Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.289

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    Da, avand in vedere cat de evoluata e mobra, traction control cu 999 nivele si leaning abs 24 de procesoare care sa te asiste s-au gandit sa nu-ti fie prea usor in off. I call this BULLSHIT. E o mobra facuta ieftin, asta e realitatea. L-au pus acolo pentru ca : 1 Atat ii duce capul 2 Le-a fost mai usor [e greu sa faci sinapse, chiar si cand iti arata altii calea e greu sa o urmezi] 3 A fost mai ieftin cu 50 de copeici [cred ca asta e de fapt primul motiv] Inainte sa sara de poponeata in sus juma de forum, mare aprciator al orezarilor de altfel as vrea sa mentionez ca in momentul asta exista doar 2 mobre in segmentul de mijloc [ceea ce e mult mai bine fata de segmentul mono unde exista doar 690] si anume T7 si 790, insa aici se poate vedea foarte clar diferenta intre europeni si orezari. Primii sunt cu ani lumina peste la capitolul inovatie, pentru cei din urma abs-ul inca reprezinta o noutate. Daca nu ar fi fost europenii care sa ridice standardele ar fi japonezii ar fi facut si acum aceleasi mobre de acum 20 -30 de ani cu "bold new graphics" si aceleasi puncte slabe nerezolvate. Acum puteti sa va trigaruiti ....snowflakes ...
  2. ERU
    Clar, de aia i-au pus suspensii de top si rezervorul sus, pentru off.
  3. ERU
    Intreb si io ca un nespecialist: "-Da' geseu ce avea de nu a fost invitat?"
  4. ERU
    Poti sa iti iei ceva cu ABS in bugetul tau. Arunca un ochi la BMW F650GS [cu ABS] sau G650GS practic aceasi Marie cu numele un pic schimbat. Vezi sa fie monocilindru ca sunt si unele bi dar e alta manare de peste si alt pret.
  5. ERU
    Daca te tenteaza WP43 stiu o furca de vanzare la un pret bun.
  6. ERU
    Pics or never happened. Asa am banuit si eu in legatura cu motorul, dar sunt ceva diferente, cred ca greutatea de pe ax e mult mai mica pentru ca se tureaza semnificativ mai repede fata de 650gs si are niste cai in plus. Cred ca e chioara. Incearca la un DIY. Nu prea se strica. Pentru cam orice intrebari legate de acest model: http://www.mattsnook.com/bmw/bmwXCountry/ Am inteles acum, pe tine te interesa dpdv legal. Habar nu am, daca as fi in situatia ta m-as risca.
  7. ERU
    Da se poate si e chiar foarte simplu de facut conversia. Pe cama de acceleratie, exista doua orificii pentru capatul cablului de acceleratie, iti ia cam 20~30 de minute operatia cu tot cu desfacut carene si cu o bere bauta.
  8. ERU
    Daca tot vrei sa ii faci modificari mai bine cauti o durca USD [dar nu de 800] si faci o treaba calumea. Dar ghici ce, daca umblii la furca si o lungesti, va trebui sa faci acelasi lucru si cu spatele. Ia un aftermarket bun cu compensator [pentru 800].
  9. ERU
    Nice si m-a surprins treaba cu serverul montat in fata. Poate pui si niste printscreenuri din ge.
  10. ERU
    Foarte misto povestea pana acum, iar Bosnia e si pe lista mea, asa ca astept continuarea.
  11. ERU
    E 790 cu motor de 890 si nu are nici "alien vagina"!!!! Motorul de 890 e mai usor cu cateva kg fata de cel de 790 Huh ??? Stiu ca iti place pentru ca seamana cu 990, dar momentan nu au dat nici o specificatie. Adica mna in afara de ceea ce se vede cu ochiul liber [si nici aia nu e obligatoriu sa ramana asa], nu prea poti sa stii nimic despre mobra. De ex in poze e aratata cu suspensia aia smechera, ceea ce nu cred ca va ajuge si pe mobra standard .
  12. ERU
    daca ofera si suspensii mai lungi ca powerparts iese de un R, la suprapret .....ahahahhaha
  13. ERU
    Not so true, am pe 800 si le-am invartit ceva in conditiile in care am mers mai mult cu aia mica anu' asta. Sustin chestia cu suspensia, mi se pare cam aiurea sa ai altceva in afara de cramponate pe lc4, dar mna acu vad ca e un trend sa-si ia luea mobre din segmentul adv si sa puna gume de asfalt pe ele, asa ca .....
  14. ERU
    Motoreta in cauza nu are nici o legatura cu celebrul DR BIG, asa cum nu are nici o legatura cu segmentul adventure. E o chestie mare, grea, fara garda la sol si cu roti nepotrivite pentru ceea ce s-ar vrea. La capitolul electronica nu s-au obosit sa-i puna un abs spate decuplabil aka enduro mode ABS. O balarie de mobra, care probabil va fi cumparata de hipsteri si habarnisti. La plusuri as putea spune ca e mai frumoasa ca modelul anterior, dar primul Vstrom ala de 650 era cel mai reusit dpdv estetic.
  15. ERU
    Tare mi-e ca la anu' o sa vedem noul 890 Adventure si Adventure R.
  16. ERU
    A inceput EICMA si nici urma de 490 in orice forma a lui :(. Scriu asta nu ca sa ma plang neaparat ci pentru sansa infima de altfel sa nu fi auzit eu ....
  17. ERU
    Problema mea si suspectez ca nu doar a mea, pe acest topic, nu este cum se compara mobra asta cu alte mobre de incepareti, de genul BMW G 310 sau Wakasaki X nushcat . Multi oameni, [aici ma includ si pe mine] sperau la o mobra moderna, usoara, cu o putere decenta si suspensii decente si aici in special pt mine cu o inaltime relativ mica la sa, dar .... La 157 kg e mai grea ca 690 [cu mai putini cai, cuplu suspensii si tot ce mai vrei] Suspensiile sunt scurte rau [confirm ca si mie mi se pare ciudat ca mobra asta sa aiba wp 43 ajustabile si 790S nu] si spatele e slabut Inaltimea la sa e mare raportata la cursa mica a suspensiilor si dimensiunile rotilor. Din pacate nu e mobra cu care sa inlocuiesc X-ul din dotare, care o bate de-i merg fulgii la toate capitolele [in halul in care a fost adus ] Partial ai dreptate, in sensul ca nu a ramas decat ktm.
  18. ERU
    https://www.ktm.com/ro/travel/390-adventure/ Se pare ca nu exista versiune R, sau nu inca. In plus greutatea e dezamagitoare. Mai my bike live long ........
  19. ERU
    Pai momentan nu au aratat nimic, in plus cred ca ai incurcat variantele.
  20. ERU
    Tot lumea zice si de o versiune R.
  21. ERU
  22. ERU

    Honda XR 400 Custom

    topic a răspuns lui ERU în cristacheul Custom

    Unde o modifici ? Adica la cine?
  23. ERU
    Sa inteleg ca avea nevoie de o masuratoare, ca nu mai fusese masurat de mult .....
  24. ERU
    Ce a patit WR-ul Cristache?
  25. ERU
    Se vehiculeaza ideea ca in poze este modelul S, modelul R ar trebui sa aiba 21 cu 18 si spite, precum si alte modificari cum ar fi suspensiile. Chiar si in formatul actual, daca asta e singura problema, se vor gasi roti de ktm cu spite sa se potriveasca.
×
×
  • Creează nouă...