B.B.

Da, sistemul asta mi se pare si mie foarte util si interesant. HA HA HA... DA, asa e, SF. Voiam sa zic si eu, dar am zis sa nu fiu rau.

Pai asa ziceam si eu... ca 1A e suficient. Daca el nu da mai multe date.. Uite acum ma uit pe sursa de laptop si zice ca laptopu "suge" maxim 3,25A la o tensiune de 20V... deci un PDA cat sa ...vrea? Probabil sub 1A. Deci 1LM e suficient.. Eu ma refeream si la folosirea lui legat la moto, nu numai pt incarcare si chiar si ca incarcare, multe divaisu-ri de-astea au partea de alimentare destul de "inteligenta" si circuitul de incarcare baterie nu se deschide daca curentul maxim nu este... 0,6A.. sa zicem. Ca la telefoanele Nokia, bagi incarcator chinezesc de 1leu si vezi ca apare - "not charging"...

LM-ul nu tine la 1A maxim, LM-ul limiteaza curentul la 1A... daca cumva PDA-ul are nevoie de mai mult de 1A nu va primi mai mult si nu se va alimenta corect, cred ca nici nu va porni.. Nu se distruge LM-ul, nu se alimenteaza "suficient" PDA-ul.. Daca de exemplu PDA-ul vrea 10V si 3A, poate pune 3 LM-uri in paralel si toate trei la un loc vor furniza 3A... dar e o solutie ciobaneasca. Si da, musai LM-ul sa aiba radiator diferenta de 2-3V se disipa ca si caldura.. Mesaj completat Dar repet, toata polologhia nu are nici un rost, daca l-a alimentat pana acum cu 13V si nu a crapat nu va crapa nici de acum incolo... 2V in plus sau in minus in astfel de cazuri nu e mare branza, oricum PDA-ul are o oarece stabilizare pe alimentare si el, devreme ce nu s-a prajit de la inceput.

Cred ca voiai sa zici 10V nu 10A. Pentru ce vrei tu nu se foloseste un regulator in sensul celor de pe motociclete (regulator de tensiune + redresor) sau ca acela indicat de tine in link. Se foloseste doar un stabilizator electronic care stabilizeaza "fortat" tensiunea de la 12-14v la 10V. Exista circuite integrate specializate - numite "stabilizator in 3 picioare" din seria LM78XX - unde XX e tensiune fixa. De exemplu LM7810 - iti "face" 10V din 14V, dar penttru un curent maxim de 1A. Depinde cat consuma PDA-ul tau. Scrie pe el: 10V .... xxxA (mA) Dar nici de asta nu ai nevoie. Daca ai pe motocicleta o priza de bricheta, poti folosi diverse incarcatoare auto - sigur se gasesc si de 10V. Si ca ultima solutie, daca zici ca el merge cu 10V si tu l-ai alimentat cu 12-13-14V de la motocicleta si inca nu a crapat... de ce sa te complici, alimenteaza-l in continuare asa. Serios.

Citeste in linkul pus de mine mai sus. Cu CBS-ul nu actionezi ambele frane la fel, cand franezi cu fata ponderea mai mare e pe fata, cand franezi cu spatele ponderea mai mare e pe spate. Nu e mare diferenta fata de franatul normal din punctul asta de vedere. Ce face CBS pentru tine? Cand franezi cu fata iti "ciupeste" putin si spatele si invers, cand franezi cu spatele iti "ciupeste" putin si fata. Nu-i ca la masina, apesi pedala si fleosc frana pe toate rotile...

Un articol interesant: http://world.honda.com/motorcycle-technology/brake/p1.html Cand ati citit pagina dati NEXT - sunt multe pagini si e povestit tot.

Mie imi pare un mare bullshit... cel putin la o motocicleta monoclindru.. Adica ce mari mofificari poti face la sistemul de aprindere sa faca ... ce? De unde sa dea scanteie mai puternica? Din "firu' mov" ? Cum functioneaza sistemul de aprindere in general: bobina pick-up produce un mic impuls electric cand magnetelul trece pe langa ea --->>> CDI - "amplifica" acest impuls si il defazeaza in functie de harta avansului ----> bobina de inalta- transforma impulsul primit de la CDI si il face de tensiune inalta ---> bujie -->>scanteie.. CDI-ul se alimenteaza la 12V si "amplificarea" lui depinde strict de tensiunea de alimentare si de modul cum e proiectat. Bobina pick-up e in motor. Bobina (transformatorul) de inalta tensiune are un numar fix de spire si pe primar si pe secundar. Ce fir, ce "mod" ce bla bla vezi tu aici incat sa obtii o scanteie mai mare?? De unde pana unde? Mesaj completat Tot ce am zis mai sus se refera la "mod"-urile in domeniul electric. Am vazut ca se practica si modificari la tobe, la alte celea, motor, etc - acelea nu le contest.

