Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.733

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    Cursa de SP Cursa 2 Ce cursă a făcut Bautista în Super Pole. Nu avea nimic de pierdut și a riscat, dar impresionant oricum. Păcat de finalul cursei 2 într-adevăr. ar fi fost o bătălie frumoasă între Rea și Bautista. Marele HRC a reușit să termine pe ultimul loc la constructori atât în MotoGP cât și în WSBK.
  2. PzKpfW
    DesertX este o motocicletă foarte bună pentru clientul normal de Ducati. Dar am impresia că e limitată de faptul că este de fapt o motocicletă de stradă pe suspensii ceva mai înalte. Nici un motor cu distribuție pe curea și supape desmodromice, derivat dintr-un motor de superbike, nu mi se pare foarte util sau adaptat pentru adventure/offroad mai serios. În același timp, este prima lor tentativă de genul și dacă are succes la public sunt convins că vor investi și o vor îmbunătăți dacă o vor cere clienții.
  3. PzKpfW
    Cred că miza mai mare astăzi a fost retragerea lui Vettel. Exercițiu major de PR pentru FIA. Când și castravetele de Verstappen zice ceva de bine de tine, e ceva.
  4. PzKpfW
    Tot Rea e cel mai bun dintre cei 3 pe ploaie. Lui Toprak nu-i place, iar Bautista e prea mic/ușor pentru a face să funcționeze calumea pneurile pe temperaturi mai scăzute. S-a văzut și la Magny-Cours.
  5. PzKpfW
    Da, o găsești aici. Se anunță vreme mai rea mâine.
  6. PzKpfW
    Din nou, nu sunt inginer de motoare, dar vorbim de o diferență de 10%. Cu aceleași cifre de alezaj, cursă și putere. Cunoștințele mele precare de inginerie mecanică îmi spun că este cel puțin suspect.
  7. PzKpfW
    Rea câștigă prima cursă (pe ud/umed) la Phillip Island. Bautista termină în afara podiumului. Bassani din nou mai rapid ca Rinaldi. Ducati câștigă titlul la constructori și echipe. Bătălia pentru penultimul loc continuă: 4 puncte între BMW și Honda, în favoarea japonezilor.
  8. PzKpfW
    De ce nu? Nu este prima firmă chinezească cu omologare și acces pe piața din UE. Pentru Comisie, dacă motocicleta respectă normele de poluare are ABS și garanție, se poate vinde. Aspecte precum materiale folosite, fiabilitate, piese, etc. care sunt suspecte la motocicleta asta nu sunt regularizate. Ai dreptate legat de puterea maximă, este într-adevăr influențată de interne (care pot afecta turația) și de pezența unui arbore de echilibrare mai mare/greu, care răpește ceva din puterea de vârf. Cuplul însă este influențat exclusiv de alezaj și cursă (lungimea bielei), care sunt identice cu cele ale motorului de la KTM. Mai mult, turația și compresia mai mari ar trebui să crească nivelul de cuplu, nu să-l scadă - mai ales în cazul în care puterea este aceeași. Pe scurt, cu aceleași valori de cilindree, alezaj, cursă și putere nu prea ai cum să obții o valoare diferită de cuplu. Asta nu prea are sens în fișa aia tehnică. Cu alte cuvinte, suspectez că cifrele legate de performanță sunt fie nerealiste, fie duc motorul ăla spre un regim în care fiabilitatea devine îndoielnică. Sau ambele. Fantic Caballero 700 și Yamaha XSR 700 Legacy. Două motociclete foarte similare. Ariel Atom Ace Black Edition - tot cu motorul și roțile de pe răposatul VFR1200F. L.E.: a 2-a parte a post-ului ar trebui mutată de către un admin pe topic-ul de "Stiri si noutati din lumea Moto".
  9. PzKpfW
    Pe TikTok poți vinde doar motociclete ieftine, pentru studenți care nu bani în buzunar. Părerea mea.
  10. PzKpfW
    Nu sunt convins că marketing-ul agresiv le va fi suficient pentru a-și face renume. Japonezii de exemplu au venit cu prețuri accesibile și au inevstit masiv în motorsport începând cu anii '60 pentru a se face cunoscuți și a-și face blazon. Apoi, în timp, reputația li s-a clădit și pe fiabilitate.
  11. PzKpfW
    Exact asta mi s-a părut și mie suspect de la început. E ceva dubios cu cifrele motorului ăluia. Are compresie mai mare, aceeași putere, cuplu mai mic dar obținut mai sus în ture față de "original". 800X* Displacement - 799cc Bore x stroke - 88×65.7mm Max. power - 71KW/9000rpm Max. torque - 80N.m/7500rpm Compression ratio - 13:1 790 Adv DISPLACEMENT - 799 cc BORE / STROKE - 88 / 65.7 mm POWER - 95hp (70 kW) @ 8,000 rpm TORQUE - 88 Nm @ 6,600 rpm COMPRESSION RATIO - 12.7:1 *Site-ul producătorului nu doar că arată ca făcut pe genunchi, dar e și plin de grșeli de ortografie.
  12. PzKpfW
    Italia trebuie să treacă peste sindromul Rossi. Pentru Japonia nu-mi explic cifrele. La Losail este un motiv bun pentru cifrele mici:
  13. PzKpfW
  14. PzKpfW
    Nu cred. Yamaha tocmai ce i-a oferit lui Fabio motocicleta cu care a câștigat titlul anul trecut. Edit - declarația completă a lui Suppo: ...Ceea ce este teribil de stupid. Ar putea să le vândă/ofere pe gratis. La fel și piesele/subansamblele (dacă plătesc taxe pentru așa ceva?!). În F1 se obișnuiește, iar echipele de acolo nici nu plătesc taxe pe ceea ce păstrează.
