PzKpfW

Ai dreptate, îmi cer scuze că vorbesc tâmpenii. Și @apriliacluj avea dreptate. Factory a fost doar cu cadru negru și jante Marchesini forjate albastre (prima serie) sau neagră complet, cu cadrul și jantele aurii (seria a 2-a). M-a indus în eroare echiparea Öhlins pe față din 2006, despre care credeam că era rezervată modelului Factory. Este într-adevăr un RSV 1000 R. Restul remarcilor sunt de actualitate - inclusiv cea cu aripa față care ar trebui să fie roșie. Problema cu sbki-urile de la aprilia este că sunt foarte de nișă - mai ceva ca Ducati. Trebuie să găsești pe cineva care să și-o dorească atunci când o vinzi. Iar pentru asta s-ar putea să aștepți. Altfel o vinzi mai repede, la un preț cu mult sub valoarea ei reală

Pe finalele de serie scrie aprilia racing - nu știu de cine sunt făcute de fapt. Este adevărat că a fost o ediție specială care (parcă) venea cu Akra stoc (Factory Nera? Nu mai știu), dar a fost ceva foarte limitat ca serie. La fel și cu coloritul: au fost multe variante: prima generație de RSV2 Factory a venit cu cadru negru și jante albastre, apoi cu jante aurii, roșii, etc. Este adevărat însă că acest model avea aripa față roșie, nu neagră... Nu știu cine a scris asta, dar e bălărie. RSV Mille este prima generație: Asta este RSV 1000 R Factory. Punct. Care ș.a.m.d.? Asta-i tot ce are în plus față de R În primii doi ani de producție (din câte-mi amintesc), Factory avea exclusivitate și pe etrierii față monobloc, dar din 2005 i-au pus și pe R. Greu de estimat, dar aprilia nu e Ducati. Nu-și ține prețul la fel de bine. Afacerea bună și avantajul pe care-l are această motocicletă sunt km puțini. Este foarte greu să mai găsești un RSV2 Factory cu atât de puțini km. În Germania s-ar da probabil cu 7000€+. Dar noi suntem în România. Și fiecare km făcut în plus cu ea îi va scădea valoarea pe piață

Dacă are acei km și se pot verifica, da! În primul rând nu este RSV Mille, ci RSV 1000 R (sau RSV2) Factory. Este din 2007, moment în care cam rezolvaseră cam toate problemele modelului (care a apărut în 2003). Pare 100% originală, deci dacă și merge cum trebuie, își merită banii. Pregătește-te doar să pierzi ceva bani la revânzare.

300v se uzează mai repede pentru că se folosește de obicei pe motociclete de performanță cu care se merge (și) pe circuit. Se comportă foarte bine la temperaturi înalte, dar se și uzează (își pierde proprietățile) mai rapid. Dacă nu mergi prin oraș și nu schimbi în limitator nu prea văd sensul în a folosi 300v. 7100 (sau ceva echivalent de la o altă marcă recunoscută) își face treaba foarte bine și rezistă mai bine în timp (mai multe cicluri termice). Sunt de părere că schimbul la mai puțin de 5000km este exagerat, dar procedezi cum vrei. Rău oricum nu-i face, doar că arunci bani cam degeaba. Vezi să-i schimbi și uleiul la cardan - eventual o dată la două schimburi dacă mergi pe varianta ta. Schimbul de lichid de frână cam atât costă la orice service BMW serios. Și asta din cauza complexității sistemului de frânare: frână combinată față/spate, pompă de servo/ABS.

1€ plus încă vreo câteva zeci de milioane datorii S-au reprofilat acum, fac din-astea mici. Cel mai mare motor pe care-l au este de 600cc.

Dacă mergi exclusiv prin oraș (?!), poate. Dacă mergi în regim mixt, mi se pare exagerat intervalul de 3000km.

Irvine nu a pierdut titlul acolo - la fel cum nici Massa nu a pierdut titlul în 2008 din cauza catastrofei/comediei de la Singapore: L-a pierdut (printre altele) la Monza și Suzuka, când nu a fost în stare să fie măcar în spatele coechipierilor lui, pentru ca aceștia să-i poată oferi puncte cadou. Și chiar și la Nürburgring, când în ciuda problemei de la standuri, era tot în fața lui Häkkinen: Mika l-a ajuns, la presat, l-a făcut să greșească, l-a depășit și a terminat cu două locuri în fața lui

Dar? Ai auzit cum sună și n-ai mai avut somn noaptea? La mine așa a fost Coada și integrarea finalei este Isus și măicuța domnului. Probabil că afumă sau/și topește stopul în timp. Dar nu contează câtuși de puțin. Îmi place să spăl mobra și s-o văd curată, însă la prima ieșire când prind (inevitabil) o porțiune de stradă udată de către firmele de salubritate care ne fură banii trebuie să justifice niște contracte lucrative cu administrația locală, îmi bag proverbialul cuc în ea de treabă și decid că e mai bine să mă plimb cu ea jegoasă decât să pierd ore întregi pe detailing degeaba

Unde spală ieftin și bine cu 10 lei?

