pepsi

si totusi nu inteleg dece is dedicate atatea topicuri pentru R6, ca pt gsxr nu am vazut nici una.

detalii pls, io din cate stiu un reductor are cat de cat o dimensiune destul de mare, nush unde lai putea pune la roata din spate

pai si idea toelor micute de la cine o furat? initial o avut K5-ul toba aia mai ciudata, pozitionat mai jos, si mai mic, apoi so pus si pe cel de 600 de 2006 si deupa acea lo luat si yamaha recunosc ca r6 ii o motorcicleta superba, insa nu ii atat de speciala, cum cerdeti voi (poate is 1 pic subiectiv, deoarece nu-mi prea plac motoarele care au farurile in 2 blocuri optice) PS: dupa parerea mea r6 seamana mai mult cu cbr sau cu zx, decat gsx-ul cu oricare, da asta fiind parerea mea PS: stiu ca is oftopic, da uitativa atent, la gsx 1 pic, cu care sportiva mai seamana el? cu nici una. GSX 4 life

nui asa de diferit nici la design, toba furata de la gsx, farurile asemanatoare cu kawa sau honda, singurul element ce are special ii acea gura de aerisire de pe botl ei

oameni buni, io nu inteleg ce il face pe R6 diferit de gsxr 600 (mie imi place mult mai mult) sau de zx 6 r sau rr (rr ii cu vreo 15 cai mai tare ) sau chiar de cbr-ul de 600 rr, acre desi e mai slabuti, e f performant, si o fost sportiva de 600 a anului 2005, are fiabilitate legendara.... deci zicetimi si mie ce il face pe r6 asa de diferit de restul sportivelor de 600 PS: si nu uitatti ca mai e si triumph in clasa asta, cu motorul lui de 3 cli. in line (parca) are un raport f bun cuplu la turatie mica / putere

felicitari si cati mai multi km fara probleme BTW: in ultimu numar de motolife era un articol cu vfr 800 2006 , acol o scris ca vfr-urile au castigat de 8 ori motorcicleta anului

inca ceva pt incepatori enduro, amu am gasit si io pe net, poate s-a postat deja documentul TipsPractice.pdf

multumesc mult pt sfaturi, sper ca nu o sa mai am de face cu noroi asa de mare cu etz-ul , doar cu viitoru meu motor nu prea era unde sa ocolesc noroiul, ca daca ocoleam picam 100% asa ca am intrat direct in ea incaodata multumesc pt sfaturi PS: ce inseamna la voi luminare??? ma gandesc ca wheely, vad ca des o folositi expresia ...

@stress viteza nu cred ca o sa arate bine, defapt 100% ca nu , deoarece pinioanelle acelea din spatele ceasului nu au dimensiunea (cred io) a acelora de pe ceasul original, da am sa pun o alta foaie in spate, si sa notez km reaL. @NAGYARPAD ma omule, io cred ca tu ai ceva cu mine ...nu este de forma kilometrajul numa bine

cum adica lansat??? vrei sa zici sa iau viteza (avant) ???

@nagyarpad pe casca am gauri de aerisire si da o fost noroi de cel putin 30 cm ... @ion54 nu prea mam uitat la dakar, da daca ii asa cum zici tu inseamna ca nu am procedat io corect.

salutari enduristilor, am o intrebare pt voi: cum ii mai recomandat sa mergi, cum ai mai mai mult control , stabilitate mai buna pe un drum fff accidentat (adica noroi de vreo 30 - 40 cm) in picioare sa stand pe sa? mam bagat cu etz-ul meu in noroi de vreo 40 cm (poate exagerez un pic, da si gaurile de aerisire erau pline de noroi ) si ridicat pe picioare mi s-a parut ca am control mai bun asupra motorului (poate de aia ca mam obisnuit cu bicicleta sa merg asa cand ii vb de noroi??? )

scuzati-ma ca ma bag si io aici ... in primul si primul rand cum puteti zice despre cineva "tzepar" care da piese gratuite? care dintre voi o mai trimis o piesa sau cine stie ce in cealalta parte a tarii, la o persoana pe care nici nu cunoaste...??? nu cred ca is multi. in al doilea rand din cate am citit dl. drabu (cred ca am scris corect) o vazut marfa inainte de a o achizitiona si nu cred ca la insistat cineva sa o cumpere. iar pretul de 2,5 mil pt un motor complet (indiferent de stare) mi se pare acceptabil. nu va mai luati de axi si baluba ca sunt si ei baieti de treaba, motociclisti, poate chiar mai mult decat unii de aci si nu cred ca au sau au avut intentia "sa traga tzeapa" cuiva deaci. pun pariu ca stiu mai multa mecanica ca multi de pe forum (rusine pt cei care si pt schimbarea unei buji se duc la service ) and have a good day

trimite mai multe detalii prin email si incerc sa iti fac io una peste 2 saptamani (deah, tre sa gat examenele)

luni sau marti vor veni pozele cu produsul finit, deah nu am camera digitala

pai paharul tre doar unpic curatat, si marginile sticlei bine slefuit, si o sa arate ca un cias de cine stie ce chopper

nu mi-a dat o colega de la servici, masina ei o fost distrusa in 70% de un tren

tare idea cu numele strazii sper sa o si aprobe primaria USA

eh ce sa fac, dak cel original io fost furat

Deci se da: - cateva elemente de bord de la o dacie; - ceva prostii din carcasa unui PC; - si frumoasa cana de inox ( fi 88). uite cana: si kilometrajul de dacie: si acum kilometrajul fixat in cana: cu ajutorul prostiilor dintr-un PC: totul ii aproape gata, numa tre sa gasesc ceva distantiere ca sa pun si sticla la ceas uite sticla aci: si eventual ceva pt protectia impotriva ploii (tre sa gasesc metoda cu care sa o prind:) ): si binenteles marele maistru, adica ME

mt 0s ii conceptul care posibil sa se scoata in prod in 2007 posibil sa o inlocuiasca 01-ul sau poate va fii o continuare a seriei, oricum arata super posibil sa o inlocuiasca 01-ul sau poate va fii o continuare a seriei, oricum arata super

vrei sa zici cruiser / chopper ???

na astea is streetfightere, hornet-ul si monsterul , si er6n is doar nakedbike-uri

wellcome girl , sit back and relax nu, nu e fata cu niprul negru choperit

dinti asezati pe un lant sau mai bine zis o sina iar un capat al acestuia vine fixat de corpul intregului sistem, iar cealalta parte (partea care e desenat in detaliu pe margine) vine vizat de o roata, acea roata poate intinde sau slabii tot lantul(sina) pe care se afla dintii. totul este pus pe niste role pt ai oferii rigiditatea sistemului. ii cam greu de explicat in scris la ce mam gandit eu.