B.B.

Mare parte din acea sosea e construita temporar pana se va finaliza tronsonul de autostrada la care se lucreaza de vreo 2-3 ani. Autostrada e construita pe locul vechiului drum in unele parti. Partea din Cehia e mult mai buna si o mare parte din ea e autostrada.

Exact. Scapi de grija bateriei. Pornitul la pedala nu e asa greu precum pare, odata ce prinzi spilul devine floare la ureche pentru oricine. Nu, nu ai zis. Ai zis ca ti-e frica sa nu rada vecinii de tine cand o sa te vada iarna dand la kick.

Gresesti, daca decompresorul lucreaza corect nu numai Rambo, dar si un copil de 10 ani poate sa-l porneasca asa. Legat de pareri, inca nu ai spus ce vrei sa faci cu motocicleta.. ca sa inteleaga oamenii cum ti-ar fi mai bine, cu kick sau fara.

Se numeste capacul chiulasei. Posesorii de DR350 ar trebui sa stie ce fel de garnitura e acolo. Problema e ca acolo incepe sa curga dupa ce ai umblat la capac, si daca s-a umblat la capac rezulta automat intrebarea: de ce s-a umblat? Ca sa reglezi jocul la supape nu e nevoie sa scoti tot capacul.

Magnetii dezlipiti de unde erau? De pe electromotor? Fisa pe bujie acolo trebuie sa faca contact - in virful bujiei. Da. E posibil sa nu dea scanteie daca bateria e prea descarcata. Dar daca e incarcata incat sa invarta motorul atunci clar ar trebui sa dea si scanteie. Eu banuiesc ca mai ai mici nereguli pe la partea electrica - gen contact imperfect - de zici ca uneori da scanteie, uneori nu.

Am inceput de la faptul de a-ti lua ceva ce nu-ti foloseste la nimic intr-o anumita etapa din viata ta. De exemplu cand ai 19-24 de ani si-ti iei CBR 900RR - de aici am extins pana la Mustangul tau sau KTM-ul de 12.000 euro sau colectia lu' Tiriac fara nici o legatura. O legatura e, dar e prea subtila in contextul de fatza. Mesaj completat Da, corect. Imi cer scuze pentru interventie.

Eu am baterie Varta cu acid de 12Ah care e de prin 2005.. si in afara de luat in casa iarna si completat de cateva ori cu apa distilata nu i-am facut niciodata nimic si inca merge perfect.

Eu cred ca am o parere profunda asupra lucrurilor si sunt frustrat cand vad ca mor tineri pe strazi cu SS-ul de gat. Mesaj completat Da, ai inteles bine. Se poate completa definitia cocalarului cu asta. Cand ai tone de bani si ii cheltui pentru a colectiona masini scumpe, elicoptere sau alte balarii care nu au nici o utilitate esti doar un amarat de cocalar. Adica cineva care vrea sa arate cat de mare si tare e prin colectia sa de.. timbre, monede, masini, femei, motociclete.. etc. Poate ca exagerez putin si am deviat de la subiect, nu vreau sa jignesc pe nimeni. Legat de accidentul de fata... cunosc destul de bine orasul Onesti, si daca pe strazile lui vrei sa prinzi mai mult de 100km/h sigur sfarsesti in gips/morga. Pur si simplu nu ai unde.

Tiriac si toti Jay Leno autohtoni inclusiv el .. dupa parerea mea sunt: .. putin cocalari in sufletelul lor acolo .. Mesaj completat Nu zic nu, dar cu f650 dakar ai face-o mai fain si mai bine. Ca impaci tu si capra si varza in mintea ta si ca tu crezi ca un SS le face bine pe toate e parerea ta si amagirea ta.. @Blackdirt, e vorba de "utilitatea" SS-ului, alta decat RIP RIP RIP.

