B.B.

@Silenti, exista situatii de egalitate si pentru asta s-a inventat regula prioritatii de dreapta. Exemplu cel mai concludent este intersectia nedirijata, unde nu exista nici un semn sau semafor, atunci ambele drumuri care se intersecteaza au aceeasi prioritate, 2 vehicule ajunse in acelasi timp in intersectie sunt in situatie de EGALITATE - si pentru a se evita asta s-a inventat regula prioritatii de dreapta. Confuzia pe care o faceti voi, cei care credeti ca exista prioritatea absoluta a indicatorului, este exact aceeasi pe care o faceau altii la scoala de soferi la orele de legislatie (si de care se radea de obicei) intre indicatorul STOP si CEDEAZA TRECEREA, existau persoane care spuneau ca STOP e mai "puternic" decat "CEDEAZA TRECEREA" alta mare aberatie. As fi in stare sa ma contrazic si cu ministrul justitiei in persoana si cu cine vrei tu, pentru ca stiu ca am dreptate si e limpede ca lumina zilei. Exista AM prioritate si NU am prioriate e ALB sau NEGRU... cand NU am prioritate e la fel fie ca am semn, ca ies din curte, ca aterizez din luna, etc. Repet a miiiiiiiiiiiiiiiiiaaaa oara: nu exista semn cedeaza trecerea mai puternic decat a nu avea prioritate, cand NU ai prioritate nu ai si gata. Legat de sanctiunile la care facea referire P.Moldovan - era vorba de topicul vecin in care i-am dat suspendare unui user care mi-a zis sa-mi iau "warn-ul si sa mi-l bag in coor" (citez) (dupa ce in prealabil i-am dat un warn simplu ca mi-a zis ca (citez) "ai terminat de spalat podele la Brno" si alte apelative dragute transmise pe PM. Ce-are moderatul cu contrazisul unor chestii de legislatie si logica elementara.. hai sa fim seriosi. AdrianB1 - da, indicatorul defineste drumul cu prioritate, cel romb instalat pe cel cel cu prioritate si cel in triunghi intors pe drumul fara prioritate, daca la o intersectie de drumuri de aceeasi categorie nu exista nici un indicator si nici semafoare atunci clar sunt EGALE iar cei care se intalneasca isi acorda PRIORIATE dupa regula priorit de dreapta. E de-ajuns ca pe o parte a intersectiei sa fie indicatoarele de cedeaza trecerea si atunci automat drumul intersectat devine prioritar si de aici mai departe e simplu. Sunt multe situatii in care trebuie sa cedezi trecerea si nu exista nici un indicator de cedeaza trecerea, asta nu inseamna ca indicatorul e TATA lor , e definitia lui CEDEAZA TRECEREA, indicatorul e doar o unealta unde se semnalizeaza si se obliga cedarea trecerii... si cand iesi din parcare esti la fel de obigat sa cedezi trecerea ... deja imi ies peri albi si simt ca vorbesc la pereti. As rade 1 saptamana ca in cazul de fata politia sau daca e cineva mai luminat intre cei care trateaza acest caz sa-i dea dreptate lui Cavaleru'. Ha. Si probabil chiar asa o sa fie.

Binee... atunci inseamna ca eu am facut scoala pe Marte. Exista "neprioritatea" mea imaginara si cea de tabla... Binee... de-acum de fiecare data cand vreau sa-mi repar masina pe RCA-ul altcuiva ma duc si-mi iau o saorma, ma opresc intr-un scuar de-asta si o savurez - astept cate o conserva sa iasa cum a iesit Cavaleru.. si cand iese ies si eu si poc! imi repar masina pe RCA-ul lui. Nu? Meserieeeee.. Io n-am nici un semn! Mesaj completat Semnele se pun pentru a putea deosebi un drum cu prioritate de un drum fara prioritate. Situatia de egalitate nu inseamna ca au table de aceeasi culoare..., inseamna ori ca au ambii prioritate, ori ca nu au.. Prioritatea intotdeauna se defineste ca prioritate fata de CEVA..nu e prioritatea prioritatii. Si cand ca referinta ai acelasi drum, adica un singur obiect caruia ambele vehicule trebuie sa-i acorde prioritate, fie cu semn, fie fara, se cheama ca sunt in situatie de egalitate. Combate-mi te rog exemplul in care presupuneam ca strada Rotunda se continua... te rog!

