paulynos

Pai nu asa, la aceeasi forta aplicata sistemului de franare, franeaza la fel duba goala cu aia plina ? Cum sa nu conteze masa? N-ul ala din formula Ff oare nu are in componenta si masa? Eu zic ca are.

Eu ma bucur ca superbec a inteles in final cum e treaba cu masa inertiala S-a incalzit banda aia, punem avionul pe ea?

Da chiar, ia baga o poza. Cum ma sa pui handguarduri pah harli. Mai baiatule tu vrei sa dai peste cap ordinea naturala a lucrurilor?!

Eu cred ca discutia asta cu Ff la franare depaseste pe oricine de pe forumul asta. Daca e vreun inginer implicat in constructia de anvelope poate sa ne lamureasca altfel e o bajbaiala si mai bine se revine la creta pe asfalt.

Nu scot sabia, nu e nevoie de ea. Cand o sa mearga colegu' ca in poza de mai jos mai discutam... mai am si pasager.

Da, eu ma cred safe pe strada. Nici nu mai tin minte ultima situatie limita din trafic, si nu e iesire unde sa nu o frig cu 200+ la o plimbare mai lunga unde drumul permite. Duminica trecuta top speed a fost 236 km/h, ca imi inregistreaza bordu’ vit max, si am fost safe. Si nici macar nu am vitezana. E drept, a fost un pic racoare.

Supravietuire pe strada? Iar faza asta ridicola? Iar ne vaneaza conservarii si copacii ne alearga? Exagerari sunt in ambele tabere si, ca mai totdeauna, adevarul este undeva la mijloc. Diferenta este ca de la “asi” mai ai de invatat una-alta daca treci peste mistourile aferente, de la incepatorii condescendenti care le stiu ei pe toate ce inveti?

De ce ai vrea sa pui 50 in loc de 55? Majoritatea celor cu care am vorbit pe treaba asta fac exact invers. O inaltime mai mare da mai multa manevrabilitate. Personal ce scrie in manual aia pun si niciodata nu as merge mai mult de 10 cm diferenta in ce priveste latimea. Adica daca in manual recomandarea este 180 eu nu as pune 200, maxim 190, chiar daca janta/spatiul permite. Cel de-al doilea indicativ, 50/55 in cazul discutiei, nu reprezinta cm ci procent, ca fapt divers. 55 este standardul de inaltime general acceptat pt anvelopele de genul asta. Acuma ca te-ai pricopsit cu un pneu pe 50 de pe undeva nu s-o face gaura in cer.

In mod sigur se poate 50 in loc de 55. Problema intervine invers, cand vrei sa cresti, e posibil sa frece in aripa daca e prea stramt locul.

Eu am observat ca pe multe topicuri tehnice cei doi protagonisti se contreaza vehement doar de dragul de a o face, nu de dragul lamuririi chestiunii si a cititorilor. A devenit ridicol si plictisitor, nu mai e amuzant de ceva vreme. De la topicul iubirii ti s-a tras ZIDU’? Vezi ca ai scris habotnic gresit.

Eu nu le-as lua pe astea dupa ce m-am uitat in poze, cusaturile alea sunt de toata jena, si asta la poza de prezentare pt care alegi exemplarele cele mai reusite, cu finisajele cele mai bune. Eu as zice pas, sunt petarde.

Avand aceeasi problema, am schimbat ultimul cauciuc spate dupa ~ 3500 km, am trecut la Sportsmart 2 MAX care zic ei ca e pozitionat ca un cauciuc foarte bun pt strada si ocazionale trackdayuri la nivel de hobby, nu sa bati recordurile pe circuit, si i-au imbunatatit durabilitatea cu 22%. Il am de putin timp, vreo 1300km, si deocamdata sunt multumit. Sper sa ma tina 5500-6000 km.

Nu stiu cum e acum dar eu stiam ca ala care nu schimba directia de mers are prioritate in fata celui care o face/coteste. 132.

Da chiar,cum va permiteti sa va faceti elevatoare moto fara aprobare, pai voi sunteti de capu' vostru?

Prelungitoarele alea de parbriz sunt cam aiurea. Pe langa faptul ca un parbriz touring este de regula si mai lat, studiat aerodinamic, unele au si deflectoare pt maini... si parca n-as da atatia bani pe o bucata de plexi lat de-o palma, mai bine mai pun ceva si iau parbriz serios. Personal m-ar deranja si sistemul de prindere din campul vizual al extensiei de parbriz.

Sau mergi mai turat/in viteza inferioara.

Dar de ce te intereseaza sa afli mai multe informatii?

In opinia mea costumul asta Astars e potrivit doar pt circuit, pt utilizare normala, stradala, este overkill si foarte incomod, in special pantalonii si claparii. Acuma tu stii cum o sa mergi si pe unde, siguranta este buna intotdeauna si despre Alpinestars numai de bine. Pt strada textilul este mult mai indicat, de departe.

Cum sa nu, eu l-am luat din targul Vitan de la multitudinea de magazine de piese auto de acolo. Ba chiar mi-am permis o aroganta sa merg pe la mai multe in speranta ca-l voi gasi pe stoc dar nu am avut norocul asta dar in 2 ore de la comanda l-am si ridicat, eu mi-am luat doua. As zice ca orice magazin de piese auto mai serios il aduce pe comanda, nu neaparat aia din Vitan. Nu e Stabilus singurul producator, sunt mai multi. Sau de aici: http://www.autokarma.ro/amortizor-capota-2334bc-stabilus

In caz ca mai are cineva problema asta am inlocuit amortizorul de gaz de la portbagaj cu unul de masina pe un Burgman 400, amortizorul este Stabilus 2334BC si a costat 45 de lei. Este amortizor pentru capota de BMW E36, se potriveste perfect, forta ejectare 320N.

Este un buton mic si albastru, ultimul in josul paginii, pe centru, zice ca "full version". Oare ce face?

Habemus poze?

Da, fu muy bonito. Bine, mai mult muy.

Ma lipesc si eu la tura voastra. O sa fiu la petrom jilava la ora 10.

M-as baga si eu cat timp traseul nu e accidentat ca nu-mi permite mobra.