Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.228

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    O sa incerc sa schimb de pe una pe cealaltă întâi toba după care calculatorul. Daca mai aveți idei nu va sfiiți.
  2. ERU
    Scuze nu am precizat, motoreta are sub 10000 km. Filtrul ar trebui sa fie ok la km ăștia, dacă fostul proprietar nu a băgat benzina de la țeava.
  3. ERU
    Multumesc pt ajutor, insa s-a dovedit practic ca impresia mea era total gresita. Cablul e pozitionat unde trebuie si cu toate astea mobra de abia ajunge la 120 si ii lipseste si cuplul. Alte idei ? Ca sa nu fie nici un dubiu este vorba de un BMW G650XCountry si l-am comparat cu un alt XCountry care ajunge linistit la 170 si diferenta de cuplu se simte clar.
  4. ERU
    Salut. Stie cineva cum se face restrictionarea/desrestrictionarea de putere pt A2 la motocicletele astea. Am impresia ca m-am potcovit cu un G650 restrictionat pt A2. Multumesc.
  5. ERU
    Imi cer scuze dar am cam uitat ca am deschis acest topic. Incerc sa compensez cu niste poze:
  6. ERU
    last but not least
  7. ERU
    Daca o sa citesti cu mai multa atentie ceea ce am scris o sa vezi ca scrie de fapt nu este F650GS dar e tot BMW. Cat despre F650GS = Aprilia e doar un mit urban propovaduit de hateri BMW si preluat de habarnisti.
  8. ERU
    Mă interesează un alternator și eventual levierul schimbătorului de viteze .... » Post actualizat in 29 Jan 2018 20:01 Mie mi-ai scris? Că nu sunt foarte sigur! Nici nu mi-e clar ce-ai vrut să spui.
  9. ERU
    De aseara sunt fericitul posesor al unui monocilindru rotax de 650, nu e F/G 650 GS dar e facut de BMW si aveam planuri sa-l modific dinainte sa-l cumpar. Sunt interesat daca exista vre-un 650 in dezmembrare, sau chiar doua.
  10. ERU
    Motoarele (bicilindru paralel de 800) sunt făcute în China pt toate generațiile, ce-i drept am auzit o poveste cum că primele modele ar fi făcute în Germania, dar cred că e doar o poveste. Propulsorul 800-ului meu e făcut în China, model 09.2008. N-are nici o problemă cu volanta, n-am auzit nici de la alți posesori. La fel este și propulsorul pt G650 GS, tot acolo au fost făcute și motoarele pt toate X-urile, nici unul din aceste propulsoare nu a avut probleme, din contra sunt extrem de fiabile. De rest cred că te-a lămurit colegul.
  11. ERU
    Domnule Sorin va rog sa recititi postul dvs initial si daca vi se pare ca intelegeti ce ati scris/intrebat, faceti un exercitiu de imaginatie si in loc de F650GS puteri pune sa zicem SV650S cu care probabil sunteti mai familiarizat si da-ti-mi un template de raspuns. Eu cand am citit postul pe langa ca n-am inteles absolut nimic, poate cu exceptia faptului ca intentionati sa cumparati o motocicleta, am ramas cu impresia ca e un post de trolling de iarna.