Hai ca-ti explic altfel: In scuar aflat omul oprit - are vreo prioritate fata de cineva? NU. Trebuie sa cedeze trecerea tuturor celor care trec la acel moment pe acea strada, da sau nu? Da? Trebuie? Da. Omul aflat pe strada Rotunda - are indicatorul cedeaza trecerea, e pe drumul fara prioritate - trebuie sa cedeze trecerea tuturor celor care trec pe strada pe care trebuie sa intre - Da? Trebuie? Da. Ei, acum spune-mi cu ce difera situatia celor doi din punct de vedere al PRORITATII fata de cei de pe drumul principal. Difera cu ceva? Nu-mi zice ca unul are semn si unul nu are... ca nu are nici un sens. DIN PUNCT DE VEDERE AL PRIORITATII FATA DE CEI CARE CIRCULA IN ACEL MOMENT PE DRUM - DIFERA CU CEVA SITUATIA CELOR DOI? NU, amandoi trebuie sa cedeze prioritate celor de pe drumul principal? DA? E corect ce spun? Ei, atunci se cheama ca se afla INTR-O SITUATIE DE EGALITATE!! Si intre ei se aplica regula prioritatii de dreapta! Si am zis si in primul post dupa care ai inceput tu, nu ai cum sa ignori scuarul - fizic exista - masinile opresc pe el! Mesaj completat Sau sa consideram altfel - daca in cazul de fata strada Rotunda ar continua dincolo de bulevard si intersectia ar fi simetrica fata de cum e acum. Intersectie in cruce cu scuar la mijloc. Sa zicem ca cel cu passatul nu intorcea, ci venea din partea opusa a strazii Rotunde si urma sa faca stanga pe bulevard. Inainta din straduta lui, trecea primul set de benzi si ajungea in scuar. Da? Acum astepta si urma sa faca stanga si sa se incadreze pe bulevard. De aici scenariul poate continua ca in situatia reala - cine avea prioritate?

Eu cred ca tu ar trebui sa te opresti, caci tu ai emis notiunea de "cedeaza mai puternic decat nimic". E cea mai mare aberatie EVER spusa de cineva. Mai omule, tu poti sa intelegi ca exista situatii in care NU AI PRIORITATE fata de nimeni chiar daca nu ai acel obosit de semn cu triunghiul intors???? Nu poti sa spui ca exista neprioritate mai neprioritate decat alta, prioritatea nu are grad ce comparatie, chiar esti cu capul? Exemple de situatii cand nu ai prioritate fata de ceilalti: - cand pleci de pe loc de la marginea drumului; - cand intri dintr-un drum secundar intr-un drum principal - cand iesi din parcare - cand intorci. - cand ai semnul CEDEAZA TRECEREA - cand ai semnul STOP - cand faci la stanga fata de cei care iti vin din fata pe aceeasi directie de mers. - cand esti intr-o intersectie nedirijata acorzi prioritate celui care iti vine din dreapta. - cand drumul se ingusteaza si intalnesti indicatorul "prioritate pentru vehiculele care circula pe sens opus" - etc .. ca mai sunt Toate situatiile de mai sus ilustreaza cand NU AI PRIORITATE si nu la toate ai indicator mai nene!!! Indicatorul CEDEAZA TRECEREA indica doar ca pierzi prioritatea fata de cei care trec pe drumul cu care se intersecteaza drumul tau, dar nu este MAI puternic decat nimic! Pe lumea asta exista 2 lucruri - AI prioritate sau NU ai prioritate - nu exista cedeaza mai puternic decat altceva.. Dupa mintea ta ar trebui sa monteze cineva un cedeaza trecerea din 2 in doi, sau ar trebui sa ai unul cu tine in portbagaj si ti-l montezi singur in fata de fiecare data cand faci la stanga!

