PzKpfW

"Going down the straight [between La Source and Eau Rouge] I let off the power a little bit as well just to keep him on my tail. If he was further away he would have had the chance to gain momentum and pass on slipstream and that's what he would have wanted so I didn't give him that. So when we got to the top of the hill and he was there, he was facing the full force of the air just as I was so he had no hope." - Lewis Hamilton. No balls. Tactics. Avantajul celui din față. Unde am zis eu măi Method că nu e bun? E printre cei mai buni piloți din F1, în top 3-4 acolo. Pe un singur tur cu o mașină care să-i convină este cvasi-imbatabil. Recordul de pole-uri este dovada. Am argumentat doar că asta nu-l face cel mai bun. Exact de ceea ce-l acuzi tu pe Vettel: dă-mi tu un exemplu de depășire memorabilă a lui Hamilton anul ăsta. Adică una care să nu se rezume la: linie dreaptă lungă, "you can use the overtake button, Lewis", DRS și puterea superioară a motorului M08 EQ Power+. Gen cum a făcut Vettel în China cu Ricciardo. Sau în Spania cu Bottas. Aruncă cu pietre în el cât vrei, dar alea au fost class acts. În comparație, HAM s-a bătut mult mai puțin în pluton. A mers bine, și-a făcut treaba - de sâmbăta de obicei, când a știut să maximizeze avantajul plusului de putere dat de quali mode-ul pe care-l are Mercedes. Asta + gestiune impecabilă de la standuri în cursa de duminică + fiabilitate germană + ceva ajutor de la Valtteri + puțin noroc = WDC & WCC. Dar nu, nu am văzut mult "racecraft" la el, cum zici tu. Iar greșeli a făcut și el - vezi Monaco. Sau bălăria din Bahrain. Repercursiunile au fost mai mici, dar hai să nu-i facem statuie. Mașina nu. Fiablitatea, da. Deși mă vei acuza de subiectivism. În mod obiectiv, nu vom ști niciodată

Total de acord. Doar că faza de la Baku nu aș băga-o la gafe. A fost mult pre tare Hatereală vădită, road rage pur, "ce faci mă? na, futuzdumnezeiităi de manelist". Dă-le-ncolo de 15 puncte pierdute. În mod paradoxal cred că până la urmă i-au picat bine problemele tehnice de la Sepang și Suzuka. Dacă pierdea titlul pentru câteva puncte, cred că petrecea Crăciunul plângând cu o sticlă de Jack lângă el, revăzând în buclă startul de la Singapore. Gen:

Method, nu spun că ești fan #godbless, dar Vettel-hater ești maxim Cred că te-a supărat rău când a dominat cu RBR - deși mi se pare că hegemonia Mercedes a fost mult mai plictisitoare și monotonă. Are neajunsurile lui, dar tu-i pui în cârcă lucruri de care nu este vinovat. Vezi Barcelona: cum a trecut Mercedes-ul pe lângă el? Ca trenul prin gară. Ce anume e pilotaj acolo? Ai să spui "da' de ce l-a prins Hamilton?" Păi că l-a ținut taica Bottas în loc vreo 10 ture, de-aia. Și cu motorul Ferrari e cam greu să depășești un Mercedes pe linia dreaptă aia lungă de la Montmeló. Despre Monaco s-a mai discutat, a fost mai rapid decât Kimi și a câștigat fair. În Canada a fost incident de cursă, îngrămădeală la start. De ce concluzionezi direct pilotaj prost? Echipa trebuia să-l cheme la standuri să schimbe aripa pe perioada SC-ului, el nu vedea în ce stare e din cockpit. N-au făcut-o, iar la restart a cedat de tot. A intrat la standuri, a pierdut timp cu carul, a ieșit pe locul 18. Cursa a terminat-o pe 4... Pilotaj prost? În Austria Bottas a dat rușine tuturor la start, nu doar lui. În rest, circuit stop-n-go, motorul contează mult. Vezi și la MotoGP. În M-B Ferrari a mers slab cu totul, au și recunoscut. Cursa lor cea mai slabă dpdv al performanței. Cam cum a fost Mercedes la Monaco. Fără pană ar fi terminat probabil pe 4. Ce-i drept, a fost singura etapă în care Kimi a fost peste el tot week-end-ul. Deci OK, să-l tragem de urechi puțin aici. La Spa însă analiza ta mi se pare prea superficială pentru nivelul de cunoștințe pe care-l ai. Să spunem că diferența s-a făcut pe frânare. Ce anume-ți permite să frânezi mai târziu în F1 actuală (pentru nu mai suntem în anii '70-'80 să conteze mărimea oolor)? Talentul? Sau o mașină mai echilibrată și mai stabilă pe decelerare? În plus, e adevărat că și Hamilton a jucat-o șiret acolo: știa că este vulnerabil la aspirație pe Kemmel, așa că a lăsat puțin gazul în Eau Rouge, tocmai ca Vettel să-l prindă devreme pe linia dreaptă și să fie nevoit să iasă prematur de la cutie și astfel să profite cât mai puțin de aspirație. Viclean și bine jucat, dar nu e ca și când Vettel ar fi avut ce să facă. Cursa a fost câștigată de Mercedes și Hamilton, nu pierdută de către Vettel și Ferrari