Nu confund nimic cu nimic. In fine, nici nu stiu ce inseamna cocalar concret - dar pentru mine e ceva in genul: om lipsit de educatie, om cu frustrari, om care vrea sa epateze, om care vrea sa demonstreze ca este ceva ce nu este, om lipsit de incredere in propria valoare, om usor influentabil - ceva in genul. Pentru mine cocalar e acel om care: -isi ia Jeep 4x4 ca asa e la moda si se duce cu el la serviviu si merge cu el in oras. Pentru mine un om necocalar e cel care isi ia jeep sau suv daca sta la tara sau e fermier si chiar are nevoie de 4x4. -isi motocicleta supersport pentru ca asa a vazut la televizor si stie ca e modelul care prinde cea mai mare viteza si e folosit in sportul cu motor. El nu a fost in viata lui pe un circuit, nu a prins niciodata 200 la ora pentru ca nu are unde, nu a mers niciodata mai mult de 300km in continuu sau departare de orasul sau pentru ca nu are unde se duce sau nu are bani de benzina - Pentru mine un necocalalar isi ia SS si se duce cu el la curse, pe circuit.. sau face stunt sau face touring cu 200 la ora ce dracu s-o fi facand cu motoarele SS mari, ca eu unul chiar sincer nu inteleg la ce folosesc in afara de circuit (SINCER!!) - isi ia masina Ferrari in conditiile in care nu are unde sa mearga cu ea, la fel ca mai sus.. Un necocalar care sa-si ia Ferrari in acceptiunea mea nu exista..

NU. Ia de exemplu cand te duci la o expozitie moto, la un salon moto. Priveste cu atentie ce fel de oameni ce fel de modele admira: - toti cocalarii admira motoarele sport: - le calaresc, fac poze cu ele, cele mai tzatzoase femei sunt pe SS-uri - toti bikerii roakeri satanisti + o parte din cei de mai sus admira choppere - se pozeaza cu ele, le calaresc. - la categoria enduro- touring - (cea mai normala motocicleta (stiu ca normal nu are grad de comparatie)) nu se uita nici dracu. Nimeni. Eventual unul ca mine care se viseaza in Mongolia sau in India.. se urca pe vreunul. Nimeni nu face poze, nobody gives a fuck.. - la capre de cross - nici dracu. Daca va uitati la categoriile enumerate de mine si le puneti in ordine, daca o sa se faca o statistica o sa vedeti ca tot in ordinea asta sunt si procentele accidentelor. Oamenii inca sunt primitivi inca in alegerea motocicletei.. sunt atrasi de sclipici si viteza.. nu pot inca intelege placerea mersului pe doua roti... sau ca o capra de dat pe camp iti poate oferi mai multe satisfactii decat 200 la ora intre punctul A si B.

Nici pe departe! Nu merg legal aproape deloc. Depasesc coloane, fac toate giumbuslucurile pe care le face orice motociclist. Dar le fac cu o motocicleta care iarta si cu care sunt obisnuit de mai bine de 3 ani. Mai, degeaba ne agitam, trebuie recunoscut, o motocicleta SS nu este pentru facut naveta prin oras, motocicletele SS sunt pentru circuit sau pentru persoane crebrale, trecute de o anumita varsta si care au adunat o anumita experienta pe 2 roti.

Ideea nu e despre motocicleta in sine si tipul ei, ci despre relatia directa dintre tipul motocicletei si mentalitatea celui care o cumpara. Un om care isi cumpara enduro-tourig nu are aceeasi mentalitate cu cel care isi cumpara 900rr, nu-i asa? Nu spun ca nu sunt si exceptii, dar cine isi ia motocicleta de genul are urmatoarele caracteristici: - are o frustrare la cap (fitze, vrea sa fie cel mai tare, cel mai bengos, cel mai aratos) - iubeste viteza - iubeste cum arata motocicleta sport. Pentru toti acestia s-a inventat sportul cu motor numit: motociclism viteza, pe care unii dintre noi il "practica" mintal in fata televizorului sau la curse pe circuit. Cei care il practica pe strada isi asuma anumite riscuri. Si asta e. Cine spune ca isi ia 900rr sa merga el legal si frumos in weekend la tara la bunici - este sau era cel mai mare mincinos si ipocrit de pe planeta. Dumnezeu sa-l ierte pe baiatul de la Onesti!

