asta, altfel, nu arata de speriat nimic din filmuletul ala.

Astept cu interes maxim sa vad ce va iesi din conceptul T7, insa nu am sperante prea mari avand in vedere ca statistic vorbind de la fiecare concept care arata extrordinar se ajunge la niste compromisuri hidoase in etapa de productie. Pe scurt daca are peste 160 kg la gol e degeaba. Si da era vorba despre cursiere [fuck autocorect] de 5kg cu care ciclistii par ca se descurca pe sossea si nu-i mai sufla nici un vant/tir. Mai fara voia mea asa, am experimentat destul de recent chestia asta cu mersul pe tzoacla [avea max7 kg] si nu m-a suflat nici vantul si nici tirul.

Ce e chestia asta pe care o tot aud, despre mobrele ușoare, cum că te suflă vântul pe șosea, mai ales având în vedere că unii dintre voi sunt și cicliști. Păi dacă te suflă vântul cu o mobră de 140 de kg, ce se fac aia cu cutreiere de 5 kg? @Angi care e bicilindru ăla de 700?!

15 - 20 ore in regim racing, altfel se schimba la peste 1000 km. Mai pui un oilcooler care iti creste si volumul de ulei si il schimbi cand te intorci din tura, si aici ma refer la turele la care facea referire Cristache. @Cristache baga mare cu modificarile si posteaza poze.

http://advrider.com/index.php?threads/yamaha-wr450f-adventure-bike.537684/

O sa ajungi exact cum ajung si eu, ca balerina. In realitate mi-a demonstrat un bun prieten, care e la fel de inalt ca mine, ca nici nu trebuie sa ajungi cu ambele picioare/varfuri jos. BTW, cand mi-a demonstrat asta, era calare pe un KTM 950 cu cea mai lunga suspensi.e pe care a avut.o modelul ala vreodata. » Post actualizat in 02 May 2017 10:06 Cricul central, desi adauga greutate si ia un pic din garda la sol, e util pt motoarele cu lant, in special daca nu ai un ungator, ajuta mult sa-l poti pune pe central, nu mai vb de pana.

In primul rand eu ti-as recomanda sa "man up" si sa-ti iei 800 nu 650. Si eu am sub 1.70 si ma descurc cu 800-le. Referitor la comoditate am mers in repetate randuri peste 1000 km/zi. Iar 500~800 pot face zile la rand, insa asta tine si de felul omului. Saua modificata la Dan din Timisoara, are un post ceva mai sus. Pe drumurile descrise de tine mergi si cu 650, dar probabil vei vrea mai mult, ceea ce se va intampla si cu 800 insa iti aloci mai mult timp pana vei reusii sa vrei mai mult decat poate mobra. Referitor la cat mai nou, eu as cauta cu cat mai putini km, anul pt mine nu e un stres. De ex cand o sa imi schimb 800-le [cel mai probabil cu alt 800] o sa caut unul pana in 2013, pt ca ulterior i-au schimbat furca.

Doar pui bateria la loc [remember Istambul 2012]. Ai grija ca BMW au bornele pe dos.

Am o parere destul de diametral opusa. Am mers cu Heideneau K60, cu Metzeler Karoo si Mitas E09 [Dakar si simplu], de la distanta castiga E09 Dakar si pe drum si mai ales in afara. K60 tin mai mult ca nr de km insa in anumite situatii [asfalt ud, noroi, iarba uda] sunt mai slabe spre lamentabile. Karoo se duce vazand cu ochii, altfel ca performata cam pe acolo cu E09. Mitas sunt rezistente pe motoare medii de adv [F800GS] ba chiar cauciucurile pt enduro si cross [fara dot] rezista uimitor de bine pe motoare de ADV. Am pe fata un C19 care are peste 6000 km si inca se prezinta bine. Am prins pontul de la niste rusi [offroad people ] care folosesc gumele astea pe F800 si 990 de multa vreme si tin undeva la 12k km pe drumuri mixte.

Aceleasi burdufuri de cauciuc/plastic ?

Se pare ca a inceput sa se vada luminita de la capatul tunelului: http://www.cycleworld.com/spied-new-2018-ktm-390-adventure-bike-adv http://auto.ndtv.com/news/ktm-390-adventure-spotted-testing-again-1643426 http://www.advpulse.com/adv-bikes/2018-ktm-390-adventure/ https://www.rushlane.com/ktm-390-adventure-confirmed-12188983.html