De ce nu? Mai ții minte după etapa a 10-a (din 20) ce avantaj avea Alonso în clasament față de Vettel? Erau 44 de puncte, aproape două victorii. Nando avea 3 curse câștigate și 3 podiumuri. Vettel, o singură victorie și două podiumuri. Iar campionatul s-a jucat în ultima cursă, diferența finală fiind de 3 puncte între campion și vice (după o cursă chiar memorabilă a lui Vettel în Brazilia, care era ultimul după primul tur, terminând la final pe locul 6 cu o mașină avariată). Despre ce plictiseală, monotonie sau avantaj tehnic masiv vorbim acolo? Masiv... ok. Dar era mult mai liberă dezvoltarea decât acum. Fază la care cred că eroul tău Ayrton ar fi procedat fix la fel Nu-mi dau seama la ce te referi. Serios. Le luăm pe rând dacă vrei: AUS - Win CHN - Loc 2 (mică greșală de strategie, dar HAM a fost mai rapid per total) BHR - Win RUS - Loc 2 (luptă frumoastă cu Bottas, care a fost clar mai rapid decât toți) ESP - Loc 2 pe un traseu unde Mercedes au fost clar mai rapizi MON - Win CAN - Loc 4 (pentru că aripă față ruptă la start) AZE - Loc 4 (pentru că șou ) AUT - Loc 2 (s-a smiorcăit, dar nu prea avea ce să facă în fața lui Bottas în cursă) GBR - Loc 7 (pentru că strategie italiană și gume italiene) HUN - Win BEL - Loc 2 (Hamilton imbatabil acolo, traseu de mtor) ITA - Loc 3 (a limitat daunele pe încă un traseu de motor) De la Singapore încoace cred că știm toți ce s-a întâmplat... În retrospect, până la etapa a 14-a nu știu unde putea să facă diferența mai mult decât a făcut-o. Poate în Austria la start, deși cred că Bottas l-ar fi depășit oricum, era mult mai rapid. Zi-mi dacă greșesc. Și un fun-fact: în ultimele 3 curse, McLaren Honda a avut o fiabilitate mai bună decât Ferrari

Decide tu: Button a terminat campionatul pe locul 2 în clasament, cu 270 puncte. Hamilton a terminat pe locul 5, cu 227 puncte. Nu știu de ce ești Vettel-hater atât de înrăit Ok, e smiorcăit. Da, a luat bătaie de la Ricciardo într-un sezon. A generat plictiseală în 2011 și 2013 (în 2010 și 2012 a muncit bine pentru titluri). Dar în rest ce ai să-i reproșezi? Just. Un punct pozitiv pentru el, dar tot sunt convins de faptul că Bottas a fost angajat ca locotenent pentru 2017. Și și-a făcut treaba bine - direct și indirect. Poate mă repet, dar nu pot să uit cursa din Bahrain, doar a 3-a etapă a sezonului, când Bottas i-a cedat poziția lui Hamilton în cursă. Atunci nu i-a mai dat-o înapoi. Dacă faci permutări de genul ăsta încă din primele etape, mi se pare destul de clar cum stau lucrurile în echipă. Și nu mi se pare problematic. E clar că Ferrari ar fi făcut la fel cu Kimi dacă ar fi avut ocazia - deși poate nu chiar atât de devreme în sezon. Penibil mi se pare însă faptul că diva #44 se victimizează în media după cursa de la Monaco, cum că "la Mercedes se joacă echitabil, dar la Ferrari este clar că Vettel e pilotul numărul unu". Hai b0$, serios? :/ Nostalgia zilei: flashback 2006. Tot un motor Ferrari care și-a dat duhul la Suzuka a decis titlul și atunci