Nu stiu de unde scoti datele astea, dar eu personal m-am izbit avand aproximativ 50km/h si accelerand in spatele unei dacii break care mi-a franat brusc in fata. Nici macar nu i-am spart geamul de la haion si nici n-am murit (dupa cum vezi). Daca cei doi cu moto aveau 50-60 km/h la impact.. atunci masinile sunt facute din carton. Bai oameni buni, nu stiu de unde le scoateti.. dar tare nu vreti sa recunoasteti ca motociclistii merg cu viteza.. Ca i-au taiat calea cel cu masina.. da, fapt condamnabil, dar ca aveau 60 la ora si au murit amandoi NU POT SA CRED cat oi trai. Si vorbesc din experienta mea, am cazut de multe ori la viteze gen 60- 50- 40 .. cu pasager sau fara si NU AM MURIT.

Type in google That's not sexy and press I'm feeling lucky.

Da, e bine sa le schimbi. Da, probabil e o neclaritate in catalogul lor, cauta chiar pentru alt model sau alt an acelasi model si vezi sa fie lungimea care trebuie. Sigur motocicleta nu are nimic modificat in sensul asta. Nu insinuez nimic, dar la multe motociclete se crede ca anul primei inmatriculari trecut in C.I. este anul fabricatiei, dar de multe ori nu este chiar asa.

Greu de zis avand in vedere ca nu am mers din noiembrie cu a mea. Adica acum sunt impresionabil usor. Mi s-a parut ca trage putin mai tare decat a mea, dar sigur sunt subiectiv, cand o sa merg cu a mea o sa zic invers. La pozitie in sa, sunet, comenzi, curbe.. nici o diferenta notabila. E aproape la fel. Frana fata e mai puternica, nu foarte mult. Cred ca are putere putin mai mare, chiar nu stiu, parca 2-3 cai in plus. Mi s-a parut ciudat bordul si indicatorul de apa nu-l gaseam din priviri, ma uitam la cel de benzina si credeam ca e temperatura.

Te-ai gandit vreo clipa ca poate acest topic e o gluma proasta? Iti spune ceva numele de utilizator al initiatorului? Numarul de posturi? Eu sper ca nu e, dar e ciudat ca nu a mai scris. Poate a uitat deja parola de la forum...cine stie.

Da, corect, cand robinetul e bun. Cand a zis de robinet "facut pe direct" eu m-am gandit automat la un robinet la care s-a inlaturat membrana si arcul (sau numai arcul) si care e deschis permanent si nu mai foloseste vacuumul deloc. Asa e la transalpul meu, asa am luat motocicleta, robinetul e teava adica pe ON curge si cu motorul oprit, nu tine cont de vacuum, stuturile de vacuum de pe robinet sunt obturate si cel de pe cilindru la fel. Robinetul functioneaza foarte bine asa, are ON OFF si RES. Am incercat sa-l fac cumparand un kit de membrane, problema e ca mereu in kit vine membrana mare fara cea mica, iar in robinetul meu sunt varza amandoua, asa ca m-am lasat pagubas.

Mai scrie lumea ce sa faca... nu uitati ca aici ne-am cunoscut toti. Set de carburatoare mai apar pe e-bay la nemti, dar sunt scumpicele. Si destul de greu de cumparat de pe e-bay daca nu te pricepi. @Alexducu, bine ai venit in frumoasa noastra comunitate! Frumoasa gagica ta negresa. Si eu am fost cu un prieten si am cumparat weekendul trecut una identica, neagra, din 2004. Eu am fost tartorul sef la alegerea ei, si "test-rider" si "consigliere", si se pare ca alegerea nu a fost rea, merge frumos bestia neagra. Sper sa te multumeasca pe deplin si sa nu ai probleme cu ea, aceleasi lucruri i le doresc si prietenului meu, care este foarte incantat de ea. (si eu de asemenea, sambata as mai fi mers vreo 100km peste cei 50 cat am facut ca sa i-o aduc acasa )

