PzKpfW

Cred că e primul test în care noul R1 a ieșit atât de slab. Nu trag încă concluzii. Oricum e cea mai bună japo clar - și probabil singura care îmi stârnește un oarecare interes. Știu ce zici despre sunet la V și impresia pe care ți-o dă. Ai parțial dreptate. E clar că sunetul și modul în care simți motorul contribuie (inconștient) la senzația că "trage foarte tare". Dar după ani întregi de mers pe V2 (și pe câteva linii) pot să afirm că e mai fun pe stradă. Mai obositor, mai singular, dar mai fun. Nu am mers pe nicio linie (4L) care să mă facă să mă agăț de ghidon ca să nu zbor de pe ea la sub 8-9000 ture. Știu că e normal să fie așa și e vorba de filosofia motorului, dar mie personal asta-mi place. Și în acest sens, speram mai mult de la V4 făcut de Aprilia. Dar se pare că mai mult sunetul e de el. Ce să zic? Mai face și KTM-ul (deocamdată) un V2... » Post actualizat in 08 Jul 2015 11:16 Și ceva legat de topic, totuși:

Cred totuși că V4 are potențial mai mare în ceea ce privește raportul putere/cc. Motoarele cele mai puternice din MotoGP rămân cele de la Honda și Ducati. Mai departe, depinde de filosofie: Yamaha reușește să anuleze handicapul puterii pure prin elasticitate, șasiu bun, etc. Nu am mers niciodată pe S1000RR, dar am mers pe S1000R. Nu mă așteptam să tragă ca un V, dar când am băgat mâna în gaz la 5000 de ture l-am cam prins în offside: trăgea chiar bine pentru un 4L, dar cred că și un Triumph de 1050 era peste. Poate varianta carenată trage altfel (deși nu prea știu cum ar putea), dar dacă RSV-4 e sub S1000RR la capitolul cuplu (și implicit reprize), s-ar putea să rămân la V2. Cel puțin deocamdată, până mor toate.

Ceva interesant.

Altă labă de cursă. Am trăit cu ceva speranțe după start când au ajuns Williams-urile pe primele două locuri. Însă după primele schimburi de cauciucuri, s-a ajuns la ordinea prestabilită: 1-2 Merc, 3-4 Williams. Ploaia de la sfârșit a mai amestecat puțin cărțile, marele câștigător fiind Vettel care după ce s-a bătut toată cursa pentru locurile 8-9 a ajuns pe 3. În rest absolut nimic. Moarte clinică. Pentru mine, sezonul 2015 s-a încheiat.

Păi... ce mai e de zis? Formula 1 este o afacere deținută de o companie (CVC) care vrea să facă profit - din nimic, așa cum se face profitul în capitalism în general. Și are profit. Mare. Poate ceva mai puțin acum că show-ul din F1 este inexistent, iar cursele sunt de cîcat. Dar oricum, sunt pe plus. Pe scurt: Private equity firms (așa cum e CVC, n.r.) actually operate on a pretty simple business model, one that is ingenious and also a bit ethically dubious. In incredibly simple terms, a bunch of people pool their money together, and then use that money as a down payment to buy something, usually a company. The rest of the company is then bought with massive, torrential amounts of loans, and those loans are then transferred to the company. The company, now newly-saddled with debt and new managers, either does better or worse. But at the end of the day, the private equity firm tries to flip the asset. Whether three years, five years, or ten years down the road, there’s going to come a day when the firm decides its time to make some big money on a big sale. And those loans that were originally transferred to the asset become someone else’s problem. Acum, poate că acționarii ăștia simt ei că vin vremuri grele pentru afacerea numită F1 (sau vor să-și mai cumpere ceva insule în Grecia, că s-au ieftinit), așa că o vând. Cui s-o vândă? Păi unora care au dat fail cu o echipă din NFL sau/și unor arabi care au atât de mult căcălău de bănet încât nu mai știu ce să facă cu el. Oricum ar fi, șobolanul de Bernie va rămâne de facto cârmaci. Pe mâncătorii de nisip și pe americanii vicioși îi interesează doar să iasă banu' (ca pe CVC acum dealtfel) așa c-or să-l lase frumos pe făță-de-mumie să se ocupe în continuare de tehnicalități. Până moare. La un moment dat. Prin 2236.

Parcă avea Starcream un monopost de carbon de vânzare. Dă-i un PM.

Încă o tristețe de cursă. Toată "acțiunea" s-a rezumat la duelul dintre Maldonado și Verstappen și la goana lui Vettel după podiumul pierdut la standuri. În primul caz sunt surprins că Pastor n-a băgat-o iar în zid. A fost aproape de vreo două ori, dar a scăpat. În cazul doi, mi se pare trist pentru Ferrari că au avut un singur pitstop (!) week-end-ul ăsta (cele din practice și quali nu se pun, acolo nu e contra timp) și au reușit să-l facă praf. Nu e pentru prima dată sezonul ăsta când au probleme cu un cîcat de pistol pneumatic. Cât de greu e să rezolve problema asta? În fine, oricum nu aveau șanse să se bată cu Mercedes. Victoria lui Rosberg, deși meritată mi se pare apă de ploaie. Tot Hamilton va câștiga campionatul. Pseudo-lupta asta dintre coechipieri mi se pare falsă și lipsită de interes. Renault nici nu știe dacă rămâne în F1 deocamdată, iar problemele celor de la Honda sunt în primul rând legate de fiabilitate. Motorul în sine e performant. Un engine unfreeze i-ar ajuta doar pe Ferrari într-o anumită măsură.

