Banzay
-
Număr conținut
8.038 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Banzay
-
Ce ulei ai? Asa imi facea TDM-ul cu ulei gros. Cu mo®tul 7100 10w40 mi se pare mult mai precisa cutia. De fapt uleiul asta e cam cel mai ok peste care am dat. Nu am incercat belray totusi.
-
in C-ta inca se circula cu scuterul fara permis. Sunt o gramada de oameni care fac naveta cu scuterul, pt. care scuterul lor reprezinta un lucru absolut necesar si le-au mai dat si astia cu legea in cap (e si un lucru bun legea asta, dar e alta discutie). Unii sunt de conditie modesta, nu isi permit echipament 'full'. Pe mine nu m-au incurcat astia niciodata, in schimb tot felul de cretini cu masina, da. Se merge ca la circ in constanta, unde indesi vreo 10 maimute in masinute si dupa le urmaresti cum se ciocnesc...
-
Cu placere! -
nu e.
-
Pai atunci nu am avut alta la indemana si am preferat ca pe cea buna sa o dau iubitei. Tipul respectiv avea casca full face si echipat bine si nici viteza nu avea cine stie e, mobra in cauza fiind un kymco 125cc si tot s-a ales cu glezna praf.
-
Eu am fost la bulgari si aveam casca de enduro si ochelari de soare. 2 albine am prins in casca. Prima a durut... la a 2-a stiam deja la ce sa ma astept. Ironia e ca aveam acelasi tip de motor cum l-a facut dauna totala un prieten - tot din cauza unei albine.
-
Aaa, acum am prins ideea. De ce nu i-ai tras si tu 2 suporti si il bagai direct pe furca?
-
Tu nu esti normal ma! (in sensul bun!) Brava si asfalt uscat!
-
Tur/retur Unu trage, unu impinge Urmaresti firul ce duce de la borna + de la baterie, sau firul ce duce de la electromotor. Ambele se opresc pe releul ala. il ai sub sa probabil. Chiar daca e electromotorul, mare paguba nu e. Se serviseaza usor. Dar de obicei are nevoie doar de o curatare, nu e mare inginerie nici asta.
-
Aranjeaza si tu farul ala ca parca sta intr-o parte.
-
DAca mai patesti asa, ia incearca un strap intre capetele de pe releul de pornire. E posibil sa aiba ala firele slabite. Mi s-a intamplat. Alta treaba, tot legata de firul de la releul asta, cel care duce la electromotor. Alta chestie electromotorul, e bine sa il cureti. Eu m-am minunat asa de tare de ce diferenta a facut operatiunea, incat l-am dat jos si la cealalta mobra sa il curat. Asta (logic) in cazul in care nu e bateria sau scurt la butonul ala (avea mazga inauntru), am intalnit caz.
-
Asta as fi si eu curios...
-
He he, mai ai pana ma ajungi. Am bagat in jur de 1000 de euro, in reconditionat motorul si restul, la final pica pompa de apa, o fac si pe asta, curat si electromotorul sa fiu eu sigur (nu a ramas surub neverificat si piesa uzata neinlocuita) si mi-o darama un rahat de pe loc. Bine ca nu aveam carenele puse (doar ce le vopsisem, ca inebuneam). Oricum, mie nu mai imi trebuie mers pe strada, mi-a ajuns. Enduro all the way
-
Sa nu zici ca ti-ai si revenit si ti-ai luat si mobra? Tare, sa aveti drum bun!
-
Am o tona de stima pt Essad al nostru, ca face totul cu mainile lui, dar pt. danut asta... nimic. Oare stie asta cum arata o cheie de 10?
-
Amuzant video-ul, mai ales la sfarsit Motoreta arata binisor.
-
Il mai aveam eu pe frate-miu de a mers vreo 30.000 km cu acelasi ulei la matiz, deabia mai avea pe joja un pic de negreala. Mda, unii merg fara ulei, altii deabia daca dau 2 bani pe motoare si mie cu toata grija sa schimb uleiul (si unul bunicel zic eu) la maxim 4000, imi plezneste pistonu din senin
-
M-am apucat azi de el, ca nu m-au mai durut asa tare degetele...se tot roaga un prieten de mine sa i-l dau lui. Am lipit bordul (bine ca nu era foarte ciocanit) si am indreptat cadrul de bord si vine ok carena acum. Mai am nevoie de cablurile de acceleratie (oricum se cereau schimbate dinainte, dar acum nu mai am ce sa le fac) si switch-ul de frana fata. Pe strada cu moto... nu cred ca ma vedeti curand, mi-a ajuns, ultima intamplare a fost decisiva, mi-am luat un hop (stand pe loc) de m-a dat cu roatele in sus si motorul cu bordul de copac de au survenit si avariile mentionate La enduro m-as baga, desi nu sunt chiar asa mobil, dar forestiere as baga la greu pe o caprita mai usoara gen lc4, drz. PS: Spoiler alert:
-
Si din cauza unui incident mic, mi-a cam ajuns si o dezmembrez. Multe piese in stare buna, iar preturile le facem impreuna. Eu ma uitam pe e-bay si mai scadeam ceva din pretul de acolo. Cam toate piesele sunt valabile, mai putin cadrul de bord, senzorul de frana fata si cablurile de acceleratie, care oricum aveau niste lite rupte.
-
In timisoara il ai pe Giz parca care se ocupa cu powdercoating.
-
Cu alcool tehnic am curatat foarte bine jantele mele.
-
S-au desfundat natural Pasta a tinut la imbinarea de la mijloc dar acolo nu. E destul de logic ce ai zis tu...
-
Tirurile, cand fac dreapta, nu au intotdeauna loc de pe prima banda. De aceea, semnalizeaza de pe banda a 2-a si se baga, intradevar, uneori la intimidare. Eu ii las sa se bage. Recent, am vazut un accident de genul, tirul s-a inscris de pe a 2-a sa faca dreapta si din spate o duduie, venind cu viteza (cu auto) fix sub roata remorcii s-a oprit. Nu stiu ce s-a intamplat in cazul tau si nu vreau sa discut, tu stii mai bine. E la fel ca peste tot: printre soferii de tir sunt si oameni cu bun simt si cretini. Eu stiu ce am pe la munca... te crucesti.
-
Daca o dam pe mono, atunci merge si un drz400, kawa-urile mai micute, de 250cc kle, klx cum voiam eu si probabil mai sunt ceva, dar parca sunt cam scumpe. Daca vrei de oras, ia-ti un supermoto, de 125cc si te plimbi mocca si lejer in oras. Daca vrei putere si un pic de fun, supermoto si motor mai mare. Doar de rezolvat treaba si sa ai si o oarecare rezeva de putere, alea in 2 cilindri enumerate mai sus, GS, CB, er5.
-
Si mai pica si alea, desi intradevar se aude ca sunt foarte fiabile...Era una la dezmembrat cu motorul terciuit. La SH e loterie. TDM-ul cica si ala are motor ok, fiabil. Ei bine, eu am fost norocosul care s-a trezit cu pistonul si cilindrul pleznite din senin. Doar sa iei vreun GS500, CB500, Er5, in rest sub 400 e cam slaba piata dupa parerea mea.