PzKpfW

... Iar campionatul s-a încheiat în mod oficial. Pe lângă faptul că merge prost, Rosberg mai are și probleme tehnice. Nu mai are cine să-l ajungă pe #44. Triplu campion meritoriu, cum laude. » Post actualizat in 07 Sep 2015 10:08 O mică analiză totuși: în lumina ultimelor rezultate, mi se pare că Bottas nu este chiar pilotul pe care îl credeam - eu cel puțin. Este bătut în mod constant de către coechipierul lui, un pilot mediocru spre bunicel aflat la apusul carierei în F1. Bottas ar trebui să-l domine explicit pe Massa pentru a fi cu adevărat un prospect interesant pentru o echipă de top. Nici celălalt dark horse (Nico Hülkenberg) nu s-a descurcat foarte bine recent relativ cu coechipierul lui, dar a acuzat în mod constant probleme tehnice. Personal mi se pare totuși clar faptul că este mai rapid și mai solid (pun intended) decât Sergio Pérez. Din păcate pentru ei, nu se întrevede nimic special în viitorul pe termen mediu, nicio posibilitate de a conduce o mașină de top: Mercedes are contracte multianuale cu piloții actuali La Ferrari s-ar elibera teoretic un loc după plecarea posibilă/probabilă a lui Kimi în 2017, dar umblă vorba că italienii îl curtează deja pe Max Verstappen. La fel se vorbea și prin 2011-2012 despre interesul și demersurile pe care le făcea Ferrari pentru a-l atrage pe Vettel, demersuri pe care le-a confirmat chiar Sebastian anul trecut. RedBull devine deja o destinație incertă: este clar că se vor despărți de Renault la anul, iar Mercedes se pare că nu sunt dispuși să le furnizeze motoare. Singura lor posibilitate de motorizare rămâne deci Ferrari ...Lucru care nu-i prea încântă: vor primi o specificație client al unui motor care oricum nu este cel mai bun de pe grilă. Dorința lor a fost să fie echipa oficială a unui motorist, sau măcar să aibă la dispoziție o variantă de client al celui mai performant motor. Prezența lor pe terment lung în F1 devine relativ incertă. În același timp, RB a arătat în repetate rânduri că preferă să promoveze piloți tineri veniți pe filiera proprie decât să angajeze piloți de la echipele rivale, pe mulți bani. Teoretic, ar mai fi și posibilitatea echipei oficiale Renault. Dar aici e pură speculație: francezii nu sunt deciși dacă vor să cumpere (înapoi) echipa Lotus și să revină în mod oficial în F1, sau să se retragă cu totul. Este cert doar faptul că nu vor să mai rămână în sport doar ca simplii motoriști. Se cam închid ușile pentru Nico și Valtteri.

Am bălărit puţin aici: MTS are discuri de 330. Posibil. Furca are cursă mai scurtă pe BMW. Dar şi un diametru mai mic: 46mm vs. 48 pe MTS.

Asta am vrut să postez și eu Nu știu cum dracu au făcut motorul ăla, dar l-au nimerit. Aproape la fel de mult cuplu ca un V2 și mult mai multă putere. Dacă ar și suna (mult) mai bine, nu ar avea rival. » Post actualizat in 04 Sep 2015 18:02 Dar n-o înțeleg pe aia cu better brakes. Au fix aceleași frâne: etrieri monobloc Brembo cu 4 pistoane și discuri de 320.

Nu știu dacă trolezi au ba, dar mi se pare ciudat să se îndoaie cadrul iar în urmă să rămână doar urmele respective pe mașină. Sau nu pricep eu bine dinamica accidentului.

Domnul despre care vorbești era convins acum 2 luni că vrea Panigale 1299 pentru că are nevoie de mai mult power pe ieșirea din viraje În fine, altă discuție. Cert e că nu se poate compara 899 cu S1000RR.

Dacă vrei să-ți iei Ducati (mai ales carenat), pregătește-te pentru stigmatizări de terasist, infatuat, etc. la scară largă

Comunistele oricum sunt copii de BMW/Zündapp, deci intră în aceeași oală. Greșesc?

