B.B.

MAi nasol este ca in zona respectiva cei care nu au numere de CT sunt veniti in vacanta, iar cei veniti in vacanta nu merg "cu treaba" ei se plimba.. Probabil omul trebuia sa se intalneasca cu alti "pretenari" si la telefon era o discutie de genul "unde mergeti coaje.. pai noi la constanta in cutare loc".. "pai stai fraiere coila ca vin si eu cu voi.. ! " privire de vandam aruncata 0,03 secunde in oglinzi si vraaasti de volan! Cam asta e toata.. desfasurarea accidentului dupa parerea mea.. 98,3456% adevarata. Mesaj completat probabil nea "soferu" nici nu si-a inchipuit ca la orizont poate veni o motocicleta ... de-aia zic: toate campaniile si toate marsurile nu au nici un rost daca nu ajung la urechea omului de rand, a soferului venit la mare, a soferului de camion! Cand o sa intre soferu de camion sau soferul turist pe forum o sa mai curga multa apa pe Dunare. Unde e conectat tot poporu? LA TELEVIZOR! In loc de promo-ul ala PENIBIL cu "trei mese pe zi contribuie la o viata sanatoasa" dat de 20 de ori pe zi mai bine ar da si una cu scris alb mare pe fond negru: "SOFERI! ATENTIE LA MOTOCICLETE! EXISTA IN TRAFIC! MERG CA GHIULELELE! ATENTIE CA NU VRETI SA LUATI VIATA UNUI OM FIE EL CHIAR SI MOTOCICLIST SINUCIGAS DONATOR DE ORGANE!" E chiar asa de greu DE FACUT UN PROMO LA TV??? Aia cu trei mese pe zi de cine dracu e finantata???

Pai eu ca jumate galatean cand citesc titlul iti dai seama ca nu ma gandesc in nici un caz la Potcoava de la Bucuresti sau Brasov.. Nici nu stiam ca exista la Bucuresti...

Mie imi place de nenea cu steguletul romanesc pe topcase! Bravo oameni si felicitari organizatorului! Va invidiez (dar nu intr-atat incat sa arunc cu oua si rosii stricate)!

Bai eu nu stiu ce tot bagati voi aici cu presiuni scoase de pe site-ul michelin si etc.. De cand am auzit eu de masini/motociclete si am mai citit prin manuale de reparatie intotdeauna presiunea corecta in roti este specificata de producatorul... MOTOCICLETEI / Autoturismului.. si NU de producatorul de pneuri. Producatorul de pneuri poate eventual sugera o presiune si impune niste limite, dar sfant e ce indica fabricantul agregatului, ca ala l-a proiectat. Exact cum e si la bujii - intotdeauna distanta dintre electrozi e specificata de producatorul motorului nu de NGK sau Bosch.. ei eventual sugereaza o distanta generala. Zic si eu, reisarii stiu mai bine la reis the truth is beyond us.. numai cei care fac reis stiu.

Potcoava e o binecunoscuta zona si la Galati.. si e si ditamai trecerea de pietoni acolo si trafic... (a dreaku numa' in Bucuresti sunt potcoave...)

Mai, lasa telenovelele la televizor ca oameni mor in fiecare zi, in fiecare minut. Ideea e sa moara cat mai putini. Si cum prostia nu poate fi eradicata mai ramane o solutie: mersul mai incet si cu ochii in 14.

Telefonul fara fir. Pe strada Targoviste din BUCURESTI.