Si mai este o chestie acolo. Toata lumea si toti sustinatorii lui CEDEAZA absolut spun ca intersectia trebuie tratata ca o simpla intersectie in T si sa se faca abstractie de scuar. Bine, da, teoretic e posibil, da, foarte bine. Dar ce te faci cu locul fizic care chiar exista acolo, scuarul in sine.. chiar il poti neglija? Acolo oamenii opresc dupa ce fac jumatate de manevra, se asigura din nou si apoi continua, nu? Atunci, daca intersectia e considerata T si se face abstractie de scuar, daca ar fi doar 4 benzi cu linie la mijloc - cine ar intoarce acolo ar mai opri la mijloc? Unde? In mijlocul drumului asa? Daca scuarul nu ar exista asemenea situatii nu ar fi posibile, cei care ar intoarce ar opri pe banda3 de pe sensul celalat apoi ar intoarce dintr-o bucata si gata. Dar, in cazul de fata scuarul exista fizic, el cum e considerat de lege? Multimea vida? Masinile opresc acolo apoi se asigura si continua in directia in care vor.. e ca o oprire pe loc - deci trebuie sa se asigure in absolut toate partile inainte de a pleca de acolo. In plus, am mai zis mai devreme ca nu exista cedeaza mai tare decat nimic - intre cei doi acum trebuia sa se aplice regula prioritatii de dreapta. Passatul avea un cedeaza imaginar pentru toata lumea pentru simplu fapt ca intorcea si pentru simplu fapt ca era oprit in scuar, iar Cavaleru avea un cedeaza de tabla, dar la egalitate de prioritate se aplica regula de dreapta.. si nenea cu passatul pierde. Cavaleru nu e vinovat.

Cate tragedii... nici nu stii ce sa mai zici... foarte trist.

Foarte bine explicat! Bravo! In sfarsit cineva care gandeste mai mult decat media!

Imi pare rau sa te dezamagesc dar nu o sa tina nici asa. Trebuie sa ai doar o saiba intre surub si cadru. Sau daca ai mai multe, sa fie toate din material moale, sau una lata de cupru. Eu nu inteleg, de ce nu pui mana pe un bomfaier si o menghina si o pila si scurteaza acel surub in loc sa pui 30 de saibe pe el. Taie surubul la lungimea care trebuie, pileste capatul ca sa poata fi infiletat usor, pune o saiba de CUPRU si gata. Cu 30 de saibe nu o sa tina in veci.

Asta este... prietene.

Nu stiu exact care e sistemul la KTM, dar mai departe de acele pinioane de angrenare pe care le vezi cand demontezi electromotorul exista un fel de "starting clutch" - in romaneste ar fi un "ambreiaj de pornire" sau pe romaneste piesa care la masini se numeste bendix. La motociclete nu e bendix, dar ceva in genul ala. E un sistem care invarte motorul cand se invarte electromotoroul dar motorul nu invarte electromotorul atunci cand incepe sa se roteasca...transmite miscarea intr-un singur sens. Ei...chestia aia ar putea scoate sunetele alea de care zici tu.

Eu cand i-am zis ma refeream la o furca second-hand. O furca cu totul noua cred ca ar costa mai mult decat costa respectiva motocicleta..

MAH, daca nici tu nu stii ce presiune ar trebui sa ai in pneuri de ce ai pretentia sa stiu eu???

Cred ca raspunsul e unul simplu: Daca motocicleta asta + alta furca + reparatia si ce mai trebuie costa mai putin decat acelasi tip de TDM850 SH dar la care nu trebuie sa mai faci nimic, DA, daca nu NU. Trebuie sa ai in vedere ca o furca fata cu tot cu jug poate costa peste 200e.

Intreb si eu, din pura curiozitate, sau poate mai fac si eu un post: unde mergi tu cu viteze de astea? Altceva: de cand ai inceput topicul asta ai verificat presiunea in roti? Nu inteleg de ce esti asa de ofuscat, afla ca nu e nimeni obligat sa-ti dea raspunsuri tie aici scurte si la obiect, astea sunt parerile date - ia-le asa cum sunt. Pui o intrebare, ti se dau niste raspunsuri, apoi nu esti multumit de ele si crezi ca de fapt are tot ce credeai initial. Daca tot esti asa de sigur ca e roata stramba de ce ne mai stresezi pe aici? Joc la bascula - da, e posibil - dar nu te gandesti ca un joc nu apare peste noapte (sau mai corect peste iarna) cat motocicleta a stat neutilizata? Nu admiti ca ti s-a dezumflat roata dar admiti ca ti-a aparut un joc la bascula.. jiizzz. (mare ti-e gradina..) Si da, daca tot esti asa mare "racer" ar trebui sa stii ca presiunea in pneuri se verifica inainte de fiecare tura mai lunga. Multumesc pentru atentie si scuze ca am postat sa ma aflu in treaba pe topicul tau.