  12. ERU
    Am de toate si urmeaza ...asta a fost asa, de teasing .... si pt ca nu gaseam insemnarile. Asa arata ce a iesit, fata de ce am planuit » Post actualizat in 22 Jan 2018 20:25 Mi-am dat seama ca am inceput oarecum istorisirea, insa am omis o etapa, peste care canoanele clasice nu ma lasa sa trec, si anume prezentarea personajelor principale ale acestei povesti/calatorii. Primul personaj dintre cele patru este Emil: Al doilea personaj este calul sau un Dakar si anume : Cu voia dvs subsemnatul : Si ultimul fara a fi cel din urma calul meu un 800 dupa numele din buletin talon:
  13. ERU
    Pare ca a venit iarna, ma uit pe geam si vad ceva acoperisuri albe, pare un moment bun sa ma uit pe poze si pe harti. Parca as planifica ceva pt la vara, sau mai bine ma uit pe pozele de anul trecut ...... Hai sa ma incordez sa scriu ceva despre tura din toamna ca tot o aman momentul de ceva vreme cu scuza ca o sa am si un filmulet pe care sa-l postez, dar de film nu ma ocup eu asa ca lucrurile stagneaza. Deci 2017 prin primavara imi propun sa fac totusi ceva anul asta, am o tura, de fapt idee de tura care imi sta pe creier si prin GE [partial] de cativa ani deja. Poate ar trebui sa ma apuc sa desenez un traseu, dar sunt un lenes de prima clasa, mai bine hai sa vad cu cine plec. Incep sa vb cu diversi oameni, unii se arata interesati dar nu e nimic sigur si nici perioada nu e clara inca. De abia prin vara pe litoralul bulgaresc simt ca incepe sa se infiripe ceva dupa o discutie mai serioasa cu Emil. Stabilim de principiu ca plecam in septembrie sa nu fie prea cald, dar nici prea frig, dar cm atat. Se cam apropia termenul si eu nu deseasem traseul. Emil isi pregatea mobra, amortizor spate nou si bun de la WP, pe fata avea deja furca schimbata tot WP, deja sunt un pic invidios si ceva mai mult ingrijorat, are si mobra mai usoara si suspensie mai buna, o sa ma cam chinuie nemernicul asta.... Evident traseul il termin de desenat cu aproximativ 2 zile inainte de plecare si arata cam asa: Problema era ca in GE imi cam punea calculatorul in genunchi, asa ca apelez la un bun prieten si cunoscator in tainele calculatoarelor gps-urilor si in special ale sfintelor KMZ-uri GPX-uri etc care ma ajua brusc: Si ca sa se vada si fierastraul : Acum ca m-am apucat de scris constat doua chestii : Am uitat sa mentionez ca m-au ajutat destui oameni, unii cu track-uri altii cu idei in fine, nu vreau sa-i numesc ca nu stiu daca vor, dar sunt mai mult decat bineveniti sa intre in discutie. Am uitat sa imi caut agenda cu chestii notate seara inainte de culcare, deci ma duc prin garaj sa o caut ....
  14. ERU
    Salut. Daca mi-as schimba furtunele/conductele de la frana nici nu m-as gandi sa-mi pun fara invelis metalic, bine acum ca sa fiu sincer la mobrele cu ABS [nu mi-as lua fara] nici nu se pun altfel de conducte. N-ai completat la profil de unde esti, asadar cand am avut nevoie sa imi schimb un furtun/conducta [mi-am inaltat ghidonul destul de mult] am aplelat la Florin 0724 668 648. Are si un topic pe aici pe forum pe undeva dar ....
  15. ERU
    Nu știu ce sa zic, eu am modelul chinezesc, galben, are ceva probleme, ii trebuie benzina, nu merge fără, a și te mai duce și la dracu-n praznic.
  16. ERU
    Pffff ........... i-au mutat aripa sus, și parcă nu-mi place nici "color scheme".
  17. ERU
    Zicea cineva pe alt topic că deștepții de la BMW au pus o tanti sa de ocupe de dezvoltarea acestei mobre, ceea ce a condus la un rezultat deosebit. Dar sa revenim la subiect, s-a publicat vre o greutate oficial ă?
  18. ERU
    Niște porcarii noile modele, subscriu. E pe bune faza cu gagica responsabila de dezvoltarea mobrele astora 2? Așa ar exista o umbra de explicație. Nu înțeleg cum plecând de la un model reușit​ să ajungi la o submediocritate din asta!! Aștept cu nerăbdare specs la 790, că despre T7 am deja un feeling negativ.
  19. ERU
    Doar 2??? Se duce dreq și forumul ăsta. Am impresia că o dai în de-alea cu " am eu deci e cea mai bună".
