RedRat

Salut, Sunt si eu un posesor de GS LC, nou pentru mine, an 2014. Upgrade de la modelul 2005 Are toate optiunile + Navi V, mai putin keyless si quick shifter. De asemenea are factory low suspension si low seat. Prima 'investitie' a fost verificarea de 40.000 km (avea 38.000 cand l-am luat) si din pacate cardanul a fost foarte ruginit si a fost nevoie de inlocuirea lui. A doua chestie pe care am facut-o a fost sa inlocuiesc topcase-ul Vario cu un Givi Maxia V47. Suportul Givi nu tocmai corespunde cu cel de pe motor. Am fost nevoit sa adaptez putin. Dar nu recomand... taie ceva din locul pasagerului Mai ales cu back-rest-ul ala. Altfel, am acumulat cateva situatii pe care as vrea sa le clarific cu ajutorul vostru: 1. Revizia la furca. Am aflat de treaba asta citind topicul. Se poate verifica cumva? Sau trebe confirmat la un service pe baza VIN? 2. E normal sa pot invarti tuburile furcii fata cu mainile? 3. Butoanele... Am si eu aceasta problema. 2 butoane in stanga raman blocate, iar pe dreapta kill-switch-ul ramane blocat pe off. La ce costuri ma pot astepta la schimbarea lor? 4. Cat ruleaza motorul, voltmetrul imi arata 14.7v si cateodata sare pentru cateva secunde la 14.8v. Sunt semne de ingrijorare? 5. Am un compresor 12v pe care l-am conectat la priza de pe bord (adapter DIN). Prima data a fost deconectat autonat (priza offline), dar la reconectare (nou contact) a functionat de 4-5 ori consecutiv. Am citit mai devreme ca LCul taie curentul la 5A+ pentru priza asta. Oare compresorul asta e la limita de consum? Sau are vreo legatura cu punctul anterior in cazul in care incarca prea mult? 6. Bateria probabil e cea originala. Are ceva burete imprejur si sub. As vrea sa o inlocuiesc. Ceva recomandari? Nu vreau original BMW. 7. Protectie apa/ploaie. pt GSul vechi aveam fender extender pe fata si am fost foarte multumit de performata. Voi monta si aici. In schimb aveti ceva recomandari pentru spate? 8. La ce interval se schimba bateriile la senzorii de presiune? Vreau sa imi pun Scorpion Trail II si ma gandesc ca poate ar fi timpul... 9. Faptul ca nu porneste in viteza cu ambreajul tras dauneaza in vre-un fel motorului, sau trebuie neaparat sa verific senzorii? 10. Recomandari pentru un tankbag mai discred? in jur de 10L? Care sa si arate bine? Si ar mai fi doua chestii mai speciale: 11. Cata garda de sol 'pierd' cu suspensiile low? 12. Am inteles ca ar fi posibil schimbatul suspensiilor low cu unele standard daca sunt si reprogramate (ESA). Ar fi cineva interesat de un schimb? 13. Vrea cineva sa schimbe saua? Eu am low version si caut mai inalta. La fel, poate e cineva interesat. Alternativ, ceva recomandari de sei aftermarket? Mersi

Moto e in stare foarte buna. Nu vreau sa il schimb. poate schimb numai saua cu ceva standard... Vedem. Intrebam de suspensii pentru ca cei de la service mi-au spus ca se poate schimba intre motociclete, doar ca trebuie reprogramate. Ma voi muta cu cererea pe celalalt topic, dedicat LC. mersi de pont.

This !

Am gasit ieri filmuletul asta, si am ramas foarte impresionat. Nu stiu de ce, dar mi se pare unul din cele mai bune edit-uri pe care le-am vazut

Salut! Am facut un upgrade recent... de la 2005 la 2014 LC (yeeeey) LCul a venit cu suspensia low, din fabrica. Din cate am inteles, daca se schimba suspensiile cu unele 'standard' motorul poate fi readus la inaltimea standard. Este corect? (banuiesc ca din moment ce e ESA, trebuie reprogramat? ) Si cricul trebuie schimbat, nu? Iar... daca este posibil lucrul asta, este cineva interesat de un schimb de suspensii? unele standard pentru cele low, ale mele? Moto are sub 39.000 km acum (documentat, si nu este import) De asemenea... am si saua low. as fi dispus sa schimb cu una 'standard' Mersi.

Conteaza... la GSul meu vechi (2005) farul "normal" (nu englezesc) batea mai sus in partea dreapta, si era nivelat in partea stanga. Am testat asta luminand un perete seara. Am stat si in fata motorului sa vad cam cat de enervant este, si da, daca stateam in dreapta mobrei, batea in ochi, pe cand in stanga ei nu. Iti recomand sa schimbi farul daca ai posibilitate. Este vorba de siguranta ta in final. Daca orbesti vre-un dobitoc si ala face o manevra aiurea?