Pai asta e.. cred ca nu se poate nimeni opune discutiilor. Lumea discuta si e normal sa discute cand se intampla ceva neobisnuit. Nu suntem tocmai forum de maicute. Si mie imi place sau de ce sa nu recunosc imi placea sa-i dau blana chiar si la janghina mea care prinde lejer 160km/h cu cele 60 ale mele in spate, dar mi-am dat seama ca atunci cand mergi cu peste 130 pe drum DN (NU autostrada) viata iti atarna efectiv de un fir de par. ORICE se poate intampla. Sa apara un animal, un sofer neatent, un intors, un etc. Am stat si inca stau si analizez si ma gandesc daca pot eu schima ceva in asta si daca pot cumva elimina neprevazutul de pe drumuri. Nu pot. Deci singura cale prin care pot reduce riscurile e sa intervin asupra mea, sa ma corectez eu. Eu pot sa merg cu viteza legala si pot sa-i dau in gura unde se poate. Si la ora actuala singurul loc unde mi sa pare safe sa-i dau in gura, adica sa merg relaxat cu motocicleta cu 140 la ora este pe autostrada. Si nici acolo - anul trecut in toamna ma intorceam acasa si pe mama autostrazii am intalnit pe banda 1 un cauciuc de TIR. Mergeam cu 130 la ora si era noapte. Am avut noroc ca ... mergeam in banda 2, dar tirul care venea in spatele meu pe banda 1 l-a luat in plin si nu vreau sa stiu ce a fost in sufletul soferului cand abia a reusit sa tina monstrul sa nu se rastoarne, cred ca daca il rasturna iesea o tragedie mare acolo... Daca luam din plin acel cauciuc cu 130 la ora eram RIP acum, oale si ulcele. De aia propavaduiesc ca viteza conteaza, vitezele alea legale nu le-a facut cineva legale de kiki.. e o bruma de adevar in ele, a calculat cineva cam ce si cum..

frate, cu polemici si fara polemici nu se mai scoala mortu' din sicriu. lasa lumea sa polemizeze ca de aia e forum sa discutam!!! RIP RIP RIP RIP RIP... e bun asa??? Mesaj completat Hai ca-ti zic eu de ce nu intelegi: pentru ca tu nu intelegi ca daca baiatul avea 90, poate ala il vedea inainte sa intoarca si nu intorcea chiar atunci. Tu nu intelegi ca daca cineva vine cu 200 altcineva nu are cum sa-l vada si intoarce crezand ca e singur pe strada.. Ai vazut vreodata desene animate cu strutul ala bip-bip? Exact asa patesc motociclistii. Acu o ora m-am intors de pe drum, un mic rossi a transpirat putin langa mine: ma uit in oglinda stanga, ma aplec in curba spre dreapta.. aveam 70-80. ies din curba ma indrept.. Rossi langa mine in stanga se sperie ca m-am indreptat si aflat in depasirea mea mai sa se duca pe contrasens.. noroc ca masina care venea l-a ferit..Daca il lua ala in bot ne muceam toti acolo.. Daca il vedeam in oglinda mai era cum era ca ma mentineam pe dreapta, dar in secunda 1 nu aveam nimic in oglinda, in secunda doi era sa se urce calare in stanga mea..deh..motociclisti..

Din ce in ce mai des descopar pe topicurile de accidente cu 20ani + viteza + conservar_neatent = RIP ca cei mai in varsta (sa zicem de la 30 in sus si peste) si cu ceva ani pe motor judeca lucrurile din ambele perspective iar cei tineri pur si simplu nu pot, pentru ca nu pot sau nu vor sa inteleaga. Ceea ce zice @Yo4hgx mai sus e ceea ce sustin si eu. Bety, nu te mai contrazice atat si nu mai crede in aceasta falsa premiza cu fratia si solidaritatea dintre motociclisti ca eu unul sunt motociclist si nu vreau sa fiu frate cu tine care gandesti asa sau cu unul care merge cu 150-200 si apoi face poc intr-o masina. Dumnezeu sa-l ierte pe baiat!

Brrrr... RIP Din pacate in afara de roata spate nu cred ca mai e bun ceva.. si poate cateva piese din motor. Zicea cineva de motor... pai cam tot ce era de cauciuc in motorul ala s-a carbonizat, semeringuri, garnituri, etc. Si tot cam ce e de metal s-a decalit.. Cred ca la fier vechi iei cei mai multi bani. Ai aflat cum a inceput incendiul? Exista vreo instalatie electrica in "garaj" ??

