vis-a-vis

S-a trezit și nea Ion

Păi erau vreo 10 mobre-n barcă ultimile dăți

La uleiul de lanț de drujbă pe care îl folosesc i se schimbă vâscozitatea drastic de la cald la rece. Mi-ar fi plăcut și un al doilea rezervor care să fie umplut cu motorină. Să facă un mix cu uleiul în funcție de temperatura ambiantă, sau pur și simplu să curgă pentru a spăla lanțul la un interval anume, să zicem 500 de kilometri, înainte de o nouă ungere. La partea de pornire a manțocăriei eu mă gândeam la un arduino cu senzor de mișcare. (există niște lumini de bicicletă chinezești care pornesc când se "hâțână" bicla.

Poate a avut-o înainte un român și ai luat-o cu rezervorul gol

Păi e normal ca un vehicul care trece de 400km/h să consume ceva mai mult carburant. Eu cred că Africa Twin e cea mai reușită mobră de adventure, mai ales aia cu DCT.

STACS e o echipă, ăla din față și mai e cel din spate care se pricepe la filmări, editări, etc.. Când se filmează el cu telefonul, da, e cam de râs În pandemie te uiți și la d-astea. Mai au un interviu bun cu un nene care face Overlanding și a fost cu trupa până pe la cercul polar... Vreo oră jumate nu m-am dezlipit. Ăsta e cel mai păgubos mod de a te apuca de ceva, nevoia de a fi primul. Știindu-te de ceva timp de pe forum, bănuiesc că ai o vârstă, reflexele au început deja să apună. Greu de schimbat obiceiurile de-acum încolo, dar pentru îmbunătățirea tehnicii pare ok încercarea. Trebuie să iei în calcul că nu prea o să mai ai viață personală, toate weekendurile compromise, ori la curse, ori muncă la fier. Și pe mine mă roade curiozitatea cu circuitul, dar doar amator, nu m-aș mai băga la curse.

Hai că era Honda și era modificată după

Era o fătucă pe la STACS TV care a pornit așa și acum trage la podium și la curse p-afară și nu părea să o dea banii afară din casă. Avea un GSXR luat gata preparat la SH. Apoi s-a lipit de niște sponsori pentru că dacă nu pare, e un sport foarte costisitor. Pentru îndemânare, eu personal mă gândeam la supermoto. Ce fac băieții ăia pe circuit mi se pare ireal. Și nici vitezele nu mi se par atât de mari ca în SBK, în caz că te verși. Și dacă nu ai căzut vreodată, înseamnă că nu ai mers niciodată la limită.

Aceleași performanțe dintr-o cilindree mai mică, masă mai mică a motorului...

Se pare că Honda nu mai ține pasul cu puterile astronomice reușite de concurență pe motoarele adventure, drept pentru care s-au depus niște patente pentru un motor supra alimentat prin compresor mecanic. https://www.advpulse.com/adv-news/honda-files-patent-for-supercharged-africa-twin/

Rămâne cum am stabilit Ție-ți fac derogare, că ești băiat sincer și simpatic

Cum zicea omu' ăsta mai sus, după ce trec ploile mai e de mers pe coclau vreo 2 luni. Eu lunile mai și octombrie le cam stau pe tușă, pe urmă scot pârleala Ce e nasol toamna, că se întunecă mult prea devreme, luna asta se trece și la ora de iarnă... https://anvelopemoto.eu/pirelli-mt-21-rallycross-90-90-21-m-c-54r-mst-front.html https://anvelopemoto.eu/pirelli-mt-21-rallycross-130-90-17-m-c-68p-rear.html https://anvelopemoto.eu/rim-lock-blocator.html https://anvelopemoto.eu/michelin-camera-de-aer-21-uhd.html https://anvelopemoto.eu/michelin-camera-de-aer-18-uhd.html

