Geo_ZGA

Bravo domnu', deci ai cu ce sa te plimbi pana la urma Sa-mi dai si mie reteta voltmetrului cu releu, ca eu sunt praf la electrica, dar m-oi descurca cu instructiuni... tocmai ce am venit si eu de la mobra, cautam un fir pe contact pt voltmetru, dar e caderea cam mare.

M-as abona si eu la o singura piesa, daca o are cineva... burduful asta din poza, al meu e rupt si scapa benzina. Sau o idee de inlocuitor, ca separat de pompa aia nu vine, si e destul de scump.

E o combinatie ciudata intre vocea ei si "rimele" lui... dar merge, mie imi place cum suna

Nu e nevoie sa-ti iei totul nou de la inceput... o geaca sh e in jur de 200 lei, o pereche de pantaloni sh cam 150 lei, o casca buna 300-500 lei, o pereche de manusi 100-150 lei... cam pe acolo se invarte, mai putin incaltamintea. Pt inceput merge si cu un echipament purtat dar in stare buna.

Diferenta intre mineral-semisintetic-sintetic este de rezistenta in timp. Incalzire-racire, in timp uleiul isi pierde proprietatile... mineralul intr-un timp mai scurt, sinteticul mai lung. E foarte bun si mineralul sau semisintetic, atata timp cat se respecta schimbarea lui la timp. Manualele indica uleiuri minerale pt ca asta exista la vremea aia. Tehnologia a mai avansat in 20-25 ani. @Raisa: daca ti-e frica, du-o la un mecanic (bun) sa o "asculte". Poti sa te duci la Patrick - Ambulanta Moto in Fundeni, Cesar - GRG in Crangasi/Regie, TNG in Ciolpani. Pt o simpla constatare banuiesc ca nu o sa iti ia prea multi bani.

Evident, nu vreau sa pierd cuplu/putere... pur si simplu vreau putin sunet. Sudorul mi-a etansat-o perfect, inclusiv unde nu il rugasem... probabil ca singura solutie e o alta evacuare si asta nu cred ca se va intampla.

Apropos de discutia din urma cu cateva pagini in urma, referitoare la surubul din evacuare... cel care mi-a facut reparatia la evacuare mi-a spus ca e pt eliminarea apei din evacuare, rezultata din condens. Tind sa-l cred... Apropos de evacuare... acum e mult prea silentioasa, nu mai scapa pe nicaieri gaze (era ciur teava de la cilindrul spate), ce pot sa-i fac sa sune putin mai tare? Nu se mai aude aproape deloc... deja are o gaura in toba si sunt scoase capacele din capetele tobelor. Sa-i largesc putin gaura aia din toba?

Asta asa e, dar e mai comod asta... e mai plat si intra mai bine sub mobra/masina. Era vreo 40-50 lei cand am vazut ultima oara... recunosc, eu prefer bidonul taiat, e gratis

Norauto aveau si chiar si in Cora/Auchan/Carrefour vazusem.

1. da. dar cum faci asta fara itp si rca valabile? 2. repara-le... sudeaza suportul, curata, revopseste... nu stiu ce e nevoie, dau exemplu doar. 3. pe 6 luni am facut eu, la emag. 4. revenire, normal 5. modificarea culorii o face RAR-ul, cu ei trebuie sa vorbesti cand te duci. drpciv-ul doar face modificarile in hartii, respectiv talonul nou si carte. Pai daca ai contractele vechi, ai contractul tau cu fostul prop, ai inscris-o la fisc... nu, nu mai iei legatura cu nimeni.

1. Nu primeste nicio amenda de la "primarie", a scris in prima fraza ca a inscris-o pe numele lui la Adm. Financiara. Si oricum nu are legatura cu mentiunea de pe talon. 2. nu e nevoie 3. daca ai toate cvc, nu sunt probleme. Poti inmatricula mobra cu actele astea. RCA poti sa-i faci "in vederea inmatricularii", pe numele tau, fara numar de inmatriculare. iar ITP-ul si autentificarea la RAR le faci si tu dupa ce cosmetizezi putin mobra. Semnalizarea aia se lipeste... nu e chiar atat de greu. Xenon-ul se da jos si se pune halogen. Si scaritele... banuiesc ca lipsesc cele pasager, nu? Legat de culoare, poti sa o lasi complet neagra si ceri schimbarea culorii in talon cand te duci la RAR. Oricum platesti un talon nou si taxa...

Eu am fost la service si au pus helicoil. Gaura majorata, filet si arcul respectiv (helicoil-ul). Avantajul, din punctul meu de vedere, este ca acum e otel pe otel, busonul nu se mai infileteaza in aluminiu.

Mai ai de ce sa-l apuci? Daca da, ori o cheie "mops" de instalatii, ori 2 piulite infiletate si desfiletat de a 2a... Daca nu, exista extractoare sau gaura de dimensiune mai mica cu bormasina, facut filet invers si bagat un surub solid. Sau sudat de "ciot" un alt surub, mai lung si incercata desurubarea.

Si eu le desfac usor... chiar diseara o sa le dau jos, ca sa incerc o reparatie. Incalzite se desfac mai usor.

Da, poti face itp-ul linistit, nu e problema ca sunt actele pe alt nume. Daca te intreaba ceva, desi nu cred, le spui ca nu ai apucat inca sa-l treci pe numele tau.