Adica la -3 grade nu se face condens, numai la -13 se face? Sau cum? Condens se face intotdeauna in motor si in evacuari, cu cat e mai frig cu atat mai mult, si la 5, 10, 15 grade cu plus..

Acum am citit in urma si da-mi voie sa comentez. Am vazut ulterior ca suna a sandra brown, dar eu asa simt - asa scriu. Au trecut mai mult de 50 de zile, am uitat sa modific. Discutia cu raider adevarat fara ABS poate fi privita si invers - nu te face superior faptul ca ai ABS. Si daca nu ai ABS nu inseamna automat ca iti doresti. Si nici atitudinea: hmm - motocicleta asta nu are ABS, nasoala, nu e buna - nici asta... nu-mi place. Gata, moare lumea fara ABS. De aici si discutia de fata, omul are BMW f650 foarte bun, acum i s-a casunat pe el ca nu are ABS, nu mai e bun, cand l-a cumparat era... si nu ma gandesc ca i l-a bagat cineva pe gat, l-a cumparat ca i-a placut. Eu cand mi-am luat transalp l-am luat ca mi-a placut, puteam sa aleg ce voiam eu... am vrut asa. Inseamna ca sunt fraier? Ca nu stiu ce-i bun? Nu. Comparatia cu lamele de ras e foarte misto, numai ca si alea rusesti si ale Gilette, amandoua taie firele de par cand plimb eu aparatul pe fata si cand apas eu pe coada lui, nu taie cand vor ele... si daca sunt neindemanatic ma tai si cu Gilette si cu lamele rusesti. Ce mi se mare mie interesant si folositor e sistemul combinat de franare, nu stiu care modele de moto exact au, dar e foarte fain cand actionezi frana fata si ponderat este actionata concomitent si cea spate, asta da, desteapta inventie, si o poate constata cel care franeaza mereu cu ambele frane si vede cat de fain e...

Era topic de ABS si Audi nu face motociclete... Va rog sa continuati "disputa" in sectiunea automobile. Multumesc.

Chiar daca este reglat jocul corect, daca bolturile care apasa pe capul supapelor (suruburile care se rotesc cand reglezi) daca au capul tocit, uzat, zgomotul tot nu dispare cu totul. Alea se schimba, pentru ca nu mai au capul plat dupa n-spe mii de km din cauza uzurii. Mesaj completat Fara suparare, dar chiar vrei sa-ti povestesc tot manualul acum? Am avut o zi grea, vreau sa ma uit si eu la televizor. Fa rost de manualul Haynes de Dominator si e povestit acolo mura in gura. Lantul se masoara ca lungime sau distanta intre 2 zale, sau daca se intinde corect cand il montezi - daca intinzatorul e la maxim si el tot nu e intins - poti sa-l arunci. Da, corect - domi nu are pompa de apa - nu are apa deloc. Eu iti spun in general, nu stiu pe de rost manualul. Mesaj completat Si daca zgomotul e ascutit si pare ca se aude de sus - este boltul pistonului care bate. Acolo ai mai multe cazuri: - bolt uzat - il schimbi - gaura din biela largita - nasol tare - biela greu de schimbat - scumpa - gaurile din piston largite - masori - nu e ca la manual -alt piston. Trist dar adevarat. Numai daca e cazul. E posibil sa nu fie de acolo - dar daca tot ai desfacut masoara tot.

Verifica lantul de distributie. Verifica intinzatorul lantului de distributie. Verifica lantul pompei de apa - daca exista asa ceva la motorul de domi.

Fa rost de un micrometru bun, (cumapara daca nu ai de unde imprumuta) si masoara: - boltul pistonului - compara cu valorile din manual daca gasesti si un micrometru mare masoara diametrul la fusta al pistonului. Daca nu ai nici cea mai vaga idee de unde venea bataie, sanse mici sa gasesti.. Cand pui la loc fa jocul la supape cum e dat in manual. Mesaj completat Nenea, unde sa masoara jocul bielei cu lera?? :lol: Jocul lateral al bielei e normal, cel sus-jos trebuie sa lipseasca, cum a zis si el..

Ne, ne.. nu e tot pe-acolo. In fine, daca eram eu cu transalpul sigur nu ma lasai intr-un nor de fum Si eu nu am cric central care sa atarne pe jos Merci de oferta, lasa ca o sa vii la Brno sau la Transalp meeting si-atunci o sa ma dau cu nenea ABS de la tine sa nu mor prost. Mesaj completat Am inteles. Stai linistit, ne contrazicem, ne certam, dar nu ne batem...

Chiar daca ai obtinut ceea ce ti-ai dorit, adica raspunsuri, asta nu inseamna ca discutiile in continuare nu sunt interesante. Vorba ceea "din discutii invata omul"! Daca nu discutam nu aflam niciodata nimic. Numai bine!

Ce e ala "mod"?