...Cum de am putut să uit tocmai de ăla Să completez, ca să mă înţeleagă Alex mai pe-ndelete: nu neg faptul că au fost şi lucruri interesante la acel eveniment şi că "aveam ce învăţa" precum ai zis. Totuşi, sunt elemente obiective care m-au ţinut (şi mă vor ţine în continuare) departe de orice organizează Ducati România.

Eu nu merg la academie ca să învăț despre Ducati, și cred că sunt destul de mare încât să pot hotărî singur dacă merg undeva sau nu. Dealtfel nu a fost o decizie colectivă, fiecare a făcut cum a considerat. Și chiar dacă era, nu sunt genul care să fac ceea ce mi se spune. Dacă eu am altă părere față de a ta, sunt boschetar? Ne cunoaștem atât de bine încât să poți afirma așa ceva? Recitește te rog posturile mele și observă faptul că eu nu te-am atacat sau jignit deloc, am avut doar pretenția să mă tratezi cu respect și să nu faci generalizări. Nu este o idee bună nici să mă iei drept interfață a grupului de la academie, pentru că nu sunt. Eu sunt doar un biet motociclist care a avut de-a face atât cu tine, cât și cu Andu, și cu Metrotehnica. În urma acestor interacțiuni, am ales să nu particip la evenimentul organizat de către Ducati România. Ai vreo problemă cu decizia mea?

Crezi că stă cineva (eu de exemplu) după apartenența la DOC? Adică după un tricou și un abțibild primit anual? Crezi că de-asta nu m-am dus la eveniment, pentru că nu mi-am mai primit tricoul de membru?

ÎNTREPRINDÉRE, întreprinderi, s. f. (...) 2. Acțiune pornită din inițiativă personală. Mă refeream la inițiativa cu intrarea în DOC București

Bun. Îţi urez succes şi bucurii în noua întreprindere. Dar hai să nu-i mai facem pe alţii proşti doar pentru că nu îţi împărtăşesc părerile şi idealurile. Din nou, mulţumesc.

...Eu nu am participat la eveniment (din motive pe care nu am de ce să ţi le detaliez) şi totuşi nu trebuia să mă includ aici?

Fiecare are dreptul la părerea lui. Eu nu mi-am făcut-o publică la adresa ta, iar în schimb am cerut doar să nu generalizezi. Crezi că poţi să faci asta?

Eu te-aş ruga s-o laşi mai moale cu generalizările. Mulţi dintre cei care nu au participat la evenimentul organizat de către Ducati România au avut motive bine întemeiate să nu o facă, motive pe care tu nu le cunoşti. Nu am comentat niciodată la posturile tale şi nu ţi-am sărit niciodată în cap. Te-aş ruga deci să dai dovadă de resprect reciproc. Mulţumesc.

Nu înţeleg ce nu pricepi: a lovit camionul din spate. E cât se poate de clar că este vinovat. Omul ăla a vrut să îşi bage camionul în curte, a făcut dreapta cu boltă, ăsta a intrat în el din spate. Punct.

Mie mi se pare foarte clar ce s-a întâmplat: camionul a vrut să intre într-o curte pe dreapta. Şoseaua fiind îngustă iar intrarea din scurt, a intrat cu boltă, făcând iniţial stânga spre banda 2 apoi brusc dreapta. Ăla de pe motoretă mergea mai repede decât îi permitea talentul şi experienţa, nu s-a prins sau/şi nu a văzut din timp (observaţi că s-a întâmplat într-o curbă) ce a vrut să facă ăla cu camionul şi a încercat să-l evite prin stânga, in extremis. N-a mai apucat şi s-a lovit de colţul stânga spate al autoutilitarei. În rest, se pare că băieţaşu pe două roţi n-avea nici permis de cat. A.

Mai multe detalii aici. Dacă e adevărat ce spun ăștia, să zicem că nu prea-mi pare rău de el. #slickpefață

Tu vrei să restaurezi motoreta în Bacău? Dacă da, ce vrei să faci cu numărul lui?

Găsești aici o schemă destul de explicită.

Da, începe să-și piardă răbdarea. Și nu suntem nici măcar la jumatea sezonului. Când echipa i-a spus să economisească ceva carburant, a răspuns prin radio: "I don't want, I don't want. I have really big problems now, driving with these and looking like amateurs. So I race and then I concentrate on the fuel."

Dublă Mercedes. » Post actualizat in 07 Jun 2015 19:27 EDIT: cursa nu s-a terminat, dar cum ziceam: dublă Merc. Şoc, nu? errari nu s-a apropiat nici după investiţia de token-uri (deşi s-ar putea să vedem rezultatul acestei dezvoltări în Austria). Nu prea are cine să-l mai oprească pe #44 din cursa spre titlu. Kimi, deşi îmi este cel mai simpatic pilot de pe grilă nu cred că-şi va putea reţine locul la Ferrari la anul. Cursă foarte slabă: plecat de pe 3, o greşală personală l-a coborât pe 4... în faţa coechipierului lui, plecat de pe 18 şi care a "beneficiat" şi de un prim pit-stop anormal de lung.

Hăhăhă

Hopa... Nu că ar infleunța cu ceva marea probabilitate de dublă Mercedes de duminică, dar așa de chestie.

Ai vorbit cu el? Dacă da, când? Am impresia că l-a vândut deja.