xt600

Quartararo este Cavaler al Legiunii de Onoare: https://www.speedweek.com/motogp/news/195207/Fabio-Quartararo-ist-nun-Ritter-der-Ehrenlegion.html

Vortexuri, turbulente.. mare noroc pe majoritatea pilotilor ca sunt in fata lui in cursa, altfel unul nu mai depasea.. Regulamentul ar trebui sa prevada, ca pilotii nu au voie cu late. Steag negru! Bah ce rai suntem... un sezon nu are omu' rezultate si gata.. il luam in balon.. Si un articol de citit!! https://the-race.com/motogp/what-motogp-needs-to-learn-from-world-superbikes/ Si inca unul: https://the-race.com/motogp/ducatis-massive-motogp-entry-has-become-a-weakness/

Corect! Cu conditia sa renunte la casca..

Ei, acum este mai usurel, cu o alta distributie a maselor, poate va avea rezultate...

Suzuki a facut anuntul oficial de retragere din MotoGP si EWC: https://www.crash.net/motogp/news/1007896/1/breaking-news-suzuki-officially-ends-motogp-participation-after-2022 Daca pot intelege ratiunile pentru care se retrag din MotoGp, imi este greu sa inteleg retragerea din EWC, unde este cel mai puternic si mai titrat constructor. Plus ca costurile de participare sunt foarte mici, comparativ cu cele din MotoGp. In alta ordine de idei: https://www.gpone.com/en/2022/07/13/motogp/andrea-dovizioso-yamaha-farewell-and-the-right-to-make-mistakes.html

Contraexemplul tau, cu focurile de arma, nu este cel mai fericit ales. Uite mai jos ce spune Codul penal, art 16, in legatura cu vinovatia. Conform Codului Penal, fapta constituie infractiune cand a fost savarsita cu o forma de vinovatie (art 16. alin 1 CP) (2) Vinovăţie există când fapta este comisă cu intenţie, din culpă sau cu intenţie depăşită. 3) Fapta este săvârşită cu intenţie când făptuitorul: a) prevede rezultatul faptei sale, urmărind producerea lui prin săvârşirea acelei fapte; b) prevede rezultatul faptei sale şi, deşi nu-l urmăreşte, acceptă posibilitatea producerii lui. (4) Fapta este săvârşită din culpă, când făptuitorul: a) prevede rezultatul faptei sale, dar nu-l acceptă, socotind fără temei că el nu se va produce; b) nu prevede rezultatul faptei sale, deşi trebuia şi putea să îl prevadă. (5) Există intenţie depăşită când fapta constând într-o acţiune sau inacţiune intenţionată produce un rezultat mai grav, care se datorează culpei făptuitorului. (6) Fapta constând într-o acţiune sau inacţiune constituie infracţiune când este săvârşită cu intenţie. Fapta comisă din culpă constituie infracţiune numai când legea o prevede în mod expres.

Pai asta este: ucidere din culpa. Pentru ca nu exista intentia de a ucide sau, altfel spus, uciderea din culpa este o infractiune contra vietii care nu are ca forma de vinovatie intentia.

Se refera la intreaga lui cariera sau cel putin la perioada de dupa Ducati. Cu Yamaha a inceput un 2004 pana in 2010 si apoi din 2013, pana in 2021, 16 ani de cariera numai cu Yamaha, ceea ce este impresionant. Cu sistemul actual de selectie si politica uzinelor de a reduce cat mai mult salariile pilotilor, o cariera in MotoGp va insemna in medie 4-6 sezoane (doua-trei contracte a doi ani), 8 sezoane vor fi atinse de putini piloti iar 10 si peste 10 vor fi rarisime.

