PzKpfW

E lucru cunoscut. Ferrari au reușit să păcălească FIA și să trișeze cu motorul în 2018 și o bună bucată din 2019. FIA s-a prins dar nu a reușit să demonstreze. Au făcut un deal cu Ferrari care sună cam așa: nu vă penalizăm, dar ne explicați cum ați făcut. Înțelegerea s-a finalizat iar acum Red Bull, McLaren și Mercedes sar de funduleț în sus și cer FIA să ofere detaliile tehnice ale acesteia. FIA nu se poate conforma pentru că ar însemna să ofere detalii despre modul de funcționare al PU-ului Ferrari (considerat secret tehnic). Rezultatul clar este că în urma procesului, Ferrari au trebuit să renunțe la mecanism și se regăsesc acum cu un handicap important de putere - nu doar față de Mercedes, ci și față de Honda.

Da, corect. Dar clavicula nu este humerus, chiar tu ai spus. Nu minimizez ceea ce a făcut Lorenzo acolo, dar și asta ar fi performanță (cel puțin) de același nivel. De văzut totuși dacă o face și dacă este capabil să concureze.

Vreau să văd șou Iar cel mai intens spectacol a fost cam de fiecare dată când #93 a fost în coadă de pluton, vezi Argentina 2018.

Dacă absentează maxim o etapă iar când revine nu se dă iar de pământ/motoretă cu humerusul drept, are toate șansele să câștige campionatul și anul ăsta. Iar dacă o face, propun să începem să facem o petiție prin care să cerem Dorna fie să-l pună să plece ultimul de pe grilă în fiecare cursă, fie să-l transfere forțat la Aprilia.

Márquez was released from hospital on Wednesday morning to start his rehabilitation at home. Initially his objective was to return to action in early August's Czech Grand Prix at Brno, the third race of an overhauled 2020 schedule. But according to the newspaper El Periodico de Catalunya, Márquez is not ruling out returning to Jerez for this weekend's Andalusian Grand Prix, buoyed by the news that he escaped nerve damage. Sursă. Omul e nebun. Nu poți să nu-i admiri nebunia/determinarea de a nu pierde un titlu mondial, deși are deja 8.

L.L.C. SERVICE CONCEPT.

Oricum farul ăla clasic rotund de la Ducati e făclie-n vânt. Orbecăi cu el noaptea. E pus doar să fie motoreta legală. Și să arate bine.

Prefer versiunea S, cu semicarenă. Dar e chestiune de gust. La fel și asta. Vizual, ori îți place, ori o urăști. Oricum ar fi, nu te lasă indiferent. Iar dpdv tehnic este clar altceva. Iar la mers, se pare că e ce trebuie.

Tot aici este. Stă mai mult nemerasă dar nici la vânzare n-o scoate. Oricum, mai repede cred că găsești un Paul Smart. Cu evacuarea aia Zard pe ea, arată porno rău și ea.

Nakagami e safe: e susținut de către HRC și de către Idemitsu (sponsor personal). Ăia îl plătesc, pe el și pe echipa lui. Cecchinello și-ar dori să-l păstreze pe Crutchlow pe lângă Taka și Alex, dar ar trebui să-l plătească din buzunar - pe el, pe echipa de mecanici și pe Honda, pentru motoretă. Când ți-o faci cu mâna ta, nu mai e ghinion.

Cum zice băiatul ăsta: Pentru cine nu știe cine e/ce face.

Totul se trage de la faptul că sunt în pluton. Dacă ești în față, riscul acestui tip de incident este mult mai redus. Deci performanța este principala problemă.

Crutchlow pare optimist legat de rămânerea în MotoGP. Cel mai probabil va merge la Aprilia.

Dacă tot o dăm în dubioșenii, toate motocicletele Vyrus.

La mine la Husaberg cred că problema era cu garnitura de pe pistonul de presiune, la #23. Fiind proastă, lăsa pistonașul să se miște pe mai multe axe, ajungea să stea strâmb, iar uleiul se strecura pe lângă. Mai mult, pistonul ajungea în timp să zgârie interiorul cilindrului. Dacă n-au schimbat sistemul (sau măcar garnitura în sine), sunt toate șansele ca problema să reapară. Deci ori ceva homemade, ori ce a zis @cozmino.

