Banzay

Pai probabil ca nici nu iti era destinat tie, topicul e unul general, unde posteaza mai multi pe diverse subiecte. Ti-am oferit mai sus ideea sa mergi sa cauti la astia care fac conducte hidraulice, dar nu ti se poate sugera o firma anume daca nu ai chef de alergat (sau nu cunosti firme) pt. ca nu ai avut nici macar bunavointa sa iti completezi profilul cu locatia ta. Puteai chiar sa ii dai un pm respectivului de mai sus unde sa ii ceri cotatie.

Daca mai treci prin C-ta, da un semn cu ceva zile inainte. Am ceva f marfa pt. curatat, il dai cu fas-fas de geamuri. Asta daca nu cumva termini intre timp

Multam Star, exact asta a fost gandul meu Se poate circula si pe naked cu ele. Chiar si pe chopper, cum am experimentat eu in scoala, dar ceva mai greu. Dupa o vreme le-am incercat si pe touring, dar deabia schimbam vitezele. Merg cam pe orice unde ai unghi mic intre gamba si coapsa, cum e in poza. Avand piciorul asa, varful va fi in jos si o sa ai mai multa mobilitate in varful piciorului, decat in cazul 'touring' unde unghiul e de 90 grade si mobilitatea mi se pare mai redusa. E posibil in cazul meu sa fie si din cauza unui accident suferit acum ceva mai multi ani, fara legatura cu domeniul moto.

bravo ma! mai e un pic. examen, chestii, nu mai stiu ce mi-ai zis...parca luasei plasticu nu? uite-o si pe a mea; am reglat cursa la pedala de schimbator si am spalat-o, ca trecuse ploaia prin husa oxford si cu praful de pe ea a iesise un smac scarbos.

Cam ce merge si pe SS. Costum piele din 2 bucati, ghete sport (aici depinde cum te intelegi cu schimbatorul si frana), manusi sport si casca fullface. Sau pt. oras, as merge pe costum de blug cu protectii. Sau...ca o gluma, naked ca sa fii in ton: Desi eu as prefera mai mult varianta urmatoare:

Dupa ghete, as zice ca naked(1%) sau supersport(99%) .

@tsunami: Daca vehiculul ala mare si greu merge doar cu 10km/h, cat timp crezi ca ii ia sa traga de volan si sa apese acceleratia? 10 secunde? Doar 1-2. Daca soferul profesionist arunca un ochi in oglinda si se uita dupa avioane, nu dupa motorete si ii intoarce in fata din cativa metri ce se poate intampla? E usor de vorbit din afara, dar daca nu ai avut contact cu asa ceva, mai bine nu te mai lansezi in discutii de genul.

Ia conducta in mana si du-te la unii de se ocupa cu conducte hidraulice. Iesi mai ieftin si calitatea e la fel.

se scoate cu dornul (sau alt surub lung mai subtire, sau vreo surubelnita care incape acolo si o bati, etc), exact cum explica colegul.

Primiti si din astia cu incidente auto? Vesnica neacordare de prioritate de care mi-a fost frica cand eram pe moto, s-a uitat in dreapta s-a bagat, deabia dupa aia s-a uitat si in stanga si s-a oprit pe mijlocul benzii a 2-a. Protagonist, un tip de vreo 55 de ani, cu un vw touareg. Daunele nu sunt mari din fericire, aripa spate raschetata si valurita un pic, iar la el mai nimic. Ca si data trecuta cand mi-a tras-o mosul venit de pe rosu, tare ma gandesc sa ma las... A si inca ceva comic: mosul cu care era asta in masina baga placa cu "avea viteza", in conditiile in care rapandula de masina, care mai e si pe gpl, deabia trage

Poate intereseaza pe cineva niste cutii (cu tot cu suporti): /index.php?/topic/695818-vand-cutii-aluminiu-homemade-20x35x40-cm/?p=3516558

Chiar ma uitam sa vad daca aduci vorba de XT660. Mie unul mi-a lasat o impresie tare placuta, desi yamaha m-a 'tradat' grav cu TDM-ul. Daca as mai lua un model de la ei XT-ul ar fi. LC4 am inteles ca ar fi tare fiabil si cica trage si bine, dar mie mi se pare cam ingust. Nu am reusit sa ma sui pe vreunul sa iti dau vreo impresie exacta. Daca ar fi sa iti iei alta motoreta, ti-as recomanda pegaso dinainte de ... '94 parca? Oricum modelul ala vechi, dar sa fie Mk2, nu mk1 dinainte de 90. Au ambielajul pe rulment, nu cuzinet ca variantele mai noi. Eu am avut pegaso din '92 si mi-a placut. Am avut probleme doar cu rulmentul de pornire (~280 ron il gasisem nou), in rest un model destul de ok. E un pic cam greu, insa sta bine pe sosea si are niste suspensii geniale, furca upside down, nu are reglaje, dar eu si acum plang dupa suspensiile de la pegaso.