  15. PzKpfW
    Au mai prezentat modelul SuperNEX o dată acum vreo 4 ani. Tot la stadiul de prezentare a rămas.
  16. PzKpfW
    Și standarde de calitate, siguranță și copyright inexistente. De-asta majoritatea mărcilor chinezești rămân strict în China. Așa ceva nu ar funcționa niciodată în Europa, SUA sau Japonia. Și nu pentru că nu ar exista tehnologia necesară. *Asamblat. Am mai discutat aspectul ăsta pe alt topic. Concepția, standardele și materialele contează, nu asamblarea. Vezi produsele Apple de exemplu. Înțeleg ce zici (deși compari mai mult europene cu japoneze), dar deocamdată chinezii vând cifre pe hârtie și clipuri pe TikTok. Japonezii, cu toate neajunsurile modelelor lor, vând datorită calității de fabricație, a fiabilității și renumelui pe care și l-au construit de-a lungurul deceniilor. Chinezii trebuie să-și clădească un renume propriu și relevant, bazat pe altceva decât prețuri mici. Deocamdată abordarea este una de "brute force": inundarea pieței cu modele foarte multe și pe toate segmentele, cifre atractive, garanție, etc. De văzut dacă vor avea succes.
  17. PzKpfW
    Chestia aia de deasupra blocului de lumini este radarul frontal (se observă și cel din spate, deasupra suportului de număr) și este probabil asemănător cu ceea ce va apărea pe modelul final. Farul în schimb va fi cel mai probabil diferit. Posibil să renunțe la design-ul asimetric. Informații despre R1400GS și M1300GS? Din câte am citit primul ar fi versiunea "Adventure", al doilea o versiunea mai orientată spre offroad (similar modelelor "R" de la KTM).
  18. PzKpfW
    Nu prea văd cum sunt chinezii peste japonezi pe partea de moto. Nu spun că nu pot ajunge în viitor. Spun doar că acum nu sunt. Fac volum, testează piața. Dar nu au experiența de producție, evoluție sau rafinament pe care o au japonezii și europenii.
  19. PzKpfW
    BMW a înregistrat deja mărcile R1300GS, R1400GS și M1300GS.
  20. PzKpfW
    Omologări și probleme legale probabil. Personal aș aștepta măcar un test-ride, dar fiecare face cum crede.
  21. PzKpfW
    Asta este într-adevăr cea mai mare problemă în F1 actuală; pus în cel mai rapid monopost cam orice pilot de pe grilă poate câștiga curse. Nu campionate, dar curse. Singura parte pozitivă este faptul că de vreo 2 ani încoace nu mai avem o dominație clară a unui monopost anume. În același timp, diferențele dintre piloți sunt mult mai mici acum decât erau cu 50 de ani în urmă. Piloții sunt mult mai dedicați și antrenați. O discuție prea lungă și fără sens însă. Strategii existau și atunci, dar erau mai simple și mai limitate în efect. Personal apreciez jocul de șah și elementul de noroc care intervine la nivelul ăsta. Păcat că este nevoie de obicei de factori independenți (meteo, sau măcar un SC) ca să fie pus în valoare. Mugello este superb, dar nu prea are sens în F1, s-a văzut acum 2 ani. Imola este puțin mai bine. Spa este și el foarte fain, dar nu ca spectator În afară de problemele de siguranță, Nordschleife a devenit prea îngust, lent și denivelat pentru monoposturile actuale de F1 - care au devenit niște camioane bazate pe aerodinamică. Ultima cursă în acest week-end pentru Seb Vettel, Mick Schumacher (Hülkenberg a fost confirmat în locul lui) și Daniel Ricciardo. O să-mi lipsească doar Vettel. Ricciardo devine pilot de teste și "brand ambassador" pentru Red Bul Racing.
  22. PzKpfW
    Nu cred că-și permit să mintă în legătură cu chestii atât de ușor de verificat. Ceea ce este suspect este motivul pentru care au reușit s-o facă atât de ușoară. Involuntar fac o comparație cu telefoanele Samsung sau Apple de pe aliexpress.com
  23. PzKpfW
    Nu chiar. CFMoto este partener KTM, se ocupă de asamblarea de motoare pentru ei și au achiziționat drepturile de fabricare ale motorului de 790 (799cc) - se pare că și pentru motorul de 1290 (1301cc). Kove/Colove/Excelle sau cum și-or mai spune nu au licență pentru a produce motoare KTM. Cu alte cuvinte, au făcut "reverse engineering" și au schimbt fix cât este necesar în el pentru a nu fi dați în judecată de către KTM. Un motor copiat inspiră încredere.
  24. PzKpfW
    La WSBK sunt 3 curse per etapă (da, sunt mai puține etape, dar asta este altă discuție). Două curse full și una pe la 50% din celelalte. Nu mi se pare deloc plictisitor sau monoton - din contră.
  25. PzKpfW
    Arată bine cifrele pe hârtie (în afară de greutatea aia). Dar un model 100% nou, chinezesc, motor concepție proprie... mie-mi spune că cel puțin primii proprietari vor fi cobai test-rider-i.
×
×
  • Creează nouă...