Omule daca tu mergi pe off cu cineva care are KTM 450 ori respectivul e pilaf ori tu esti un fel de Peterhansel nedescoperit. Numai faptul ca poti trece pe unde merge tipul cu KTM-ul e o performanta in sine, asta presupunand ca nu mergeti asa pe un camp plat. Suspensia la BMW-uri in general variaza de la proasta la foarte proasta, dar asa e la cam toate motocicletele din clasa asta [enduro touring] exeptand KTM-ul probabil. Nu exista solutii ieftine si chiar daca pana la urma iti faci curaj si schimbi suspensia [ceea ce iti doresc din toata inima si nici nu e asa de scump daca pui mana si te documentezi bine] nu vei putea face cu Dakar-ul ceea ce face un EXC 450 pur si simplu din cauza diferentei de masas si al volantei grele care face ca Dakarul sa fie cel mai smooth mono pe care am mers pana acum. Despre ulei, ar trebui sa stii ca la mobrele de enduro nu se pune ulei la ml ci la mm. Ce vreau sa spun cu asta, am aflat-o de la un mecanic prima data. Omul mi-a pus cu un nr de ml in plus [parca 50 ] pt ca stia el ca atata ramane pe peretii vasului. Iar ulterior cand mi-am refacut suspensia la 800, in service-ul celor de la RAMS am vazut ca la enduro se pune ulei in furca apoi se extrage un cu un fel de seringa un anumit nr de mm care vor ramane cu aer, in functie de cun vrei sa fie suspensia. Pt ca nu eram foarte sigur de ceea ce vreau, l-am rugat pe Ionut, suspension guru sa imi determine pt furca mea cat inseamna un cm de aer sau ulei in ml si pt marzzochi de 45 inseamna 15 ml. Apoi l-am rugat sa imi puna mai mult ulei decat ar fi pus el in mod normal pt ca imi era mai usor sa scot decat sa adaug. Sfatul meu este sa te informezi bine despre suspensii [advrider e un prieten de nadejde] si apoi sa te duci la un specialist in suspensii, insa ai grija sa cauti unul cu mintea deschisa pt ca din experienta mea sunt multi care sunt obisnuiti numai cu capre si nu vor sa se bage la altceva si nici nu realizeaza diferentele dintre mobrele alea si vacile de adv si diferentele dintre nevoile specifice ale riderilor. Ca o abordare neconventionala dar nici pe departe la fel de eficienta fata de o furca buna poti sa te gandesti la niste "intiminatoare" https://store.ricorshocks.com/ Multa bafta iti doresc.

E radiator, exact, are insa contact foarte mic ca suprafata cu toba si mai si trece aerul pe langa el pe suprafata destul de mare, ceea ce inseamna ca va disipa bine caldura, astfel incat daca geanta se atinge accidental de el nu se va topi, deci rezolva problema. Cu privire la pret, nu esti nici macar pe aproape, adaugi transport [din USA] + VAT + vama + comisioane si ajungi la peste 50 probabil, dar daca esti baiat simpatic si dibaci poate ii faci tu colegului unul cu 7 euro, ce zici te bagi ?

N-am inteles mai nimic. Cum vrei sa pui banda aia termoizolatoare pe suporti si la ce ar folosi ? Aia sunt reci oricum, poate sa o infasori pe toba. Daca prin benzile dintre genti te referi la chingile care trec peste sa, cel putin in cazul meu alea au un rol de extrasiguranta, doarece gentile stau fixate pe suporti cu alte prinderi. Asta e modelul updatat dar tot iti poti da seama: http://cdn.shopify.com/s/files/1/0352/9565/products/A146_Universal_Saddlebag_Straps_c_fbda5128-08e4-4ee6-b330-680e1047ad60_1024x1024.jpg?v=1421924704 http://cdn.shopify.com/s/files/1/0352/9565/products/EX506_Expedition_Dry_SaddleBags_14_d_1024x1024.jpg?v=1421924704 » Post actualizat in 05 Jan 2017 13:56 Uite am mai sapat pe site la astia si am gasit urmatoarea solutie pt protectia termica a gentilor : http://wolfmanluggage.com/products/kiowa-heat-shield

Eu imi aduc aminte ca m-a ajutat cu masurile Radu de la MotorInn care e si importator de Klim, insa parca au un "how to" pe site, cu privire la masurile diverselor piese de echipament.

Vezi in poza. N-am avut probleme cu toba care sa-mi topeasca geanta si da fiarele sunt de la HeavyDuties.

Detin pantaloni de la Klim si pana nu i-a spalat doamna cu detergenti obisnuiti n-a intrat apa in ei [orice detine goretex se spala cu detergenti speciali] Am mers cu pantalonii in cauza si la 36 de grade si la -7. Nu pot spune ca la 36 de grade era super confort dar era de multe ori mai bine fata de orice altceva am purtat [bMW Rally included]. Sunt la reducere: http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ViewAction=ViewProductViaPortal&ViewObjectID=51902602&Currency=EUR http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?Locale=de_DE&ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Klim-Badlands-Pro-Pant/SubProducts/Klim-Badlands-Pro-Pant-0005&ViewAction=ViewProductViaPortal si da corespund cerintelor tale.

Daca tot aveti toate informatiile sa-mi zica si mie cineva cate kg are!! Nu de alta dar urmaresc zvonistica deja de niste luni, insa nimeni nu a venit cu ceva concret pe cea mai importanta caracteristica tehnica [cel putin pt mine]. Adica daca nu are sub 150 kg e total inutil de fapt ar trebui sa aiba sub 140 ca sa inceapa sa fie interesant.

Paralel twin este in opinia mea una dintre cele mai bune configuratii pt un bicilindru. Iar faptul ca e facut in China nu inseamna neaparat ca un produs este prost, chinezii stiu sa produca si calitate doar ca in cazul ala nu mai iese ieftin. » Post actualizat in 05 Aug 2016 10:17 Ai grija ce postezi, daca as fi moderator ti-as da ceva puncte pt postare cu continut pornografic.

Baieti, eu apreciez ca scrieti in continuare pe topicul asta, dar acum pot sa va spun, ca a fost facut ca gluma de 1Aprilie, un singur om s-a prins. » Post actualizat in 05 Aug 2016 09:11 Cred ca Yamaha urmeaza sa dea lovitura, am auzit niste zvonuri cu motorul de MT07 pus pe o mobra de adv. Mi laic zet.

Pune o poză cu obiectul, din spate. Am un suport de Garmin 660, fără butoane, și fără sistemul de prindere.