Asta e si recomandarea mea si asa am procedat si eu. Si mi se par calitative smecheriile respective.

La astia de fac furtune hidraulice? Am intrebat si eu la unul (firma serioasa de la care luam si pt la munca diverse furtune) dar mi-a zis ca o fac pe propria raspundere, el nu garanteaza la frane

O fi astupata gaura de la etrier. Nu vreau sa iti zic cum aratau la mine etrierii de rezerva. Aveau niste depuneri intarite in ei, cine stie cu ce o fi mers respectivul, dar lichid de frana sigur nu era si daca e astupata gaura, inseamna ca nici nu iese, nici nu intra aer, deci frana merge ca inainte.

Frumoasa tura D-le Cristian! Eu ce sa fac, m-am facut familist si automobilist... nu m-am mai dat cu nici o mobra de ceva vreme, am avut vreo 2 intamplari care m-au speriat si am lasat-o usor sezonul asta. Nici itp si nici asigurare nu mai am la nici o mobra... Sper la anu sa imi fac timp si o tai spre alte zari in concediu cu TDM-ul, imi strang idei si piese pt. ce mai am de adaugat (gps, prize, relee etc)... voiam sa ma apuc de ceva mai nou, strict enduro, insa parca nu as ingropa atatia bani intr-un hobby de weekend, cum ar deveni fortat motociclismul pt mine cu enduro neinmatriculat. In rest, vedem ce ne mai oferta viata odata cu timpul care trece Cu stima, Andrei.

Bun, ca tot am faruri de ST pe TDM (dupa codul de pe ele) m-am tot uitat si eu la modificari de genul. Cica ar mai merge cu faruri de dacie si implicit daca merge cu alea, trebuie sa mearga si cu faruri de bembeu e30.

Aoleu mai Safi...multa sanatate si refacere cat mai rapida si usoara... nasol de tot incidentul. Eu unul am zis, imi pregatesc o mobra de touring si o tai spre alte zari, nu mai merge zi de zi pe la noi... Cine are mai multa rabdare si stapanire de sine, bravo lor, insa eu am cedat

Ala nu e cine stie ce. Sunt sigur si in bucuresti oameni care fac la comanda. Decat sa iei original, dai o carca de bani si il astepti cat ai zis, te duci, ti-l fac la comanda si iesi si mai bine iar calitatea e cel putin la fel!

Cu moto inca nu m-am plimbat prin 'afara'. Bulgaria de fapt, dar si acolo singurii tampiti care depaseau la risc erau cei cu nr. de ro. Dar m-a uimit bunul simt al soferilor din alte tari...

Multumim!

Groovy Nu ai si vreo harta pt tura?

Plus CDI de verificat. Ai un stil imbarligat de a prezenta problema si modurile de diagnostic (pe alocuri gresite as zice eu) si de aici si replica mea de mai sus. In rest, de pe net, in afara de ce ti-a sugerat colegul, nu prea ai ce sa faci. Ia un multumetru, citeste manualul si vezi acolo modalitatea corecta de diagnostic. Atat pe bobine, cat si pe CDI (daca nu ma insel) ar trebui sa ai anumite valori.

Eu am gasit la mine o saiba de cupru bagata sub tub, era putin mai mica decat diametrul tubului, iar pe interior venea la fix pe capatul de ghidon (intra si asta putin sub manson in cazul meu), ca sa ramana centrata.

Ciudata metoda de diagnostic. Omule, cauta in manual si iti zice cum sa faci verificarile . O fi CDI-ul... Ia schimba bobinele intre ele, poate vezi vreun rezultat. Dar ai si un mod ciudat de a expune problemele, nu prea mai inteleg nimic...