Pai asta am vazut si eu ieri ca sunt cu compensarea la lumina cu -1,33... , F-7,1 , 1/1000... Acum e alta viata! Drum bun in continuare!

Scuze .. subiectul pozelor e frumos dar pozele in sine sunt oribile. Initial am crezut ca mi s-a stricat monitorul, dar se pare ca alte poze se vad bine.. Daca zici ca sunt facute pe AUTO atunci sigur acel aparat nu e normal la cap...

Nu, garniturile de chiulasa nu merg facute, de obicei sunt facute din metal, ceva in genul ca tabla de conserva... Sau o combinatie de metal cu clingerit, sau mai multe straturi de metal.. In nici un caz nu merge cu silicon, de care-o fi el. E vorba de garntura de chiulasa, nu de capacul chiulasei - care este altceva..

Daca e mai mult decat inainte sigur a montat vreun semering gresit sau l-a ciupit la montaj. Si nu e neaparat sa fie pe evacuare, cred ca si pe admisie e aceeasi treaba. Sau nu sunt semeringurile care trebuie, dracu stie. Sau a pus prea mult ulei in motor..

Again, very good post mate! Da, de-aia, sa poti porni motorul cu telecomanda.

Definitely! Good post, mate!

Eu inteleg perfect ce spui tu si apreciez intentiile si sinceritatea ta, insa nu sunt de acord cu adaptarea in sine, nu mi se pare o solutie orice mi-ai zice. Si nu ma leg de putere, ai dreptate cu ce zici, insa efectuarea fizica a adaptarii ridica multe semne de intrebare si nu sunt detalii.. Si eu sunt adeptul rezolvarii ieftine a treburilor, dar nici chiar asa. La adaptare, la punctul 1 - zici ca prelungesti capacul, ok, sa zicem ca e posibil..dar omiti ceva: ce faci cu uleiul din motor?? Cum faci sa separi zona care functioneaza cu ulei de zona in care va fi electromotorul auto? In plus, bobina actuala a generatorului moto e prinsa in capac, nu inteleg clar cum poti extinde capacul si totodata sa lasi functional actualul generator. Tu zici ca-s detalii, dar nu sunt deloc de ..neglijat. Dupa parerea mea solutia 1 pica din start ... La solutia 2 nu inteleg cum o sa poti angrena pinionul alternatorului cu lantul, in conditiile in care lantul va trece tangential pe langa pinion si abia va angrena 1-2 dinti. In plus bascula motociletei oscileaza sus-jos modificand unghiul in care lantul va "ataca" pinionul alternatorului.

Eu cred ca pana la urma motociclistu si cu mosu' s-au pacalit unul pe altul si a castigat ala cu mai multe kile. Fiecare a crezut ca celalalt va ramane oprit dupa ce a incetinit initial, mosu chiar s-a oprit si apoi a continuat, motociclistul a incetinit si a flesuit, mosu o fi crezut ca il lasa sa treaca... Daca avea casca si mosu poate scapa, cine stie.. Nu e vina nimanui, a fost ACCIDENT.

Nota 10 tuturor "conservarilor" de pe acest topic, am citit cu placere si constat ca mai exista si oameni care stiu sa scrie si ce sa scrie si pot gandi impartial si exprima o parere corecta si coerenta. Intrebare retorica pentru acei "motociclisti pana la moarte" care in viata lor nu s-au urcat intr-o "conserva": chiar nu v-ati urcat in viata voastra intr-o conserva? Cand erati in acea conserva nu erati automat "conservari"?

Sfat: Foloseste intotdeauna chei tubulare sau inelare de calitate. Chei fixe foloseste numai unde nu e posibil accesul unei chei tubulare sau inelare. La busonul cu pricina, daca e intepenit nu trage pana darami motocicleta, cu batai ferme cu podul palmei in coada cheii il desfaci imediat. Mesaj completat Chestia aia hexagonala nu e piulita, e surubul, busonul respectiv..Ala e surubul de fapt. Desfa-l cu o cheie inelara cum ti-am spus, sau cu o tubulara, nu te chinui cu o cheie fixa ca il strici.

