Sari la conținut

vis-a-vis

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.298

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de vis-a-vis

  1. vis-a-vis
    Rău ai ajuns...
  2. vis-a-vis
    Depinde...
  3. vis-a-vis
    E o vorbă printre motocicliști... Când se-mpute treaba, bagă gaaaz!
  4. vis-a-vis
    Uneori calezi motorul în cele mai imposibile poziții. Știu că majoritatea-s puriști și pornitul la pedală e miez, dar eu prefer butonul. Deasemenea, un enduro pur ca EXC-ul e doar pentru off-road, întreținere la ore, etc... Ca primă motocicletă de teren, mai degrabă un dual sport, un DR-Z 400 daca mai găsești, un XR, ceva... la 2 timpi trebuie turație, altfel e mortăciune, iar în ture, trebuie să stăpânești bine tehnici de enduro. Cam toate enduroaicele sunt înalte. La început o să cam cauți pământul pe sub picioare și n-o să-l găsești. Un 4 timpi mai docil pentru început, zic eu, jos la șa (ar fi fost bun freeride dacă nu ar fi fost atât de proaste motoarele de 350).
  5. vis-a-vis
    abc.mp4
  6. vis-a-vis
    E poziția clasică de enduro touring, e normal să fie așa. Te asigur ca după o săptămână nu numai că te obișnuiești cu poziția, dar te vei întreba de ce dracu' pe celelalte mobre trebuie să stai lungit după ghidon Dacă mai înveți și mersul în scarițe, deja e ce trebuie...
  7. vis-a-vis
    La cerințele enunțate, după capul meu, n-ai decât două opțiuni. BMW R1250GS și Honda Africa Twin (preferabil cu DCT). Destul confort pentru touring, mai mult pentru BMW și nițele aptitudini off-road, mai mult pt Honda. KTM/Husqvarna doar dacă ai nervi să stai cu ele prin service și doar dacă chiar vrei s-o dai binișor pe off-road. Altfel n-are sens. Tenere 700 e pentru puriști, e un soi de dirtbike bicilindric. Nu e pentru oricine și mai ales pentru cei care vor să-și rupă gâtul cu accelerația. Triumph e încă fiță în România. Sincer n-am văzut niciunul pe coclauri. Africa Twin câteva zeci, 1250 pe degetele de la o mână... Dacă te îndepărtezi de latura off-road și vrei și pasager, mai poți lua în calcul "tancul" Supertenere, dacă nu te deranjează că e pe la sfârșit de carieră... Mai e o latură, pentru femeia din orice bărbat, în a face alegerea în funcție de design. Eu cred că ar trebui să fie ultima chestie de pe listă. Legat de constituția ta. Vei sta binișor pe cam toate, dar te dezavantajează greutatea. Dacă apleci o vacă d-asta prea mult, nu te văd bine. Nici la ridicat de pe jos... Personal, dacă banii n-ar fi o problemă (achiziție și întreținere), aș alege KTM 1290 Superadventure S...
  8. vis-a-vis
    Da' ce-ți iei?
  9. vis-a-vis
  10. vis-a-vis
    *suc propriu
  11. vis-a-vis
    Rezumatul zilei. (etapei)
  12. vis-a-vis
  13. vis-a-vis
    Hai să-i lăsăm pe outsideri și să zicem și de Benavides
  14. vis-a-vis
    Seamănă ea cu o lopată dar e al dracului de utilă...
  15. vis-a-vis
    Să-i fvtă câinii...
  16. vis-a-vis
    https://fb.watch/aoixflNG1q/
  17. vis-a-vis
    Pentru unii ar părea fix același drac. Doar că e diferența enormă între compromisul total (un adventure bike cu suspensii mediocre, un șasiu bunicel și un motor leșinat pentru arhitectura și cilindreea lui) și o motocicletă dusă la extrem, aproape fără compromisuri, cu un motoraș de doar 460 cmc care fac pe mulți dintre motocicliști să râdă și să-i ducă cu gândul la scutere Totul se reflectă și în preț, aproape de 3 ori mai mult pentru "scuter". Și Yamaha aia nu e cea mai performantă mașinărie pe 2 roți care merge la Dakar. KTM-ul și Husqvarna de rally chiar le poate cumpăra oricine. Dar foarte mulți se-mbată cu apă rece crezând că Tenere 700 e coborât din rallyraid...
  18. vis-a-vis
    E un puști la SSV-uri care câștigă etape dar la general conduce alt nene care n-a câștigat nicuna... Despre asta-i Dakarul
  19. vis-a-vis
    Eu zic să nu vă udați prematur. Da, omul e rapid, dar nu asta e totul în Dakar. Trebuie să ai o anumită constanță și să gândești cursa pentru două săptămâni lungi. Mulți au răsărit și au apus la fel de repede. Eu cred că nu va termina Dakarul actual.
  20. vis-a-vis
    Total de aceeași părere. Cum am mai spus, CRF 300 nu e pentru tine...
  21. vis-a-vis
    Cine e interesat cu adevărat de Dakar, cred că știe exact pe unde curge informația. Iar dacă nu vrei să aștepți noaptea după snooker, 3 euro pentru o lună la Eurosport player nu e vreo sumă. P-aici văd că s-a ajuns la "procesul etapei" și la ce face Ducati pe circuitele de asfalt
  22. vis-a-vis
    Băieții ăștia doi au intrat la categoria gold, pe când Tarres, la bronz. Iar urcarea de pe "Gușterița" i-a pus capac. Nu poți sfida la infinit legile fizicii. Masa totală prea mare și puterea prea multă l-au făcut să cadă de prea multe ori. Chiar sunt curios dacă alt nebun ar fi reușit să urce cu grămada aia de fier... Pe de altă parte mă amuză ideile astea cum că motoretele de serie, destinate publicului, ar avea ceva în comun cu cele de competiție. Căutați prețul unui ktm de 450 de Dakar și o să vă liniștiți. E fix ca marketingul de acum mulți ani când gușterii cumpărau în draci Peugeot 206 crezând că are vreo legătură cu mașina care câștiga campionatul mondial de raliuri Cel mai apropiat a fost ktm 950 adventure S, față de modelul de competiție. Tenere, Africa Twin și alte modele care s-au vrut coborâte direct din Dakar, n-au avut nicio treabă cu modelele câștigătoare la cursă. Nu vă îmbătați cu apă rece. (Acum îmi explic mai bine de ce feisbucu' spală atât de multă lume pe creier...)
  23. vis-a-vis
    Am bănuit că n-ai tu treabă cu viața, dar acum ai și demonstrat-o. Asta e perla zilei, parol!
  24. vis-a-vis
    Pe CRF E09 e minimul acceptabil. E07 e bun pentru vaci care doar vizitează off-roadul. E07+ e o mizerie...
  25. vis-a-vis
    Nu e pentru tine CRF 300, rămâi la KLE...
×
×
  • Creează nouă...