Legat de organizare... Noi (clubul meu moto) organizam cel putin doua evenimente moto anual ( start / end season ) In cazul nostru (MENTIONEZ CA ESTE VORBA DE POLONIA!!!) este nevoie de aprobare de la primarie (explicat ce si de ce se face). de organizare si securitate ne ocupam noi, iar la parada avem escorta politiei, care a fost ceruta de catre primarie in numele nostru. Asta ar fi in mare parte. Poate procesul este similar si in Romania.

Eu am centrat anul trecut, dar in Polonia. Daca are cineva nevoie, pot recomanda: https://www.facebook.com/centrowaniekol/

Interesant!

Felicitari pentru alegere! O alegere buna zic eu Un an nou cat mai bun, si fara incidente neplacute pe 2, 4 sau mai multe roti!

Personal nu cred ca e asa mare diferenta intre 2t si 4t cand vine vorba de scuter. Am avut ambele... Chestiile care m-au deranjat la 2t sunt: - Rezervor separat pentru ulei. Plus la fiecare alimentare puneam putin ulei in benzina (desi nu faci asta in fiecare zii, pentru mine era enervant) - zgomotul. 2t e mai zgomotos (la 50cc este enervant, nu "cool') - Am inteles ca ar fi mai poluante decat 4t. (but who cares...) De asemenea 2t pare a avea mai multa putere decat 4t. se simte si la 50cc. Ce am observat la 4t, este ca au tendinta de a se strica mai rar, dar nu sunt la fel de "puternice" decat 2t. Ce zicea cineva de consum... asta e relativ. In general o paraitoare d'asta consuma in jur de 3, depinde de stilul de pilotat. Sper sa te ajute.

Salut, Nu pot sa iti recomand stand, dar iti pot spune ce fac eu la GS: Daca pui o scandura sub cricul central, si odata ridicat pe central ancorezi moto de spate, se ridica fata fara probleme, iar scandura iti ofera loc mai mult decat suficient pentru a demonta roata. Numai bine!

Foarte frumos! Cu ce drona ai filmat?

Ma referam ca se strica ambreajul de pornire, si trebuie schimbat (setul original era pe undeva la 250 eur) La 75k probabil a fost deja schimbat. Ca un alt sfat, incearca daca poti, sa muti releul de incarcare (este in compartimentul de sub baterie, cam la acelasi nivel cu evacuarea). Sa il montezi undeva unde poate primi mai mult aer. Mie personal mi s-a ars la un moment dat, si a prajit bateria.

Good choice !!! Am avut si eu XVS 1100 timp de 5 ani Motor foarte fiabil. Nu te lasa in drum. Cati Km are? Pe la 45.000-50.000 le place sa "piarda" ambreajul de pornire...

Cum au spus si colegii mai sus, verifica sigurantele. Este una principala, dar merita verificate si restul.

Intamplator am gasit articolul asta pe net: https://www.sportulsalajean.ro/articol-92475/tragedie-un-motociclist-din-salaj-a-murit-intr-un-accident-rutier-in-maramures-foto-si-video/ Se pare a in accident au fost implicate o motocicleta, o masina si o ambulanta. RIP...

Salutare, Nu am găsit topic despre acest moto, așa ca am deschis unul. Ce părere aveți despre noile "dotări"? The liquid-cooled, DOHC parallel twin powering both Africa Twin models gets an 86cc bump in displacement, to 1,084cc, which, along with along with improved intake and exhaust systems, results in a claimed 6% increase in horsepower. The frame has been updated for optimized handling, the rear subframe is now made of aluminum construction and is detachable, and the CRF450R-style aluminum swingarm is lighter and more rigid. A six-axis inertial measurement unit (IMU) enables new rider aids including wheelie control, cornering ABS, rear-lift control and, for models so equipped, DCT cornering detection. A new 6.5-inch TFT color touchscreen display is compatible with Apple CarPlay, and cruise control is standard on both models. Pe lângă asta am văzut ca are și Cornering Lights și Auto Cancelling Turn Signals.

Asta chiar e dinaintea evenimentului? (nu cunosc circuitul...)

Astept cu nerabdare un feedback si eventual un scurt video Spor!!

Nu am mentionat 4K deloc (1080p la 60fps e mai mult decat suficient) Vorbesc strict de stabilizare si acuratetea culorii, lucruri la care V50X pare sa depaseasca celalalte camere V50 plus multe altele din clasa asta de pret, cum ar fi SJCam 8-9. Plus ca este si mai ieftin. Am vazut pe amazon.de la 99.99 EUR.

As zice ca da, dar din cate am vazut... Akaso V50X are stabilizare mai buna si culori mai naturale, asta daca reviewurile de pe u2b sunt de crezut.

Eu de fapt caut ceva cu stabilizare buna pentru montaj pe crashbar. Am un R1200GS mai vechi, care vibreaza in draci. Momentan ma orientez spre Akaso V50X ca si versiune buget, dar as vrea sa vad cum se comporta Hero 8 montat pe crashbarul unui moto vibrator :))

Deci mai mult marketing... Sunt curios daca in practica acel hypersmooth 2 se simte cu adevarat...

Hypersmooth 2.0 Asta da...