@george05 - bun venit în lumea europenelor. Cam toate sunt așa. BMW-ul mai face notă discordantă, dar și acolo mai apar probleme.

Și au rezolvat problema măcar? Adică ansamblului nou nu riscă să i se întâmple la fel?

Doar pentru evacuare, vreo 4-500 lei. La care se adaugă orice alt element pe care ți-l găsesc în neregulă - de la far, la semnale, la becul de luminat numărul. La un control de rutină ești probabil ok. La un control chitit pe moto cum este cel de la Constituției sau cum a fost cel de acum vreo 2 săptămâni de la Victoriei îți ia talonul oricum, pentru orice modificare. Aia e!

Cal cred că e deja în tratative cu Aprilia - alt loc liber oricum nu mai este, iar la o echipă de mâna a 3-a gen Aspar nu cred că merge. Iannone e cam out. Ori se pensionează. Oricum tot zicea de o vreme că ar pune casca-n cui. Ocazia oportună cum s-ar zice.

Aia e deja piesă de colecție. Pentru mine, exotic se referă la ceva rar și interesant. Iar la câte Ducati Sport Classic "normale" sunt înmatriculate la noi (probabil că le numeri pe degetele de la mână), cred că modelul/modelele se califică. Bulldog-ul nu a avut nimic special în afară de a fi precursorul lui MT-01. Un V2 de chopper pus pe un roadster teribil de greoi și cu design generic. Are cuplu și sunet. Cam atât. Cu Niken-ul nu sunt de acord... deocamdată. Prea nou. Interesant este din plin. Rar - de văzut. Abia a apărut, iar Yamaha tot diversifică gama. Dacă în continuare nu se va vinde iar producția se oprește, are șanse să devină ceva exotic peste vreo 10 ani.

Voi nu înțelegeți că acțiunile RAR-ului cu CTT-ul au rol disuasiv și sunt menite doar să atragă atenția? De ce credeți că stau băieții seara la Constituției? Ca să vă facă vouă controale pe bune? De-asta nu dorm ei noaptea? Ei stau acolo ca să ia taloane și să vă descurajeze să bateți bulevardele noaptea cu trompetele. Și taloane vor lua în continuare, au tot timpul de ce să se ia: de la lipsă bec la număr, la gume prea uzate sau cu dimensiuni non-conforme, la certificat de omologare lipsă pentru evacuare. Nu vă luați la ceartă cu ei, nu rezolvați nimic. Mergeți în instanță pentru o amendă de câteva sute de lei? Succes. Personal nu cred că merită investit timp în așa ceva, oricum nu se schimbă nimic. În cel mai bun caz posibil, îl vor mustra oficial pe cel care ți-a făcut verificarea la RAR și te-a lăsat să pleci cu motoreta ilegală în trafic. Cu ce te ajută asta pe tine? Oricum știm toți - și eu, și tu, și ei că dacă mergi cu tobă aftermarket fără db-killer în ea ești în ilegalitate. Nu vreau să fiu ipocrit, pentru că și eu sunt cât se poate de ilegal cu evacuarea la toate motoretele. Dar sunt atent pe unde mă plimb și când mă plimb.

La cum arată lucrurile acum, Ferrari pare să aibă cel mai prost sezon din ultimele 3 decenii încoace. Ceea ce e o performanță. Pe Domenicali și Arrivabene i-au dat afară pentru că au ratat titluri la mustață. Binotto pare să fie în altă ligă deja. Oricum, și manevra lui Leclerc a fost de mare maestru. Nici dacă ar fi vrut nu cred că ar fi reușit-o atât de bine: să se scoată din cursă fix pe el și pe coechipier, și pe nimeni altcineva. Super (final de) cursă pentru Lando din nou. Arată bine viitorul pentru băiatul ăsta, mai ales dacă McLaren își continuă ascensiunea.

Încă o cursă ca asta și Binotto zboară.

Hai să nu exagerăm. În mare parte merge paralel cu A2. Da, mai ai o curbă, o localitate, un maidanez care traversează, dar per total tot mare plictis este.