Just. Hamilton și mai ales Mercedes (Wolff, Lauda & Co.) au făcut treabă mai bună, de-asta vor lua titlurile și anul ăsta. Dar de aici la "balerina e cel mai bun" e cale lungă. În afară de Singapore, nu văd unde Vettel ar fi putut face mai mult decât a făcut. Și kudos pentru asta. Ferrari nu a pierdut titlurile din cauza smiorcăielilor penibile ale lui Vettel, ci din cauza management-ului mai prost și al problemelor de fiabilitate Kimi nu l-a putut ajuta pe Seb mai mult în principiu pentru că a fost cam tot timpul în urma lui. Încă o greșală din partea Ferrari & VET: Kimi e super tare, dar nu avea ce căuta acolo anul acesta. Și cu atât mai puțin la anul. Se bătea pe cuc A fost support pentru HAM de la bun început. Vezi Bahrain. Păi... spune tu: ce putea să facă mai mult și n-a făcut? Mie mi-a plăcut maxim duelul lui cu Ricci din China. Sau cum l-a depășit pe Bottas la Barcelona. Sau blocajul la limita regulamentului cu HAM în aceeași cursă. Sau cum a mers cu coloana de direcție strâmbă toată cursa în Ungaria. Sau altele. Și invers: ce curse spectaculoase a făcut #44? Baku? Primă linie Mercedes?! Singapore? Când i-a pus ăl de sus mâna în cap și, plecat de pe 5, s-a trezit pe 1 fără să facă vreo depășire? Sau faptul că i-a rezistat lui Ricciardo cu o problemă mecanică e mare eroism? Alonso - 2007. Button 2011.

Păi bun. Deci recunoaștem că Bottas l-a ajutat și îl ajută pe Hamilton sau nu? Că parcă erai de părere că Valtteri se bate pentru titlu, astea. Ei, să nu aruncăm cu pietre aiurea. Probabil că se bătea cu Hamilton (sau câștiga detașat cursa) dacă mașina lui nu decidea sâmbătă că vrea să plece ultima de pe grilă. Așa cred că a progresat destul de bine, nu? De pe 22 pe 4. Cu toate văicărelile lui și greșala de la Singapore, cred că Vettel a ridicat mai mult mașina roșie decât a ridicat Hamilton mașina argintie Concluzia după un singur sezon este deci că Ricciardo este un pilot mai bun decât Vettel. După aceeași logică, Alonso, Rosberg și Button sunt toți piloți mai buni decât Hamilton. Nu spun că este așa sau nu, zic doar că logica asta e cam deficitară. Asta crezi că a făcut diferența în 2017? Sau faptul că Mercedes a avut de facto mașina cea mai rapidă, doar că la începutul sezonului nu o puteau exploata eficient - în principal din cauza cauciucurilor? Și faptul că Mercedes a avut un singur pilot candidat la titlu, al doilea fiind infanterie de sacrificiu, alergător de cursă lungă după un nou contract? Din varii motive, Kimi l-a ajutat pe Vettel o singură dată în lupta directă cu Mercedes (la Hungaroring). Valtteri... A dat-o cu bâta-n baltă la Singapore, dar în rest nu prea văd mari bălării din partea lui Vettel în acest sezon. Faza de la Baku nu o pun la socoteală, a fost mult prea tare În comparație, Hamilton a avut un sezon anost și șters. N-a făcut nimic memorabil. A făcut toată treaba sâmbăta. Duminica a plecat în față sau/și s-a bazat pe locotenent. Nu că ar fi un element revelator, dar și din DOTD reiese același lucru.

Cred că se poate desface și c u r ă ț a <pișamașpefiltruldecuvintedepemotoretism.ro>. E un mecanism relativ simplu. De înlocuit piese din ea... nu știu. În schimb nu-mi dau seama ce problemă ar putea să fie din pompă: ori scapă lichid pe undeva (caz în care o simți moale și vezi lichid scurs în zonă), ori nu scapă (și implicit își face treaba cum trebuie). Probabil același ca și tine: tot acolo fac servisările, iar motorul este același.

