B.B.

Salut tuturor! Ce topic interesant! Chiar ma intrebam de ce nu s-a gandit nimeni sa faca un asemenea topic despre tunning! Eu am o motocicleta honda transalp si as vrea sa o tunez in partea dorsala, adica la toba. Problema este ca am doua tobe stock si nici una custom, voiam sa va intreb, prieteni tunisti (sau tunari, nu stiu cum se zice corect) nu vrea nimeni o toba stock de transalp si sa-mi dea si mie o toba leonardo da vinci sau spring, sembring.. cum se zice? Daca sunteti interesanti va rog sa-mi trimiteti PM!

Nu, o sa mai scriu eu inca vreo 50 de pagini daca mai zice cineva ca anvelopa se moteaza dupa cum e scrisul pe ea...

In care la final se afla ca de fapt cu are nimic ...

Si ca sa mai faci un exercitiu, mergi la mobra ta si uita-te la cauciucuri - sageata e in acelansi sens cu scrisul numai pe o parte a cauciucului, daca o sa te uiti pe partea cealalta a lui o sa vezi ca scrisul e de la stanga la dreapta (cum e si normal sa fie scrisul cu caractere latine) iar sageata e invers. Asa e orice cauciuc pe lumea asta nu numai DUNLOP!!! Alt exercitiu si cel mai concludent: Daca tu de exemplu iti faci 2 stikere mari cu CATA_30 si vrei sa le lipesti de exemplu pe masina ta (presupunem doar). Un sticker pe portiera stanga fata, unul pe portiera dreapta fata... bun. 2 stickere cu CATA_30 identice! Le lipesti pe portiere. Apoi te uiti la masina pe ambele parti, da? O sa vezi ca pe portiera stanga a masinii, cea de la sofer, o sa ai litera C mai spre botul masinii, corect? Apoi pe portiera dreapta, cea de la pasager o sa vezi ca ai cifra 0 mai spre botul masinii, corect? Ei acuma spune-mi daca e sa te orientezi dupa scris, cum zici tu cu cauciucurile.. sa zicem ca directia de mers corecta a masinii e in sensul citirii textului, ... sa vedem ce iese. Cand te uiti la masina din dreapta, citesti CATA_30 pe ea, deduci ca directia corecta de mers a masinii e cu fata... bun. Acuma te uiti la masina din stanga, citesti CATA_30 pe ea si deduci ca diretia corecta de mers a masinii e cu spatele... , nu? Atunci cum dracu iti da sensul corect de rotatie scrisul de pe un cauciuc, fie si e scufita rosie tiparita toata acolo???????

Fara suparare, dar nu ai inteles deloc ce voiam sa zic si nici nu vrei sa intelegi, o tii una si buna. Eu vreau sa zic ca scrisul nu are nici o relevanta mai omule, oricum te-ai uita la cauciuc si in orice pozitie l-ai pune scrisul tot de la STANGA LA DREAPTA il citesti! Dar sa o luam ca tine: arata-mi tu nu un cauciuc, dar un obiect pe care scrisul e de la dreapta la stanga.. in afara de masina de EITILOP .... Ce zici? Fa un exercitiu cu telecomanda de la televizor (daca scrie ceva pe ea) ci citeste scrisul de pe ea.. scrie de la s t a n g a la d r e a p t a nu agnats al atpaerd al ed Esti culmea, serios, cu scrisul de pe cauciuc ... NU ARE NICI CEA MAI MICA RELEVANTA!!!

Hihihi - EXACT asa fac si eu. Vezi Ianachime, ne asemanam si noi la ceva! Mesaj completat Bai, m-ai spart cu scrisul - ce zici tu nu are nici o relevanta! In poza ta e o simpla coincidenta ca scrisul si sageata sunt in aceeasi directie! Si daca pui cauciucul perpendicular scrisul tot de la stanga la dreapta il citesti!! O sa-ti pun o poza cu cauciucul meu fatza si o sa vezi ca scrisul e normal si sageata e invers!!

