B.B.

... e desenat si pe cutia bujiilor noi cum se strang. la ngk cel putin.

Tu n-ai bani de benzina dar ai de schimbat bujii la service. Serios omule, e o operatiune extrem de banala, fie ea bujia bagata in gaura de sarpe. E o desfiletare si o infiletare a 4 chestii.

Ai incercat cu benzina? Sau cu lichid de frana cum zicea si Bica. @Bica, in afara de vopsea lichidul de frana nu prea ataca mai nimic, nu cred ca ataca vinilinul ala. Eu am vopsit odata cu albastru un capac din "crestetul" castii mele negre si dupa o vreme m-am plictisit de acel albastru. Am incercat sa curat vopseaua cu diverse chestii, chiar sa o razuiesc dar era o munca infernala chiar daca acel capac nu era mare. Odata cand reparam un etrier la masina, eram cu o sticla de 1L de lichid de frana pe masa si atunci mi-a picat fisa, am pus 1 picatura pe acel capac si am vazut cum efectiv vopseaua se inmoaie... in cateva minute. Am pus pe o farfurie un pic adanca lichid de frana si am lasat capacelul respectiv (se demonteaza de pe casca) sa zaca cam 10 min in "balta" de lichid de frana. Dupa ce l-am scos de-acolo doar l-am frecat usor cu degetele si s-a luat tot, apoi l-am spalat cu apa si a ramas complet curat.

Pai oricum nu poti sa iei masina lu frate-tu cand te duci la pitipoance... exact cum zici si tu. Adica, de fapt, nu ai fost niciodata..

Paaai.. cum iei masina, care masina? /index.php?/topic/698115-parere-despre-masini/

Si de pe FB cum il banezi?

Pai aia te intrebam, te deranjeaza murdaria, probabil din cauze pur estetice, pentru ca uleiul ala amestecat cu mizerie nu afecteaza dpdv functional cu nimic roata, deci e o problema de estetica. Pai chestia aia pusa de tine e muuult mai urata decat o roata, chiar si murdara. Daca te deranjeaza curatatul... las-o asa, nu te pune nimeni s-o cureti. Iese, cu o carpa uscata.. nici nu tre sa freci cine stie ce. Btw, frumoasa calatoria!

In afara de chestiunea estetica cu ce te afecteaza faptul ca se murdareste roata spate? Si eu folosesc pentru uns lantul ulei de drujba si dupa fiecare drum/ungere se murdareste putin janta... dar cu o carpa uscata imi ia cam 30 secunde sa o sterg. Eu personal am fost mereu tentat sa-mi fac ungator si la Transalp si la VFR... dar de fiecare data am abandonat proiectul din comodidate. In toate excursiile lungi pe care le-am facut si in care invevitabil am dat si de ploaie, am avut la mine un bidonas cat o cutie de pastile cu ulei cu care am uns lantul, sau un spray (uneori si wd40 cumparat din benzinarii in lipsa de altceva). In 4 ani si peste 60.000km cu Transalpul si aproape 20.000km in 2 ani si un pic cu VFR-ul am schimbat lantul 1 data la .. Transalp (insotit de pinionul de atac). Ma intreb, cu ungator automat, cat tine un lant, 50.000km ?

Nu e standard, e optiune extra. Exista modele cu si modele fara.Da, au aparut din 2008, dar ca optiune. Cele cu ABS erau ceva mai scumpe. Despre CBS habar nu am. Din ce stiu nu are CBS nici un model.

Legislatia o poti citi si in limba materna, la fel si teste, poti face on-line cate vrei. Legislatia romaneasca nu difera prea mult de cea europeana sau din Olanda. Or fi mici chichite diferite pe ici pe colo, dar cu legislatia romaneasca cunoscuta la perfectie treci orice examen in orice tara europeana.

Da' oare pasagera avea si ea combinezon?

Ducaty. Pardon, poza cu Ducaty galben face parte din alt articol.

Uite aici, citat de pe FB din Dan Popescu:

Vreo.

In toata experienta ta de mecanic auto ai intalnit doar un caz, si totusi tu crezi cu tarie ca este posibil sa se intample in mod obisnuit... Larga, adica neintinsa corect la montare, asta am zis de fiecare data.

Multumesc. Pai la BMW probabil recomanda sa se schimbe si ghidonul o data la 2-3 ani, apar elemente de stress in metal si nu e recomandat sa se circule asa. E prima oara cand vad recomandarea, dar cum ziceam, la BMW (Bang My Wallet) nu ma mira nimic. (p.s. - nu crezi ca trebuie sa ne mutam pe topicul cu lanturi?)

deci DP impreuna cu alti 50-60 de motociclisti straini (dintre care unul cu masina) au fost de negasit undeva pe "traseu". Cam greu de ratat o ceata de 60 de motociclisti.. nu?

Nu cred ca exista vreun manual de utilizare care sa specifice asa ceva. Vad ca te-au marcat puternic si pe viata acele remarci ale mele cu privire la schimbat lantul si nu si pinioanele.

Pai doar daca e larga (montata prost) sau extrem de uzata, inca sustin asta, nu ma contrazic deloc. Unde am zis eu ca se largeste?

Eu spun de ce m-a interesat pe mine, ca nu m-am apucat de citit de nebun manuale la 50 de feluri de motociclete. In general m-am uitat in manuale de Honda si am vazut mereu 12.000km ca interval de schimb si am presupus ca in general cam aia e durata de schimb. Da, aia e greseala mea, am presupus. De ce un producator recomanda 12.000 si unul 7000 pentru motociclete cu specificatii asemanatoare e peste puterea mea de intelegere, probabil Honda nu vrea sa faca lobby gratuit firmelor de uleiuri pe cand Yamaha are marca ei: Yamalube. E funny ca laYamaha in manual vezi ulei recomadat: Yamalube.. 10W40 La Honda: ulei 10w40.

Da, asta stiu, si am mai discutat azi cu cineva si mi-a aratat exact instructiuni cu avut grija la pornirea prin impingere. Da, cel mai probabil la pinionul de pe arborele cotit, pe cel al axului cu came e practic imposibil pentru ca acolo trece pe mai multi dinti, daca e si cu doua axe cu came e exclus. Doar jos, la motor. La Ducati mai e o ciudatenie, pinionul de jos are acelasi numar de dinti ca si pinionul de la axul/axele cu came. Probabil demultiplicarea se face cu un angrenaj interior intre arborele cotit si pinionul pe care se pune cureaua si care iese in exteriorul motorului. La toate masinile si motocicletel in general, deoarece la 2 rotatii ale arborelui cotit axul/axele cu came fac doar 1 rotatie, pinioanele axelor cu came au un numar dublu de dinti fata de pinionul arborelui cotit.

Nu pot decat sa :ROFL:

Se mai putea rupe oricare din piciorusele din oala intermediara pe care se monteaza arcurile... daca a fost strans un surub prea tare la montaj e posibil sa fi crapat, in timp fisura a avansat si cand s-a rupt a facut bucati tot.. acel surub + picior + arc ramase libere...

ow3x3xpr3ss, zi din experienta ta de mecanic auto, de cate ori ai intalnit cazuri de masini cu cureaua sarita 1 sau 2 dinti? In afara de cazuri de montaj defectuos?

Pace si voie buna, nu m-am luat de tine, m-am luat de Piratu. E si vina mea, eu am avut numai motorete Honda la care m-a interesat intervalul de schimb si la astea Honda vad ca e dat la 12.000km.. Ieri am cautat manualele de Yamha (am luat R1 ca e cea mai uzitata de lume) si la aia am vazut ca era dat la 7000.