Colegul este specialist la bagat batul prin gard, altfel, prea multa informatie nu aduce. Din pacate, pentru el, a dat din nou cu mucii in fasole, cu comparatia de mai sus. Yamaha a avut numai de castigat de pe urma faptului ca l-a tinut pe Rossi. Ca vector de imagine, Rossi a vandut enorm pentru Yamaha, atat de mult, incat chiar daca nu a mai avut rezultatele asteptate, tot si-a permis sa il plateasca cu 10 mil pe sezon. Rossi si Yamaha sunt doua branduri interrelate.. am putea spune ca este mai degraba un joint venture decat o simpla relatie contractuala intre un pilot si o uzina. Ceea ce nu este cazul lui MM... MM este util pentru Honda, cat timp castiga, ca vector de marketing nu reprezinta mare lucru. Daca nu va avea rezultate, nici pentru imaginea competitiei nu va mai reprezenta mare lucru.

KkTm este cimitirul perfect pentru incheiat o cariera, iar daca MM nu livreaza dupa revenire, ma tem ca nu il mai ia nimeni, in afara de cateem...

Petrux: https://www.crash.net/motogp/feature/1007490/1/petrucci-explains-motoamerica-move-dakar-tensions-future-ducati

Corect! Cand "conservarul" il vede tocmai in capatul celelalt al bulevardului, se gandeste ca are timp sa treaca fara nici o problema. De unde sa stie ca bolovanul, transformat in racheta, este pe curs de coliziune?

Trebuia sa faci bunny hop, Miller style.. . Lasand gluma la o parte, mda.. nasoala experienta, mai ales ca erai cu pasager si bagaje iar FJR nu este cea mai buna optiune pentru asemena (ne)drumuri. Tara de eroi...

Ajo ala fiind un mare specialist in inteligenta umana, cu studii publicare in cele mai prestigioase publicatii de profil. Iar MM si-a confirmat, IQ superior..

Ar trebui sa i se verifice alcolemia de fiecare data cand se urca la volan sau pe motocicleta...

Depinde ce spune legea in Spania... nu este nici un "spaniol" printre noi, ca sa ne explice cum sta treaba? Poate ii da ore de munca in slujba comunitatii, pe care sa le efectueze numai in weekend-uri, pana la sfarsitul anului.. Apoi se mai pune intrebarea ce se intampla cu licenta lui de pilot, desi aici s-ar putea sa nu se intample nimic, pentru ca isi baga Ezpeleta coada... este disperat sa isi animeze campionatul si greu de presupus ca ar putea sa il lase pe Peco sa stea pe bara. Daca era Q in situatia asta, il lasa macar vreo 3 etape, ca sa echilibreze campionatul..

La noi,pt alcolemia aia ai dosar penal, cu tot ceea ce decurge din asta...

Nu o lua chiar ad literam.. Declaratia este una sincera. Nici nu prea avea avea de ales, mai bine isi declara vinovatia, decat sa fie tocat marunt de presa. Acum sa vedem ce urmari va avea pocinogul..

Ordonat cand il da pe sticla, altfel golan de golan... Cred ca Miller l-a invatat la prostii.. Cica concentratia in aerul expirat ar fi de doua (pardon, trei) ori peste limita legala din Spania. Mi-e sa nu miroasa a alcool cu iz de penal... Stie cineva ce zice legea lor?

Vad ca se inmultesc accidentele auto, in care sunt implicati piloti. Acum cateva saptamani Canet (cica nu era la volan),acum Bag...

Imi este greu sa cred ca pe circuit poate fi incapatanat si determinat, iar in viata, lipsit de vointa si motivatie. Din ceea ce am mai citit si eu, operatia era obligatorie, fie si pentru a avea o viata cat de cat normala, chiar daca nu ar mai putea face performanta. Deci, nu prea a avut de ales, in orice caz posibilitatile de a alege au fost destul de limitate. Lectura de vacanta: https://www.speedweek.com/motogp/news/194724/MotoGP-Einstieg-von-BMW-Was-spricht-alles-dagegen.html