@copyright - primit pe mess.

Cred ca sunt o groaza. Ia vezi aici: /index.php?showforum=130 Vezi ca forumul asta are si un buton "Search".

Motoru de Transalp se mai raceste (mai ales in partea de sus - are si aripioare pe cilindri) si din bataia vantului. Cilindrul din fata are mereu aer pe el, pe cand cel din spate este obturat (protejat de curentul de aer) de primul.

Acesta e baiatul care a murit: /index.php?...howtopic=533407 Pacat de el si de familiile indurerate pe care le-a lasat in urma.

Inca mai scrii pentru ca esti VIU! Oameni buni voi chiar nu vedeti padurea de barna din ochiul vostru??? Chiar va incapatanati sa credeti ca a merge peste viteza legala nu va cresc sansele de A MURI? Ce mai conteaza ca a fost vina lu tanti aia daca ala e MOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRTTTTTT? Ce naiba mai, parca sunteti intr-o secta si o dati intr-una fara numar fara numar!!!1 Moarte conservarilor!!!! DA. E VINA LUI TANTI, DAR DACA MOTOCICLISTUL AR FI MERS MAI INCET poate AR FI TRAIT!!! ASTA E MESAJUL!! TEMBELI CARE INTORC PESTE LINIA CONTINUA SE VOR GASI INCA 2 MILIOANE DE ANI DE ACUM INCOLO! CATI DINTRE VOI NU AU INTORS NICIODATA PESTE LINIA CONTINUA? HAI, JURATI PE ROSU ACUM CA LA GRADINITA.

Moldovan e in "concediu" putin. Eu am incercat sa potolesc discutiile care se mutasera in zona cotetelor de la marginea satelor .. dar se pare ca mai rau am facut. Pentru cei "tari in gura": Voi puteti sa combateti ceva fara sa insultati interlocutorul/ii? Repet: incetati cu apelativele gen "prost", "retardat", etc.. pentru ca voi sterge tot si voi acorda si Warn pentru insistenta de a posta injurii dupa ce v-am avertizat. Multumesc. Nu inchid nici un topic si nici nu-l mut. @Mihai_Prd - daca tot ai informatii de ce nu le-ai scris si aici? Eu tot de asta intru, sa vad daca au aparut aceste informatii, in schimb dau numai de tampenii. Era din Galati? Cine e baiatul? Il cunoastem? Avea cont pe forum? @Nightwolf, daca intri si citesti, de ce nu mai dai detalii? Ne-ai lasat cu ... buza umflata si ai tulit-o de pe forum. Fa-ti datoria de forumist pana la capat si spune ce dovezi ai. Macar poza cu casca aia.. Ceva.

Sa stii ca e posibil sa fure scanteie si fisa respectiva si sa o dea la masa, eu am patit asa ceva la vaca mea. La mine nu se manifesta in nici un fel, dar am observat atunci fenomenul intr-o seara pe intuneric, deci se forma ditamai scanteia intre fisa si cadru la bujia care iese in lateral la cilindrul spate. Merita sa incerci si asta - vezi pe intuneric daca scanteia fuge din fisa spre cadru.. daca da, izoleaza fisa mai bine in zona aia. La mine se intampla ca fisa era rutata in asa fel incat se freca permanent de cadru iar in zona de contact fura scanteie in veselie.. Am remediat asezand-o altfel. Mai poti incerca - nu stiu cum e la modelele din 98 - sa scoti mufa/pui mufa la loc de la TCI - care presupun ca e sub sa. Poti sa mai verifici si bobinele toate - firele care vin din TCI la bobine, - iar nu stiu cum e la modelele noi - sunt ca niste papucei - scoate-i si pune-i la loc la fiecare bobina si uita-te dupa semne de oxidare. Succes! (n-am scris pana acum pentru ca nu am avut nici o idee, eu nu am patit asa ceva la vaca mea.. )

Man, si la masina verific presiunea mai des, nu mai vorbesc de moto. In orice manual este data ca "pre-ride check"! De anul trecut, lol, pai roata aia a stat asa toata iarna si tu vrei sa aiba presiunea la care ai lasat-o? In plus, nu stiu unde ai gasit tu curba cu asfalt perfect, dar poate fi asfaltul de vina si sa aiba mici valurele, care luate cu motocicleta vertical abia le simti, dar cand esti aplecat schimba cu totul stabilitatea motocicletei.