Fiind bucureștean (d-ăla născut aici), am mers la greu prin trafic și în ultimii ani chiar dacă nu e parfum de levănțică, se poate respira cât de cât... Dar am mers și în grup de 20-30 de motocicliști. Păi dacă apuci printre ultimii după 20 de pârâietori d-astea cu tobe goale si fără catalizator, te-ai umplut de funingine-n plămâni. Dacă ți-ai luat mobră sau mașină nouă ar trebui să-ți asumi și partea de evacuare cu normele de poluare la zi. Dacă tai tot acolo pentru 6 cai (îmbâcsiți, nu frumoși), dacă dai șprițuri la semafor sau îi dai în limitare după 11 noaptea și chiar prin pădure să urle burlanu' ca să sperii toate animalele, drumeții sau sătenii, nu pot să-ți doresc decât să te-nfigi în primul cap de pod, să te înfășori pe primul stâlp sau să cazi în prima râpă cu toba ta cea înroșită pe față! Din cauza "motocicliștilor" de genul ăsta se împute treaba și pentru cei cu capul pe umeri...

Sunt disponibil în cursul săptămânii, dar pentru urcare spre Orjogoaia Coborâre poate p-aici?

Nu... și sper să se ajungă la niște controale foarte drastice care să se lase cu confiscarea vehiculului dacă ai catalizatorul scos...

Păi n-a fost făcută să mergi pe asfalt 500 de km cu pasager...

Nepoate, tu chiar nu știi ce înseamnă 60 de kilometri zilnic. Eu bag navetă de vreo 3 ani zilnic vară/iarnă. Mobra înghite bani ca să rămână pe linia de plutire. Fără echipament serios în zilele reci e fwtere. Iar pe naked, să mă bată mama, urât rău. Nici nu vreau să mă gândesc ce cazan îți poți lua de 1 mie de euro. Ca să-l miști zilnic vei mai îngropa de câteva mii ca popa. Nici pe mine nu mă dau banii afară din casă, dar ți-o spun prietenește, sportul ăsta nu-i pentru săraci. Aia cu scuterul e cea mai bună idee, chiar dacă-ți pute.

Orientează-te către bicicletă, părerea mea...

Trebuie să ridici rezoluția la minim 2.7K, de acolo are youtube alte codecuri. Eu nu înțeleg cum puteți pierde atâta timp urmărind astfel de mizerii... Da'n fine, fiecare cu plăcerile lui...

Nu știu dacă cine-i chitit pe KTM va fi în vreun fel influențat. Până la urmă toate-s rezolvabile, dar cu un anumit preț. Apropo', vreo diferență față de 790? https://www.ktm.com/en-ro/models/travel/890-adventure-r-2021.html

Recomand Skydio2 cu beacon

S-a împuțit treaba și mai rău, dar e KTM, te aștepți

Am și eu 3 probleme la un DL650 din 2006. Prima care mă roade. După ultima Wildstromanie a început să-mi patineze ambreiajul. Am destins cablul, am reglat tija acționată de "melc" dar sâmbătă a revenit problema. Întrebarea e ce kit de ambreiaj să pun? Am văzut că trendul e de OEM, dar parcă e cam subdimensionat pentru mine. Nu există ceva "heavy-duty" care să și fie heavy-duty? A doua. Chiar dacă am pus "oase" mai scurte, kit de înălțare cu 4 centimetri și am dat preloadul la maxim, se pare că-i insuficient pentru două persoane corpolente, vreo 230 de kile de balast estimat. I-am dat capăt suspensiei de câteva ori pe off-roadul ăla și nici la gropile alea de pe betoane nu mi-a placut cum s-a lăsat. Ce arc mai țapăn pun și eu pe spate? Sunt sceptic în cazul Hyperproului progresiv, mi-e că se va comprima pe porțiunea "subțire" și-mi va mânca din garda la sol cu pasager. Parcă aș merge pe un liniar. Sunt cam în ceață cu calculul și ce reprezintă cifrele alea de tărie pentru fiecare arc. A treia. Am luat un scut Touratech care protejează strict motorul, baia de ulei, e varianta cea mai "mulată". Treaba e că e pentru modelul 2 de DL650, ăla fără radiator de ulei. Pentru primul model, Touratech a inclus și un kit de relocare a radiatorului, o bridă și doua furtunuri mai lungi. Am încercat să îl pun pe pozitie dar nu merge, oricum aș întoarce radiatorul de ulei. Întrebarea e, de unde naiba iau niște furtunuri care să se potrivească și să fie mai lungi? Se fac pe undeva la comandă?