  20. ERU
    Am impresia ca iar se discuta despre unicorn. Motocicleta pe care o vrei tu nu exista, sau aproape nu exista. De curand au aparut 2 producatori mai underground asa care incearca sa faca ceva pe aceasta nisa: AJP PR7 despre care deja s-a discutat CCM cu modelul GP450 care nu stiu daca se mai produce, dar stiu ca urma sa apara un model cu acelasi motor de 600 si ceva pe care-l utilizeaza si PR7 Daca aceste modele nu te satisfac, urmatoarea varianta este sa iei o mobra usoara si sa te apuci de treaba si aici iar nu ai foarte multe optiuni: X Chalenge 690 X Country daca vrei sa pleci de la o mobra care are motorul proiectat pt schimb de ulei la km sau : Husaberg 570 FE WR450 KTM 500 [seria rally ride] daca esti dispus sa lucrezi la marirea cantitatii de ulei si esti convins ca poti avea un setup ultrlight care sa nu solicite prea tare subcadrul spate. Daca toate variantele de mai sus te sperie sau ti se par prea complicate ia-ti un Dakar si schimba-i suspensiile este probabil cea mai buna varianta usor derivata dintr-o mobra de serie mare. Referitor la XT/XTZ-ul cu care te-au sfatuit unii din colegii de forum, din experientele unor oameni care fac adventure serios, motorul[propulsorul] ala nu e fiabil, iar XTZ-ul este la fel de greu ca F800 [stiu ca o sa imi sara in cap juma' de forum dar nu-mi pasa]. Da, am vazut si eu acel review cu 100k km, am si discutat un pic cu tipul care are canalul ala de youtube si parerea mea e ca are niste interese financiare, care in ultima vreme [a se citi ultimele filme de pe canal] au inceput sa fie evidente. Nu in ultimul rand, un bun prieten si de altfel mecanicul meu , care detine un XTR mi-a demonstrat ca propulsorul are o gaura in cuplu intre 3500 si 4500 RPM. Cu restul de mobre din segment nici nu-mi bat capul, unele n-au racire pe apa, altele sunt pur si simplu prea grele si/sau dinozauri ramasi din alte ere care n-au cai, cuplu, injectie si poate nu in ultimul rand ABS[aici stiu ca iar o sa apara niste zmei dar ...din nou nu-mi pasa].
  21. ERU
    Are cineva informatii despre standere moto, au avut mai de mult in LIDL dar nu aveam nevoie. De asemenea m-ar interesa si cagule.
  22. ERU
    /index.php?/topic/685495-motocicleta-enduro-adventure-si-daca-se-poate-si-touring/ /index.php?/topic/736641-ktm-890-adventure/ /index.php?/topic/695264-ktm-390-adventure/ /index.php?/topic/695264-ktm-390-adventure/ /index.php?/topic/706405-clasa-600-800-cmc/ /index.php?/topic/706275-clasa-800-1000-topic-comparativ/
  23. ERU
    Io' n-am inteles nimic din ce ai scris, adica mna, cuvintele sunt clare dar sensul imi scapa. Te-ai da cu 1200 pe acolo ?
  24. ERU
    Se poate face asa ceva si cu 1200, poate chiar si cu Vstrom, dar cu niste anvelope adecvate, nu cu slicuri, baietii au fost total nepregatiti la capitolul asta, altfel, nu arata de speriat nimic din filmuletul ala.
  25. ERU
    Astept cu interes maxim sa vad ce va iesi din conceptul T7, insa nu am sperante prea mari avand in vedere ca statistic vorbind de la fiecare concept care arata extrordinar se ajunge la niste compromisuri hidoase in etapa de productie. Pe scurt daca are peste 160 kg la gol e degeaba. Si da era vorba despre cursiere [fuck autocorect] de 5kg cu care ciclistii par ca se descurca pe sossea si nu-i mai sufla nici un vant/tir. Mai fara voia mea asa, am experimentat destul de recent chestia asta cu mersul pe tzoacla [avea max7 kg] si nu m-a suflat nici vantul si nici tirul.
×
×
  • Creează nouă...