Dacă ai pus Zündapp, de ce nu ai pus și BMW?

Ştie careva dacă Hitting the Apex apare şi la noi la cinema? Dacă da, când?

Dacă te-ai hotărât deja, de ce te mai interesează păreri? Când îți iei așa ceva, îți iei pentru că ți-a căzut cu tronc și orice contraindicație rațională devine irelevantă. Ai mers pe 1199? Este o motocicletă pentru gabarite reduse. Se încinge foarte tare în oraș. Este incomfortabilă. Nu știe să meargă civilizat la viteze reduse. Dar arată pornografic și sună cel puțin la fel. Și de-asta o iei. Este primul superbike Ducati cu distribuție pe lanț și ambreiaj în baie de ulei. Nu mai trebuie să schimbi curelele la 2 ani, nici ambreiajul la 10-15.000km. Orice piesă de schimb sau accesoriu este foarte scump, și nu orice service moto se va putea ocupa de ea (vezi piulița de 55 pe spate de exemplu). În rest, contrar legendelor populare, consumabilele nu costă mai mult ca la alte motociclete. Strict despre motocicleta din anunț, dacă prețul de achiziție este cel afișat, mi se pare cam oneroasă. Asta dacă nu cunoști actualul proprietar sau nu ai vreo "combinație". În banii ăștia ar fi trebuit măcar să aibă evacuare Termignoni (care este foarte scumpă dacă o cumperi separat). Succes!

Dă-mi un număr de telefon în privat, te rog. Merci.

Mi se pare puţin... ciudat să te plângi de faptul că o cască open-face vâjâie. Normal că e zgomotoasă: e deschisă. Oferă alte avantaje, în schimb: e foarte uşoară, aerisită şi arătoasă. Îmi permit să comentez pentru că am şi eu una de 2 ani. Şi da, vâjâie. Dar eu mă şi aşteptam să fie aşa, şi am o cască full-face pentru drumurile în afara oraşului. Spor la vânzare

Să văd cum arată și dacă e de vânzare, să îl și cumpăr. Dacă nu, măcar să știu ce caut.

Care sunteți din București și aveți un SV650 injecție cu undertail-ul (undertail + suport număr) stoc?

Serios? La ce te așteptai? E cască open-face de oraș...

Sunt sigur că 1098-ul îl dau mai ușor. Nu aș vrea să rămân doar cu Monster-ul.

Mai sunt și alte mărci, mulțumesc lui dumnezeu.

Da, tocmai ce-am zis mai sus că e de căcat. Ce-mi iau? Ceva să nu fie Ducati.

Da. E un căcat. - Vând Ducati Monster S4R - Vând Ducati 1098

E cineva din București care să aibă un RSV-4 pe aici? Mulțam.

