vis-a-vis

Nu chiar exponential, dar sunt de acord ca el creste si oricum, cineva invatat cu stilul "taxi driving" n-ar face asa ceva, pt ca la un mers constant cu 2000 rpm, accelerand brusc, devine instant un mers subturat si motorul incepe sa "balbaie". D-aia totul depinde de mult mai multi factori. Daca vrei sa accelerezi puternic, daca esti la deal sau la vale, daca ai pasager si bagaje sau esti singur pe mobra, daca bate vantul, daca deja ai viteza mare... etc. etc.

Consumul are treaba cu fluxul de amestec in unitatea de timp, nicidecum nu e functie de cuplu si alte balarii. Cu cat viteza e mai mare si turatia mai mica, cu atat consumul e mai mic. Ca nu se fac arderile cum trebuie si eficienta motorului e mai scazuta, e alta mancare de peste... D-aia s-au inventat mai multe trepte in cutie, altfel am fi ramas la infinit la 4 trepte. Un motor e subturat cand piesele mecanice interne ale motorului incep sa nu mai aiba o miscare "lina", nu sub turatia de cuplu maxim, care la motociclete e undeva sus.

Aiurea

Din pacate, din ce in ce mai multi romani sunt "Fiecare cu p... măsii!"...

Exact. Uitasem de subar si de membrana de vacuum (doar am dat o palarie de bani sa le schimb ), ma gandeam la carburatoarele simple, in speta cel de Dacie, care are pompa de sprit si "inunda" carburatorul la kick-down. Deci, teoria aia cu spalat de cilindri cade si la carburatie

Motor brutal, adica trebuie mers cu el in ture. Cel de Supertenere toarce ca o masina si se comporta la fel. Eu am consum pe ultimii 6-700 kilometri sub 5%, mers pe autostrada, Transalpina si intors pe Transfagarasan

Eu am un amendament totusi. Daca tragi tare de acceleratie si ai carburatoare, baga multa benzina in prima faza, insa motorul fiind normal aspirat, nu poate trage mai mult amestec. Daca e alimentare pe injectie, nici pomeneala. Dealtfel daca amestecul e foarte bogat, nici nu se mai aprinde in camera de ardere si motorul se opreste, iar daca exista un exces de benzina, el este aruncat imediat pe evacuare, mediul fierbinte facand si un amestec bogat, foarte volatil. Parerea mea...

Juan Manuel Fangio spunea ca pentru eficienta maxima, trebuie sa schimbi cu putin inainte de turatia de putere maxima. A doua ta afirmatie e total gresita. Nicio cutie de viteze nu e astfel etajata. Turatia de cuplu maxim e mult mai jos. Posibil sa fi coincis pe vremuri la cutiile cu 2-3 trepte.

Pai fiecare componenta a motorului e facuta sa reziste la forte mult mai mari decat cele care se pot produce maxim la un moment dat. Nu mi-as face din punctul asta de vedere. Iar din experienta mea, consumul scade in functie de turatie, eu merg destul de subturat in ultimul timp. Cat de mult poti scade nivelul acestui stil de mers, e doar functie de cat de echilibrat e motorul si cat de bine se realizeaza ungerea. Uitandu-ma la tipul tau de motor, 4 in linie, practic poti merge la turatia de ralanti, dar fiind un motor de turatie, e chiar aiurea sa schimbi sub 3000 de ture.

Cuplul maxim al fiecarui motor e intotdeauna la aceeasi turatie. Practic e o entitate pe care n-o simti. Ceea ce simti este puterea, care e functie de cuplu.

M-am dat eu azi c-o Africana, bine, in jurul blocului asa. Ce pot spune, mi se pare mult mai usoara ca a mea si mai manevrabila, toate comenzile merg usor, parca e masina... insa foarte diferit, mi se pare comportamentul motorului. E foarte brutal fata de Supertenere, trebuie turat ca un monocilindru. Altfel, numai de bine.

Pai daca citeai topicurile mele, vedeai ca e predispus la rupere...mai ales in momente delicate din astea...Sper ca l-ai sudat cum trebuie, intarit cu un surub la interior. e blindat Blindat pe dracu', s-a rupt iar de langa sudura... Si nu eram decat la baza Transfagarasanului, pe partea nordica, 300 de km pana acasa cu bagaje

de sters

Asta nu-i gandire "Enduro Touring & Adventure"

Dar nu e japoneza Probabil ca Honda are o filozofie care nu-i deloc proasta. Cai putini inseamna fiabilitate, consum ridicat inseamna amestec bogat, implicit un motor mai rece. Asta se vede in timp, probabil d-aia sunt aceste modele atat de longevive.

ali baba, ai pomenit de cel mai mare parbriz pe care l-ai gasit, eu doar ti-am aratat ca nu e ala. Ca nu-ti place, ca-i as si pe dincolo, nu-i decat problema ta, insa aeroflow e cel mai mare

Eu am facut asta si dupa ce m-am ridicat in scarite de cateva ori si m-am asezat pe oo, mi-a trecut ideea asta

Hai l-a rezolvat Black wolf, caruia ii multumesc si pe aceasta cale (cata limbaju' de lemn ) Se pare ca nu l-as fi reparat singur, la partea de jos e destul de ruginita tabla si are pori destui. Treaba e ca nu mai curge deloc momentan. Sper ca sa ma tina weekend-ul asta, ca trebuie sa ajung la Ranca si de acolo prin imprejurimi.

Ultimile 4 povesti, de mare exceptie

Daca era blana d-aia de astrahan, era si mai belea Misto deflectoarele alea

Eu mi-am luat Yamaha ca n-am avut bani de Honda

Ma, nustiu... am citit topicul asta cap-coada. I-am blamat nitel in mintea mea pe Nepreacuviiciosul si pe Axor, am acceptat schimbarile de situatie din cauza planului initial nerealist, insa dupa ce am citit ca ai dat cu piciorul celor 4000 de euro pe luna, bani care ti-ar fi indeplinit visul in mai putin de un an, in mintea mea a incoltit ideea ca doar ai vrut sa epatezi cu aceasta calatorie, doar sa-ti demonstrezi tie ca esti baiat mare si doar sa dai peste nas celorlalti. Eu in secunda doi m-as fi dus sa scot matele alea de peste, numai ca sa fac ocolul lumii. Dar na, eu sunt doar un motociclist de tastatura... nu ma bagati in seama.

R 1100 gs

Asta tinteste la BMW F850GS... nu-i rau. Poate vedem si replica japonezilor.