Discutia este interminabila, nu are rost sa discutam la nesfarsit, eu unul nu mai continui discutia, intelege fiecare ce vrea. E clar ca e util insa este util pentru cei care il au, cei care nu-l au sa invete sa franeze! Pam Pam! Mesaj completat Si daca peste cativa ani sau la batranete o sa-mi cumpar o motocicleta noua, care are ambele variante, o sa aleg modelul FARA ABS. Ca asa vreau eu si pentru ca sunt invatat sa conduc fara ABS. Si legat de mers cu o motocicleta cu ABS, nu cred ca se incumeta multi posesori sa-mi imprumute motocicleta incat sa-i testez eu ABS-ul in stilul in care ma joc cu a mea...

Eu, sau oricare altul mai experimentat NU S-AR FI PANICAT! Am trecut de mult de faza cu panicatul la volan/ghidon. In primul rand iei mana din gaz, franezi gradual cu ambele frane. Dar asta se face dupa ani de experienta, dupa zeci de mii de km de condus, nu asa hop-top. Nu trebuie sa fii Rossi sau super inteligent ca sa inveti sa franezi corect fara sa blochezi rotile si fara sa te panichezi. Trebuie doar experienta. Nu ma intelegeti gresit, eu am invatat sa merg si sa franez cu motocicleta mea, imi place sa o studiez, sa ma joc cu ea, sa ma perfectionez.. Si fac asta de fiecare data cand o conduc. Pentru mine nu e doar obiectul cu motor care ma duce din punctul A in B pe 2 roti si cu casca in cap. NU, imi place sa merg cu ea, sa o studiez, sa ma studiez. Pentru mine ABS cred ca m-ar limita, ideea mea generala este ca eu sa ma joc cu frana cum VREAU EU, nu cum vrea un modul electronic. EU apas pe maneta, vizualizez placutele cum incep sa frece de disc, simt furca fata cum se lasa... sunt increzator in ceea ce fac si ma astept ca rotile sa faca ce le zic eu, nu ce vor ele.. Sper ca intelegeti pledoaria mea...

Ok, am inteles.

Cei mai slabi de inger pot fi copii ... de exemplu.

Da, corect. M-am gandit si eu. Cu asta sunt de acord.

Punctu 3. Deci ai ABS dar nu s-a activat... hmm si totusi ai iesit din situatia nasoala si fara "activarea" lui. Al dracului abs-u asta ce egoist e.. Eu asta nu inteleg la el si de-aia nu am incredere.. poate; (de la toti posesorii de autovehicule cu ABS asa am inteles) nenea ABS asta e o entitate separata pe masina/motocicleta cu constiinta proprie care "se activeaza" cand vrea el... nu cand vreau eu. Io ii zic - Baaaaaaaaa... derapez - el "ne ne, nu derapezi destul de tare, te rog insista si te ajut si eu.. " Sau cum sta streaba? Cum adica "intra ABS-ul"? Unde intra? De unde stiu cand intra el? Daca el intra si iese cand vrea el asa, eu ma lipsesc.. serios.

Si daca era fara ABS se ducea mai mult sanie decat s-a dus cu ABS... hai sa bagam 1000 de euro in plus la roti sa vedem care sanie e mai buna. Let's cut the crap, sunt multi care nu stiu cum functioneaza ABS (Antiblockiersystem) dar sustin ca le-a salvat viata si ca se bazeaza pe el... http://ro.wikipedia.org/wiki/ABS_-_Antiblockiersystem

Vara asta singura data cand am cazut serios a fost la 50m de casa cand dupa ce abia am instalat cauciuc nou pe fata, si nu stiu ce a fost in capul meu, dar am vrut sa-l testez. Cum? Franand cat pot numai cu fatza. Chestia e ca am uitat ca eram si eu pe motocicleta . Deci - am coborat o vale nu foarte lunga cu vreo 60-70 la ora, cat mi-a permis sa accelerez, apoi m-am infipt cat am putut in frana fata. Motocicleta a incetinit impecabil, dar in secunda in care am atins marcajul trecerii de pietoni de la capatul strazii am facut BUF - urat de tot, am mers schiop cateva zile, casca zgariata, geaca julita, toata partea mea stanga si a motocicletei julite, oglinda preferata sparta... maneta de soc rupta, carena sparta a n-a oara.. in fine... noroc ca eram echipat, nu am atins pielea de asfalt, a fost Ok. Mai mare a fost sperietura si ciuda.. Intreb, daca as fi avut ABS, as fi cazut? Mentionez, am franat asa ca am vrut, nici nu am vazut sau nu m-am gandit la trecere, daca o constientizam poate luam mana de pe frana... ca deja incetinisem suficient.

Eu stiam ca abs-ul NU-TI permite blocarea rotilor, din ce spune el a blocat rotile si s-a dus sanie 30m pe pata de ulei sau dupa ea. REPET - cu ce l-a ajutat ABS-ul??