Da, corect - de chestia asta am uitat. Daca robinetul e defect benzina curge direct in cilindru prin furtunasul de vacuum. Ma gandesc ca daca robinetul functiona pe "direct" tot timpul.. cine l-a facut "pe direct" a facut o improvizatie acolo, de genul: strangulat furtunasul de vacuum. E posibil ca mecanicul sa fi inlaturat acea improvizatie cand a umblat la mobra crezand ca robinetul functioneaza corect. Pe pozitia ON, daca motorul e oprit si membrana e fisurata - benzinica se duce direct in cilindru pe furtunasul de vacuum.

Zic si eu cateva lucruri: Robinetul nu are nici o legatura in problema de fata - cuiele pontou sunt de baza, ele inchid benzina, robinetul este pentru mai multa siguranta, dar in general nimeni nu prea sta sa foloseasca robinetul, asa cum s-a zis mobrele mai noi nici nu au robinet. In cazul tau robinetul e o problema secundara, important este sa-ti functioneze cuiele pontou corect. Eu cred ca tot pe cale amiabila trebuie sa rezolvi, mergi din nou la acelasi mecanic si explica-i problema - curg carburatoarele. Robinetul nu are nici o legatura. @Thunderbyte, la multe modele de motociclete se regleaza nivelul, chiar si mai noi. Carburatoare Keihein, Mikuni, etc. Mergi la mecanic si rezolva cu diplomatie problema. Votat - mecanic - dar cu un amendament - Nu e neaparat vina lui, carburatoarele sunt vechi si probabil a vrut sa regleze nivelul ca la carte si l-a reglat prea mult, sau e valabil si tot ce s-a zis mai sus cu mizeria. Eu totusi sunt de parere ca nivelul e reglat la limita, un piculet cam mare, incat cuiele nu inchid perfect.

Cu tot respectul pentru toata lumea indurerata, inclusiv eu, aceasta rubrica se numeste ACCIDENTE si nu BOCETE LA CIMITIR. Deci cred ca suntem indreptatiti sa discutam despre ACCIDENTUL in sine, cum a avut loc, sa incercam sa intelegem CE S-A INTAMPLAT! Il cunosteam pe QAZ de multa vreme de pe messenger, si acum cand scriu ma doare enorm numai cand ma gandesc ca nu mai e printre noi - dar asta nu ma opreste sa nu ma gandesc si sa nu ma intreb CUM S-A INTAMPLAT. De ce? Chiar daca adevarul doare uneori, e bine sa stim ce s-a intamplat si nu cred ca acest lucru este de condamnat si nu intineaza memoria nimanui. Trebuie sa aflam ce s-a intamplat ca sa invatam ceva din asta, sa nu se mai intample. Cred ca asta e cel mai important acum.

@Calduta - foloseste cu incredere sectiunea asta a forumului: Bursa -> Servicii Piesele si consumabilele tot in sectiunea Bursa le gasesti.

Va dau si medalie daca vreti, la sfarsitul anului o sa fac o colectie cu posturile voastre si o sa va decernez premiul "mecanicul anului". Lewa, ce spui tu nu este adevarat. Lasa-ne te rog cu grupul conic ca iar ma doare capul. De fapt nu stiu de ce ne agitam atat, initiatorul topicului nu mai da nici un semn de viata. Omul lu dumnezo, LEWA, exista o anomalie la aprindere care face sa fie dat avansul peste cap, o posibilitate ar fi cum a zis Thunderbyte, sa fie inversata polaritatea bobinei, iar anomalia vine din CDI, nu neaparat de la bobina, bobina montata invers e doar o cauza.