Exagerezi S-ar putea să ai dreptate și să fie ceva nasol la mijloc. Sau s-ar putea să nu. Poți fi reticent și fără agresivitate.

Dacă nu-s complicații, peste vreo lună jumate e-n șa

Clar că așa merge mai bine, dar în fața blocului sau în garajul subteran, mai greu cu accesul la prize

Dacă nu te interesează calitatea, s-ar putea să o găsești pe youtube. Dacă nu, torrent

Without number, without number, without number ...pilotul care a primit două victorii cadou de la coechipieri în '99 (Salo la Hockenheim și Schumacher la Sepang) și tot nu a fost în stare să câștige campionatul?

Nu vreau să fiu avocatul dracului, dar a menționat că a schimbat butonul de demaraj care se află pe semighidonul drept. Faptul că a fost distrus în incident este plauzibil. Dacă era o problemă cu cheia sau contactul, mesajul de eroare din bord ar fi fost altul. Rezervorul este din plastic, ori se sparge, ori scapă. De carene nu ai neapărat nevoie ca să o pornești. Telescoape n-are și nici furcă în sensul tradițional. În rest nu mă pronunț.

De la anu'... cred că trece și el pe altceva dacă mai face câteva curse ca cea de ieri În 3 GP-uri a reușit să strângă mai multe puncte decât a strâns Sauber în tot sezonul 2016. O comparație interesantă: cum a trecut Vettel de Bottas și cum a trecut Hamilton de el. Barrichello ar fi mândru

Nu mai e orijinală. Sau WD-40 ...Nu lași osul, ăh? Hai, roade acolo și dă-ți liber curs la frustrări de acum că te-am băgat la block Nici nu vă salut. Bună ziua!

Teoretic nu, practic pentru mine este până nu are un sezon complet în buzunar. Deci până la Spa, tot rookie îi zic Max... acumulează experiență. Are timp Toată lumea a avut așteptări prea mari, prea repede de la el - inclusiv el însuși. E greu de găsit un vinovat clar acolo. Primul viraj, Max se bagă știind că asta este singura lui șansă să se amestece în lupta Ferrari/Merc, Kimi încearcă să recupereze ce a pierdut în quali, Bottas nu vrea să lase pe nimeni între el și șefu'. Obiectiv însă, Valtteri a fost cel care l-a pocnit pe Kimi, pornind efectul domino. » Post actualizat in 14 May 2017 21:03 Ah, și încă ceva: l-ați văzut pe Wehrlein?! Cum mi l-a ținut el în spate pe Sainz atâtea ture și a intrat în top 10 cu un motor de anul trecut? E de urmărit băiatul ăsta pe viitor

Foarte bună cursa lui Vettel. Mai mult de atât nu avea ce să facă. Deși a pierdut victoria, tot a ieșit DOTD Hamilton a mers bine, dar nu a strălucit. A ratat startul, dar a fost ajutat de o mașină bine pusă la punct, mecanici rapizi, strategie bună, un VSC oportun și de un coechipier altruist. De notat performanța celor de la Force India - și mai ales a lui Ocon, care face un super sezon de rookie. Hülkenberg și-a adus Renault-ul din nou în puncte, a 3-a cursă la rând. Kimi nu a avut noroc, dar i s-a tras și de la calificarea slabă pe grilă. Bottas a mers cu o versiune mai veche de motor față de Hamilton, poate de acolo lipsa de ritm. Vandoorne a făcut-o lată de data asta, nu știu ce a încercat acolo cu Massa... Per total o cursă ceva mai animată decât credeam.

Just. Dar Vettel le-a pus cursa-n mână după start. Însă i-au făcut Mercedes la strategie

Ferrari au făcut strategia praf de data asta

...Ce ziceai de VET că nu știe să depășească și nu se bagă la roată-la-roată?

...după care ai îmbătrânit și ți-ai luat BMW

Bre, a ieșit super bine Și mobra cu totul arată cum trebuie.

Bascula nu pare foarte pătată. Doar plină de prostii. Vezi doar că prostia cu Eni e din fabrică Spor la treabă tovarășe.