Lauda și-a dat și el seama: MotoGP is more spectacular than F1. No shit. Revenind la off-topic-ul nostru favorit. După multitudinea de teste din decursul verii în cadrul clasei SBK, avem ceva concluzii: S1000RR a devenit o motocicletă mai rafinată și mai civilizată: a rămas la fel de rapidă pe circuit, iar acum este și comfortabilă în afara lui. Nu pare să aibă niciun punct slab concret, doar elemente subiective: poziție prea relaxată pentru mers sportiv, lipsa de caracter a motorului, design, etc. Este probabil cea mai bună motocicletă all-around... Motiv pentru care nu mă atrage deloc. RSV-4 RF: un RSV-4 ajuns la maturitate. Îmbunătățit la toate nivelele, mai ales acolo unde era nevoie: mai multă putere peste tot, cutie mai scurtă, suspensii mai bine setate, electronică adusă la zi. Ce i se reproșează în general: greutatea mare și ergonomia pentru liliputani. În rest, are în continuare cel mai bun șasiu și (subiectiv, dar e o părere generală) cel mai frumos sunet. Nu este la fel de comfortabilă și civilizată ca BMW-ul pe stradă și nici cea mai puternică, dar la viteză pură stă foarte aproape de S1000RR - sau chiar mai bine. R1 este singura japoneză la nivelul celor două europene de mai sus. Toți îi laudă electronica și agilitatea pe circuit, sunetul motorului și design-ul îndrăzneț dar plăcut. Dar deși este tot timpul pe 1-2-3 la toate capitolele, am observat o mică dezamăgire generală a presei de specialitate, care se aștepta ca modelul să fie un class-leader clar, având în vedere că este practic singura motocicletă complet nouă. 1299 Panigale este un 1199 îmbunătățit: electronică mai rafinată (poate cea mai bună), cuplu mai generos din turații joase, probabil cele mai bune frâne/suspensii și cea mai bună stabilitate pe frânare. Totuși, nu este cea mai rapidă nici pe circuit (monstru de motor) și nici cea mai comfortabilă pe stradă: poziția este în continuare foarte agresivă și obositoare, evacuarea se încinge excesiv și nu știe să meargă civilizat, la viteze normale. Restul japonezelor (GSX-R, ZX-10R și CBR 1000RR) nu cred că intră în discuție. Cea mai răsăsită (rapidă) dintre ele pare să fie ZX-10, cea mai ieftină GSX-R. La Honda, singurul argument de vânzare pare să fie accesibilitatea pentru începători la clasa SBK. Destul de trist. Dintre ei, doar Kawasaki pregătește un model nou pentru 2016. Honda și Suzuki au intrat în letargie completă. PS: da, știu că testele și review-urile astea sunt subtil măsluite. Dar urmărind/citind cât mai multe, subiectivitatea tinde să scadă, iar asta este percepția generală pe care am izolat-o. » Post actualizat in 19 Aug 2015 15:31 Revenind: Kimi rămâne la Ferrari și-n 2016. » Post actualizat in 21 Aug 2015 09:48 F1 revine după pauza de vară. Unele lucruri nu se schimbă... » Post actualizat in 31 Aug 2015 14:40 Yasuhisa Arai (șeful Honda motorsport) vorbește (indirect) despre cât de departe sunt Renault de Mercedes în ceea ce privește puterea motorului: estimează că PU-ul Honda este cu vreo 25cp mai puternic decât cel de la Renault, și totuși cu vreo 40-50cp mai slab decât cel de la Mercedes. Având în vedere deficitul de +/-70cp pe care îl au echipele Red Bull (RBR și STR), faptul că se bat pentru poziții în top 5 este chiar de lăudat. Și în același timp face lesne de înțeles motivul pentru care austriecii vor să scape cât de repede de motorul francez.

Bujiile au fost schimbate. În afara faptului că erau de mărci diferite, cea la de cilindrul superior era oxidată în partea mediană (filet). Știam că infiltrări de apă existau pe SV la fișa cilindrului din față, nu și la cel superior... În fine, problema s-a rezolvat în mare parte, motocicleta merge în regim normal. A mai rămas un detaliu mai mult deranjant decât problematic: cu accelerația trasă foarte, foarte puțin, turația scade și devine din ce în ce mai inconstantă până în punctul în care motorul moare. Probabil e o problemă de reglaj la TPS. Va ajunge la Suzi când se întoarce din concediu.

Bine, nu-ți lăsăm.

Salut, Am nevoie de puțin ajutor din partea voastră. - motocicletă: SV650S, an 2003, +/- 42.000km - problemă: când se încinge (80+ grade la apă), turația scade treptat și la un moment dat moare; după repornire, merge OK (cel puțin o perioadă). Suzi (care e în concediu până pe 20) spune că ar fi de la bujii sau injectoare. Dacă ar fi bujiile, nu ar trebui să existe probleme în primul rând la pornire, la rece? Ce părere aveți? V-ați confruntat cu așa ceva? Iar dacă sunt într-adevăr bujiile, voi ce folosiți/recomandați (marcă + model)? Mulțumesc anticipat.

...Nu, nimic?