PzKpfW

Aici le va fi foarte greu chinezilor. Este o nișă pe care nici japonezii (și într-o oarecare măsură nici europenii) nu au reușit să se impună. Cei care cumpără motocicletele astea nu caută neapărat preț bun. Iar ei (încă?) doar asta oferă. Nici la design nu s-au chinuit deloc: copy/paste, nu că s-ar pricepe la altceva.

În principiu da. Dar cunoscându-i pe cei de la Ducati, vor pune o furcă Öhlins pe ea și ceva bord LCD și o vor vinde cu 25% mai scump decât KTM. În rest va fi probabil fix același lucru: monocilindru mare cu 70-75cp, șasiu din oțel tubular și o greutate de vreo 160kg la plin. Când am văzut inițial pozele spion, credeam că este noul KTM SMC R în teste. Ar fi fost o ocazie foarte bună să lanseze un model diferit față de austrieci, un SM de 400-500cc și 100 și ceva de kg (i.e., un supermoto adevărat) și să intre pe o nișă pe care KTM nu mai are niciun model (de stradă).

Mai este? Nu cred. A avut ceva apariții episodice în ultimii ani. Cred că merge în BSB acum.

De ce? Este drept că l-a cam protejat pe Sainz, dar n-a putut să facă mare lucru. A rezistat doar câteva viraje când l-au prins Mercedes-urile, având pneuri la vel de vechi ca și Sainz. Pentru mine Leclerc subperformează de la Zandvoort încoace. Te referi la Stroll? Sau la Max Emilian? Oarecum. A fost cinic, cel mai probabil spera să fie îndeajuns de rapid încât să-și permită să ia cele 5s de penalizare și să iasă tot în fața celor doi (Russell și Norris) la final. Când a văzut că nu reușește, a cedat pozițiile. Aia cu "George pushed me off" a fost praf în ochi.

Ah, tac-su lu' Remy.

Da. Lawson cel puțin face o treabă foarte bună. Își are locul în F1 - spre deosebire de alții (Sargeant).

Ferrari și-au pus iar singuri piedică. Pentru a câta oară? Cel mai rapid monopost, 1-2 în prima parte a cursei, vor prinde probabil doar un loc 3. Pentru cei de la Red Bull, tot ce putea să meargă prost a mers. Și totuși Verstappen va termina probabil pe locul 6. M-a corectat Sainz. Cât de bine a gândit-o. Bravo! Ce sfârșit de cursă! Sainz merită DotD! Chiar pe 5 datorită unui Russell care și-a arătat limita sub presiune. Și la 2 zecimi de locul 4. Impresionant totuși. 2e9374.mp4 Norris a atins și el razant bariera de pe drepata cu roata spate, Russell a lovit-o bine. 18b32a.mp4

Merci. Ducati va intra pe piața supermoto cu un monocilindru de 659cc. Ceva aproape identic cu trioul austriac de KTM 690 SMC R/Husqvarna 701 SM/ GasGas SM 700, doar că probabil la suprapreț de Ducati. Păcat.

A cedat ambele poziții câștigate, Russell și Norris. Cam greu, dar a făcut-o. Nu avea de ce să mai primească vreo penalizare. Cursă destul de animată în rest. Red Bull au pariat și au pierdut cu Hard-urile. Deocamdată.

Japonezii fac ceea ce europenii au început de câțiva ani - și au fost huliți pentru asta, că au început să fabrice "chinezării" În realitate, japonezii produc/asamblează în China de mulți ani. @l.u.v@ivan pedala@Kristian K@Cavaleru - după contopirea topic-urilor cu cel despre Aprilia RS457, a rămas titlul greșit.

Foarte puțin probabil ca avantajul celor de la RBR să se fi rezumat la flexibilitatea aripilor. Se așteptau să sufere la Singapore, spune și-n articol. Circuitul de aici este unul lent oricum, iar problemele celor de la Red Bull au fost legate de tracțiune la viteze mici. Vom vedea săptămâna viitoare la Suzuka cum stau de fapt, un circuit cu viraje rapide unde aerodinamica este importantă. Cel mai probabil se vor întoarce unde erau și până acum.

Cumpionu' lu' tata. Prima cursă din sezonul ăsta când Red Bull este în dificultate. Cursă intersantă mâine.

A apărut deja, s-a discutat pe alt topic. Posibil să apară o versiune și de Tuareg cu acest motor, probabil puțin detunat ca putere maximă pentru mai multă longevitate și cuplu.

Un lucru bun care a ieșit din achiziția Ducati de către Grupul VW (în afară de motorul Desmosedici Stradale):

Mă refream la sezonul curent: dacă ar avea o motocicletă competitivă, s-ar bate pentru titlu și anul ăsta. În momentul de față merge probabil pe cea mai slabă motocicletă de pe grilă. Márquez nu este "terminat" și cel mai probabil va mai câștiga unul sau mai multe titluri.

Yamaha în sfârșit cu conducte de downwash la Misano. ...Aproape 3 ani după Ducati (GP21, Qatar). KTM cu jug de carbon. Poză clară cu RC16-le fără carene (testul de la Misano). Șasiu "din țeavă" din-ăla nasol deocamdată.

Cagiva C590 în GP500, începutul anilor '90. S-a făcut și cu cadru de carbon. Pilotul nu-l știu.

Chiar după testul de la Misano a spus pentru prima dată că "are variante" pentru 2024. Până acum nu ieșea din "I have a contract with Honda for 2024"

Pe Aprilia, KTM sau Ducati, Marc Márquez ar fi cel puțin candidat la titlu în 2023.

Nu, a mai fost.

Moto Guzzi au fost pionieri în aerodinamică atunci când au făcut acel tunel de vânt pentru motociclete în 1950. Dar nu mai este în uz de vreo 20 de ani, este piesă de muzeu. Aprilia folosește alte facilități - probabil tunelul Universității din Perugia, cum zice @damager. Dirt track mai degrabă. Îmi aduce aminte de cum mergea Stoner la Ducati.

Este sigur? Am citit doar zvonuri. Și știu că discută și cu Rinaldi (care la rândul lui este în discuții și cu HRC pentru a-l înlocui eventual pe Lecuona).

Nu am găsit informații clare, dar știu că Ducati folosea tunelul de vânt al Scuderiei Ferrari (acum câțiva ani cel puțin), iar KTM pe cel al celor de la Red Bull Racing. Aprilia nu știu, dar sunt convins că au acces la ceva tunel de vânt având în vedere pachetele aerodinamice cu care vin. La fel, nu știu dacă HRC are acces la tunel de vânt (este posibil); Yamaha cel mai probabil nu folosește așa ceva.

Este ciudat: carbonul are o rezistență structurală mai bună ca aluminiul, dar o rezistență la torsiune mult mai mică (este casant). Motiv pentru care se folosește în mod limitat în industria aeronautică de exemplu (se folosesc alte combinații compozite). Deocamdată sunt doar declarațiile lui Aleix. aș fi curios de o analiză tehnică.

Fibra de carbon este mai puțin flexibilă decât aluminiul - unul dintre motivele pentru care Ducati a abandonat proiectul (celălalt fiind Rossi).