Bai acuma sincer, mai las-o-n doamne iarta-ma cu uleiul ala ca m-ai zapacit! @Radu, da, se poate deregla socul daca umbli la el si zici ca ai umblat la el. Chiar daca tie ti se pare ca e in pozitia corecta maneta de soc, pozitia initiala poate sa nu fie corecta!!!! Socul iti obtureaza partial calea de aer principala fortand motorul sa absoarba mai multa benzina - depinde cum e construit carburatorul. Daca tu ai dereglat pozitia initiala e posibil sa ai socul dereglat - adica sa stea putin "activat" permanent - chiar daca aparent clapeta e in pozitia corecta. De aici rezulta automat un amestec prea bogat in permanenta, mai multa benzina inseamna si automat mai mult ulei ->>> si astfel se explica toate problemele tale + umblatul la cablul pompei de ulei la surubele etc... toate la un loc au dus la ce descrii tu de la inceputul acestui topic. SFAT: Fa rost de cineva care a mai vazut carburator si motor 2T in viata lui, pune-l sa citeasca aici, apoi roaga-l sa te ajute sa regleze cablurile, socul, pompa de ulei, etc. Adica sa le puna in starea initiala. Tu ai facut bulibaseli acolo inca de cand ai luat mobra, si acum dupa 8 luni observi consecintele.

Uite aici si cateva explicatii pentru bujiile NGK: http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/...p2.asp?mode=nml

Iti zic ce scrie in manual la Transalp care foloseste acelasi tip de bujii. Daca motocicleta este folosita in mod normal fara un regim solicitant, mers distante scurte, drumuri obisnuite .. fara a fi ceea ce se spune la noi "fugarita" se pune DPR8EA - mai calda. Daca motocicleta este folosita mai mult pentru calatorii lungi pentru perioade de mers la turatii mari lungi si constante - de exemplu excursii ff lungi, mers constant pe autostrada cu 120km/h - etc se pune DPR9EA - mai rece. Pentru standardul NGK - cifra din mijloc e o echivalenta a cifrei termice, cu cat e mai mare bujia e mai "rece".

Nu ma pricep EXACT la carbul de NSR dar iti zic in general. Un surub din cele doua intotdeauna este pentru fixat pozitia initiala a clapetei/subarului de acceleratie, cu cat il strangi mai mult vei avea un "relanti mai mare." O turatie mai mare la relanti. De obicei e surubul mai mare si are arc si tot de obicei poate fi rotit si cu mana. Ce face el este exact sa-ti stabileasca pozitia initiala a acceleratiei, sau ca sa intelegi mai usor: cand strangi acel surub mai mult e ca si cum ai tine tu usor accelerat cu mana.. Asta e un reglaj grosier. Surubul doi de obicei e mai mic si pare la unele modele de carburi ca e ingropat.. asta e surubul de reglat amestec la relanti, sau de reglaj al circuitului pilot al carburatorului sau al circuitului de relanti. Daca strangi la maxim acel surub nu vei avea relanti stabil pentru ca vei sugruma complet acest circuit. Daca nu e umblat nu ai ce umbla la acest surub. De obicei pozitia lui e desurubat in afara 2-3 ture de la pozitia strans complet. Pe scurt, daca vrei sa umbli, umbli la surubul mare, cel efectiv de reglat relanti-ul.. daca ai relanti "prea mic" il mai strangi, daca ai relanti "prea mare" il mai desfaci. Asta e tot, nu e nici o filosofie. Alte sfaturi exacte de la posesorii de NSR sunt binevenite. REPET: ce am scris e IN GENERAL, habar nu am, nu am vazut in viata mea un carb de Honda NSR.

A scris omul in primul post ca 9.5:1 este raportul de compresie. Hai sa te intreb eu ceva acum, aerul la presiunea atmosferica normala de ~1 bar comprimat de 9.5 ori cam cati ~ 9.5 bari are? Deci in conditii ideale valoarea maxima a presiunii masurate in cilindru trebuie sa fie ~ 9.5 bari. Mesaj completat Dar cu masuratul compresiei cum faci? Crezi ca sta ala dupa tine sa masori tu compresia? Eu daca as vinde motocicleta si ar veni un client cu idei de-astea i-as da cu compresmetrul in cap. Sincer.