Concluzie: cablul de ambreiaj NU iese din cotul ala decat taiat. Evident, nici cel nou nu intra decat fara unul din capete. Am verificat nivelul la benzina cu Cristi... e putin cam mare (cam 10-12mm de la semn, fata de 16,5-17,5mm cum spune manualul). O sa vad cand am timp sa-l desfac si sa-i dau nivelul putin mai mic. Tot cand o sa am timp, ori o sa fabric un alt suport, ori sa tai vechiul cablu si sa folosesc suportul original. Azi am facut o vizita pe la amicul zdriki si am constatat ca toba e buna, dar teava de la cilindrul spate e ciuruita la un cot... am peticit-o cu niste tabla si silicon pt etansat evacuari, pana reusesc sa comand o teava noua. Duminica m-am ocupat putin de ea... dupa ce vineri m-am trezit cu un prezon de la scarita dreapta fata desfacut, duminica m-am uitat putin la el si am constatat ca are filetul praf. Facut comanda de 2 prezoane noi, dupa ce vin caut si 2 piulite (cele oem sunt extrem de scumpe). M-am apucat sa schimb furtunele de benzina si am descoperit, cu furtunul rupt in mana, ca robinetul nu are nici o pozitie de inchis ) rasul plansului, alergam in casa sa iau un bidon, timp in care benzina curgea de zor pe jos... mecanic "de duminica" ce sunt. Bon... golit rezervorul, partial pe jos, partial in bidon, pus furtune noi si filtru de benzina cu garnituri noi (nu mai curge acum, sa vedem pana cand). Evident, timp si chef de poze n-am mai avut ieri... Dupa furtune, mi-a venit cheful sa desfac si carburatorul... in cei 500-600 km cat am mers pana acum se stransese deja un praf fin de rugina in carburator, superb... curatat si dat nivelul putin mai mic... de 3 ori... si dupa a 3a tura deja se intunecase si n-am mai masurat nimic, am montat totul la loc si am clatit-o cu putina apa. Ah, da... si am mai schimbat vreo 2-3 suruburi cu unele noi. Multe suruburi mai are mobra asta... si toate ruginite. Azi i-am uns lantul cu "neste" Valvoline, am curatat jantele ca tot sarise ceva spray de lant si am stickerit-o putin. Azi am montat un claxon bun, functional, am strans si papucii ca erau cam slabiti... si am mai slabit putin lantul, scapand in felul asta de huruitul enervant pe care-l auzeam. Deh, incepator, prima moto... nu stiam cat sa-l intind. In rest, benzina, cheie si km... nu mi-a facut absolut nici o problema. Bine, nimic grav, ca un simering de ulei de la furca, pe stanga, a inceput sa scape putin... enervant pt ca sunt noi, dar nu grav, lasa doar o dunga fina pe tub. La iarna ii vine randul... de data asta iau OEM.

Lasa bre ca-ti aduc eu pistolul de l-am luat, e nou, o sa-l folosim prima data la mine Poate e mai bun, macar ca are duza de 1.2 si tot iese mai fin.

vezi ca eu am luat garniturile la a mea cu 75 lei, de la metricmotion. nu stiu cum e cu livrarea in tara. cere-i un pret si lui, si lui mexykanu

ca sa faci si jantele ti-ar trebui ceva mai "fin", nu pensula... pt spite merge, vad ca rezista. poti sa le faci si la spray, dar sa matuiesti bine cromul (banuiesc ca e crom pe janta)... si e de munca, cromul e dur. eu zic ca mai bine le faci la un vopsitor, profi. daca sablat si electrostatic e prea scump, merge si la pistol. sau... la spray, dar cu lac peste, in 3-4 straturi, ca sa reziste. evident, degresat bine

Spray-ul de lac e pacatos... asa am patit si eu cu Duplicolor, iesea gazat si fara luciu, indiferent cate maini dadeam... si nu avea consistenta. Am cumparat o alta marca (nu mai stiu numele, ceva polonez/unguresc), a iesit sticla. Doar ca nu rezista la solventi, benzina il ataca. Verifica mai intai pe tuburile de spray ce fel de vopsea e, sa fie compatibil lacul dat de vopsitor. Sau, poate gasesti un spray cu lac mai bun.

Eu le-am vopsit la pensula... vopseaua e vopsea obisnuita, la cutie, ce mi-a picat in mana... cu o seara inainte de vopsire curatasem spitele si le dadusem cu Feruginol si tot apareau mici pete rosiatice de rugina, asa ca m-am enervat si am facut ce se vede in poze. Au trecut deja aproape 3 saptamani (timp in care am si luat vreo 2 gropi mai maricele) si vopseaua rezista. Spitele le-am curatat cu folie de aluminiu, ies bine, dar rugina apare din nou. Degresate cu alcool tehnic si luate la pensula cu rabdare. Pe unde am dat cu vopsea pe langa, am sters cu o carpa cu diluant si cu betisoare de urechi, cat inca nu era uscata complet vopseaua. Au mai ramas ceva urme, dar nu am mai avut timp de asta. Daca dai jos rotile de pe mobra, e si mai usor... mie mi-a fost lene si le-am facut pe pozitie. A iesit acceptabil, mici defecte dar nu se vad de la 1-2m distanta

Un z-bar mic... nici eu nu vreau ceva mare.

De ce nu un z-bar? Eu la asta ma gandesc... mai jos decat ghidonul meu original, cam la jumatate din inaltime, si f putin tras spre mine, cat sa stau cu mainile drepte.