Sugestiv Maurizio se roagă... Bre, ăl' de sus îți dă, da' când îți dai singur la gioale, râde și el. Este un articol slab și subiectiv provenit dintr-un tabloid britanic Nu că Vettel ar fi fost sfânt acolo, dar argumentele sunt penibile: But this new video, filmed from Stroll’s car, shows his steering wheel did not move towards Vettel Meh. Păi... chiar are dreptate. Și nu o spun doar eu. "Mercedes used Bottas to keep Hamilton out of reach; they pitted Hamilton on Lap 26 and got him out safely ahead. Now if they (Mercedes) were racing normally for position against Vettel they would have pitted the Finn and used the new soft tyre pace to hold position once Vettel stopped." Mercedes îl folosește pe Bottas drept pion de la începutul campionatului. Când balerina nu performează îl lasă slobod în față. În rest e pe post de băț în roatele celor de la Ferrari (nu că ar fi nevoie, ăia se falutează singuri).

Faptul că după ce ai aerisit circuitul maneta s-a întărit are sens: aveai aer în el. Faptul că îți agață cutia și mai rău mă cam descumpănește...

Presupun că se referă la pivoții sistemului Hossack de pe față. Nu știu cum se pot unge, probabil că se scoate cauciucul din jurul articulației: Indicativ, eu i-am schimbat pe la ~37.000km. Aveau joc.

M-aș fi mulțumit și cu Porsche Super (nici nu știam că au fost mai multe modele). Tractorul în cauză este recunoscut pentru că a apărut în clipurile de tachinare dintre Porsche și Audi, pe vremea când ambele mătri concurau în WEC la LMP1.

El e. Dar vehiculul? El e personajul principal

Genial. S-a supărat ăl de sus pe Vettel și Ferrari. Fac ce fac și dau invariabil de dracu'. Și niște poze cu PU-ul gol-goluț, de la problema lui Kimi de pe grilă. Dulciuri pentru Abiteboul și Wolff. Crash în superpole. Fractură la șold. Operație în Turcia.

Uzura ambraiajului se manifestă în primul rând prin patinare. Deci nu cred că e acolo problema. Să nu fie o ceva cu cilindrul receptor. Lichid în rezervor ai? O aerisire/înlocuire lichid nu face rău oricum. Încearcă asta. Dacă nu, mărește cursa manetei de ambreiaj. Depărteaz-o la maxim și vezi dacă e mai bine.

E ceva adevăr acolo. Chiar Gasly a recunoscut că nu i s-a spus câte curse va face anul ăsta: “At the moment I don’t know how many races I’m going to do in F1. There is nothing confirmed. The team told me to focus on this weekend, I’ll try to do my best.”

Interesant: se pare că Gasly are la dispoziție doar două curse pentru a-și confirma talentul, nu șase. Kvyat revine după cele două curse asiatice (Malaysia-Japonia), la Austin. Cel puțin asta spune unul dintre sponsorii (ruși) ai STR. Iar Kubica (care-l are pe campionul mondial en titre drept manager, btw) recunoaște că șansele de a reveni la anul în F1 sunt destul de mici. Păcat. Se pare că taica Massa are încă sponsori grași mult talent.

Nu este. S-a tot zis mai sus: #69.

Care ac era blocat la 180? Cel de la turometru?

...Adică în martie AC?

Chiar dacă o iei prin eliminare, cine a fost la Ducati cât timp a concurat SIC în MGP (2010-2011)? Pescarul și șeful de trib de la chihuahua n-au cum să fie. Deci...

Era cazul, de un an și jumătate stă la poartă la Toro Rosso. Cam nasol timing-ul însă, atât pentru Kvyat, cât și pentru el: are doar 6 curse ca să arate ce poate. Dacă nu impresionează s-ar putea să nu prindă sezonul 2018. La Williams e bătălie mare pe locul de lângă maestrul Stroll: Massa, Kubica și Di Resta. Lui Bouiller i-au crescut chestii între picioare după ce a scăpat de ciumă Honda: "I will not start to create false expectations or put hope in our fans that we cannot fulfil, but I believe that we will at least win a race [next year].”

Las-o să meargă pe loc să și să se încingă. O să înceapă să curgă la un moment dat.

Crecă-i vorba despre unghiul de 90° dintre cilindri și de aprinderea la 270°-450°. TL-urile și SV-urile de la Suzi și RC51 de la Honda sună cam la fel. Doar că alea nu se mai fac.