Cred ca ar ajuta sa spui despre ce motocicleta e vorba. "Aia din poza" nu e suficient.

Da, clar! Releul devenise "scurt" intre + si - si dovada e ca atunci cand ai pus mai multe litze a inceput sa iasa fum din el.

Mai, una e sa NU mergi cu viteza legala si una e sa NU mergi cu viteza legala EXTREM. Nici eu, as fi cel mai mare ipocrit de pe planeta sa spun ca merg legal mereu si nu incalc legea, nu merg cu 50 la ora. Mereu merg cu 60 in loc de 50, in unele zone unde stiu sigur ca pot merg si cu 80. Undeva intre 40 si 80, depinde de zona. Dar de la asta la a merge cu peste 100 in oras e cale lunga, si degeaba exagerati si dati vina pe Nightwolf - la cum arata masina aia sigur motocicleta nu avea 80, aproape sigur avea peste 100. A scris omul ca deformarea in partea de sus a masinii e facuta cu CORPUL MOTOCICLISTULUI! CE mai vreti? Ma arunc si eu la 70 la ora cu corpul intr-o Toyota Avensis si sa vedem daca o indoi asa.. Cel mai tare exemplu in acest caz e colegul care a postat ca a patit exact acelasi lucru la 50 la ora si dovada e clara: TRAIESTE si scrie pe forum. NU A MURIT! A scris si "clona mea HD", dar pe el nu-l bagati in seama, pe el numai il injurati. Daca avea viteza mai mica poate tanti avea timp sa intoarca, cu sau fara voie.. Da, a intors tanti pe linie continua, dar daca era 5 punctulete in dreptul ala se facea vreo diferenta? Motociclistul mergea cu peste 100 impacat cu ideea ca e linie continua si e safe?? Putea oricand sa iasa cineva din dreapta si tot aia era pentru el. Nici daca era gard intre cele 2 benzi nu era safe, safe la peste 120 esti pe AUTOSTRADA unde ai gard pe o parte si pe alta. Si nici acolo... De ce tineti mortis sa nu vedeti ca viteza in localitate + motocicleta nu fac casa buna cu integritatea corporala? Cu viata? Chiar nu se poate, e grav! Nu e tanti care intoarce pe linia continua, sau nea taximetristu, e altceva mereu! Viteza aiurea in oras mereu va duce la accidente. Zicea cineva de reflexele lui Pascota? Voi credeti ca Pascota merge zmeu cu motocicleta prin oras sau daca faza de mai sus i se intampla lui mai era in viata? Ha! Pascota probabil nici nu merge ever cu motocicleta prin oras, e tata si are un baietel la care tine mai mult decat la orice. Pe circuit e alta viata, nu sunt tanti care intorc sau neni cu masina. Cand vine cineva ca HD sau eu sau oricine, ca mai sunt pe topic, sau daca nu sunt sunt care citesc si gandesc, mereu trebuie sa va contraziceti ca nu viteza, ca e vina lui x, ca e vina lui Y.. nuuu VITEZA e de vina mereu cand se moare aiurea. Omul ala zice ca are dovezi clare ca era peste 200, si din cate il stiu nu minte, deci e clar ca vorbeste in baza a ceva. Deci e posibil sa fi fost si un RADAR in zona, DE UNDE STITI CA NU ERA? @Deadcow - ai dat numai exemple aiurea, sunt si tari unde motoclistii sunt mai cuminti decat in RO si sunt multe. Cauta popoare mai nordice, lasa-i pe cei din sud, ca sunt cu capul indiferent de natie. Cu cat e mai cald cu atat e lumea mai nebuna. DUMNEZEU SA-L ierte pe motociclist, si nu e bataie de joc, chiar imi pare rau pentru el... dar nu-l mai putem ajuta cu nimic acum din pacate.