Dar nu insista prea mult. Trebuie sa fii receptiv la argumentele lor si sa te supui hotararii lor. Trebuie sa gandesti ca pentru ei este o situatie cu o miza foarte mare. Daca ti se intampla ceva, nu isi vor putea ierta cate zile mai au... Daca vrei un sfat de bun simt, pe care l-am dat fiului meu, el suna cam asa: decizia de a conduce o motocicleta trebuie sa fie una care sa iti apartina 100%. Nu este moral sa implici pe altcineva in luarea unei astfel de decizii, asa ca ar fi bine sa astepti pana in momentul in care vei avea capacitatea sa iei decizii pentru tine. Chiar daca asta inseamna sa mai astepti ani buni. Esti tanar si ai viata inainte. Cat priveste echipamentul (daca totusi vei decide sa te apuci de sportul asta), colegul @Silver Arrow ti-a dat niste sfaturi foarte bune. Trebuie sa tii cont ca tu esti inca in crestere si ca ceea ce cumperi anul asta, sigur nu iti va mai fi bun la anul, pe vremea asta. Asa ca nu are sens sa faci cheltuieli de mii de euro, asa cum ti se recomanda pe aici. Desigur, daca pentru bugetul perintilor nu este un efort prea mare, go for it! Altfel, cauta cel mai bun raport calitate pret, cauta reduceri, etc. Pe masura ce vei capata experienta, vei sti si ce vrei de la echipament. Deocamdata ia un echipament basic, care sa isi faca treaba. O casca buna (full face!!!), insa, este recomandata!!!!!

Omul a spus foarte clar, ca vrea ceva sport, pentru permis A2 si este luat la perpulis cu R1, S100RR, ZX12R, etc, etc.. . Am senzatia, ca de cele mai multe ori se raspunde, fara a se mai citi solicitarea/intrebarea initiatorului.

Nu, nu este bine. Este favorizat arbitrariul. Iar cazul de fata nu este unul minor. Omului asta i se foote campionatul la masa verde. Cazurile minore nici nu ar trebui investigate/penalizate. Da, este foarte bun, atata vreme cat au libertatea de a-si face treaba obiectiv. Nu este cazul in MotoGp, unde tonul il da Carmelita. Deciziile date in mai multe asemenea spete, din ultimii ani, nu denota ca oamenii astia pot analiza obiectiv lucrurile. Cand s-a intamplat incidentul ala, au fost discutii intense aici. Am scos regulamentul si am aratat ca desi acesta stipuleaza ca pilotul trebuie sa intre pe circuit, cu echipamentul complet si corect ajustat, NU EXISTA nici o pedeapsa explicit formulata, pentru incalcarea acelei prevederi. Nu exista prevederea ca pentru umblat pe pista cu pieptul gol, se de BLACK FLAG!!! BLACK FLAG, in situatia data, este mai degraba o cutuma, o practica incetatenita si nu o pedeapsa prevazuta expres de regulament. Articolele pe baza carora, comisia si-a argumentat penalizarea, NU AU NICI O TREABA cu speta in cauza. Daca Q voia sa le faca necazuri si se adresa in justitie, un avocat debutant ii castiga procesul, pe baza acelui regulament. Carmelo nu "falsifica" campionatul de sezonul asta, ci de ani buni. In 2015, Rossi a pierdut sansa de a lupta pentru titlu, in urma unor decizii la masa vrede, decizii cusute cu ata alba. Apoi felul in care a acceptat mai mult sau mai putin tacit gainariile, pardon, "interpretarile" de regulament facute de eminenta cenusie de la Ducati, golaniile dintre bibendumi, si anumite echipe, etc, etc. Sa nu imi spuna cineva ca Carmelita nu stia despre lucrurile astea. Ar fi absurd sa nu stie ce se petrece in ograda proprie. Totul se face sub obladuirea lui.

Kurva mare carmelita... incet dar sigur ajunge un Don King al MotoGp-ului. Pestele de la cap se impute, toate mizeriile astea se fac cu acordul expres sau tacit al sobolanului asta.