Hai ca si tu exagerezi un pic, eu din ce citesc pe aici am remarcat ca intotdeauna @TNG a dat sfaturi bune si a fost cat de binevoitor se poate. Nu cred ca e cazul sa-l critici. In plus ideea lui de a avea catalogat pe un site poze cu toate interventiile pe diverse tipuri de motociclete mi se pare super. Mie mi se pare ca lumea exagereaza putin cu aceasta sincronizare si o ridica la rang de "tata, mama, zeita functionarii corecte a unei motociclete" cand de fapt nu e chiar asa. E important intr-adevar sincronizatul insa nu e chiar asa gen... "brain surgery". Am scris si pe topicul despre sincronizator, principiul e asa de simplu incat nu-ti trebuie echipament NASA ca sa faci o sincronizare, sunt 2 lucruri foarte importante si-atat: sa ai etanseitate si sa ai doua sau mai multe divaisuri (vacuumetre, furtune cu ulei, etc) care sa arate exact exact acelasi lucru - adica sa fie calibrate identic. Atat. Si mai mult, in orice manual se specifica ca exista o marja de toleranta, echilibrarea depresiunii pe cilindri nu trebuie sa fie facuta pana la a 3-a zecimala, nici nu e posibil si nici nu cere nimeni asta. Si da, exista mare diferenta intre teorie si practica, de fapt sunt .. interdependente 100%. Degeaba stii tone de teorie daca nu stii sa tii o surubelnita in mana si degeaba stii sa tii o surubelnita in mana daca o bagi in priza.. Eu cred ca esti putin rautacios, TNG chiar stie meserie.. nu e cazul sa te iei de el si sa-l judeci din prizma a ce scule foloseste..

Da, am frunzarit si eu topicul ala putin, omul are o idee fixa si nu i-o poti scoate din cap. Chiar cei care au facut "adaptarea" pe IJ-uri ii spun ca nu se preteaza asa ceva si ca nu merita si el ii da inainte: batman, batman.. @Livius, eu am Matiz si alternatorul e identic cu cel de TICO, si iti spun sigur ca nu e asa mic precum crezi tu. Daca vrei il masor si ii pun si poze aici sa te convingi. Si nici usor nu e. Pe topicul de la comuniste cred ca cel mai bun sfat ti l-a dat Ozzy, nu inteleg de ce te incapatanezi pe o idee fara rost. Chiar vrei sa dai gauri in motor si sa adaptezi un ax cu fulie pentru alternator?

Pune o poză cu buÂşonul, că sunt curios să văd ce ai acolo.. probabil a improvizat cineva ceva în trecut. Normal ar trebui să ai cap hexagonal la surub, ori te uiti tu la alt Âşurub..

Pai e corect ce spui, un generator cu motor de 6cp poate produce teoretic aproape de 4kW putere electrica.. insa asta la modul ideal. Motorul tau poate produce 19kW ... insa la 8000rpm. Din astia 19kW trebuie sa se care si pe ea si pe tine si sa invinga forte de frecare si etc.. si in plus tu nu mergi tot timpul la 8000rpm, deci la o turatie normala nu va genera aceeasi putere. Ma crezi sau nu, un alternator adaugat in circuitul cinematic va infrana rau de tot motorul. In plus, adaptarea mi se pare ceva ...dubios rau de tot si greu de facut, chiar cu un alternator de tico/matiz. Si tot zici ca e usor de facut adaptarea, cum o faci? Unde il pui? Nu mai bine cumperi un stator SH si un regulator de calitate si rezolvi problema elegant? Si nu, Ignitech nu are nici o legatura cu mine, nu ma mai lua cu asta.. Ca fac produse de calitate e partea a doua, dar chiar nu ma intereseaza pe mine daca iei tu releu de la ei, putin imi pasa, discut in principiu.