Cu tine! uite aici cum se monteaza, cum vezi in poza asta! si-ti inchipui din roata continuand motocicleta privita din fata-stanga. e exact modelul tau de cauciuc.

Desenul facut de bau-bau e cat se poate de logic, dar se pare ca nu vrei sa intelegi. ^ se formeaza pe asfalt si apa este data in lateral asa cum e desenat.

@bau-bau, stiu ca nu am drepturi ce copyright, dar mi-am permis sa editez desenul tau sa-l fac mai pe inteles.

ca sa intelegi mai usor - sageata de pe cauciuc, cum se vede ea in poza ta, asa trebuie sa se vada si pe partea stanga a motocicletei. Mesaj completat IN POZA CU ROSU E BINEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!! DIRECTIA INAINTE DESENATA DE TINE E DIRECTIA IN CARE MERGE MOTOCICLETA CU FATA!!! ASA O SA SE VADA ROATA DE PE PARTEA STANGA A MOTOCICLETEIIIIIIIIIII! NU TIP Mesaj completat LAS-O DRAKU DE APA CA NUMAI D-ZEU STIE CUM SE DUCE, daca te iei dupa apa mai montezi roata aia poimarti. Sageata in sensul de rotatie al rotii!!

Man, PUNE-L DUPA SAGEATA! E BINEEEEEE! Pune cauciucul pe roata cu sageata in sensul de rotatie, monteaza roata si apoi o sa-ti dai seama imediat de ce V-ul e pe dos sus si jos e corect (adica pe asfalt) Cum arati tu in poza nu e corect, sageata e invers sensului de rotatie asa cum arati tu in poze... .. nu mergi cu motocicleta inapoi..!

Da, corect. V -ul format de santuri il privesti lipit de asfalt nu pe partea de sus a cauciucului. Sageata e sfanta oricum.

Nu neaparat. Nu e nici o regula asta.. Monteaza-l conform cu SAGEATA care indica sensul de rotatie.

Topicul e despre LED-uri, va rog mentineti linia discutiei. Lasati utilitatea oglinzilor pentru alte topicuri. p.s. Am sesizat off-topicul dar nu ma lasa "mausul" sa-ti dau warn.. asa ca nu insista ca nu obtii nimic.

Bine @gabriela25, imi cer scuze ca am incercat sa fac un lucru bun.. oups! Acum nu mai pot sa le dez-unesc oricum... Parcurge-l de la un capat la altul, cum am avut eu bunavointa sa fac si o sa vezi ca se leaga lucrurile destul de bine. Clona lu' Belbody.

Te-ai gandit mult pana ai ales font-ul ala? Deja ma doare capul.. O sa-ti raspunda cineva, citeste si la topicul cu "honda nsr, scoate ulei pe toba" poate te ajuta cu ceva. Mesaj completat Nu te ajuta, tu ai alte belele. 1 lucru stiu atat din ce ai scris: - daca motorul in permanenta se gripeaza cand se incalzeste inseamna clar ca pistonul nu e cota care trebuie, e mai mare decat ar trebui. Cauta si pune pistonul care trebuie, nu strica cilindrul de pomana.

Nici un sticky! Hai să facem tot forumul sticky! Am vazut si eu ca e isterie cu led-urile dar nu mi se pare o problema care să merite atâta atenție... (vă trece repede ) AÂş putea să unesc topicurile, dar nu stiu ce bulibaseala iese... incerc. Mesaj completat Le-am unit! - Asa ca nu cautati topicurile vechi, am schimbat si titlul ca ramasese titlul doar de la unul. Nu a iesit rau, mesajele sunt ordonate dupa data la care au fost postate, se potrivesc de minune. Multumesc de idee.

Am si eu o intrebare, nu o luati in nume de rau.. Ledurile in lampa din spate sunt legale? Adica nu macane nimic aia la ITP cand te duci cu ea asa? Si mai e ceva, legea prevede sa ai becuri de rezerva cu tine mereu (asa e in Cz, in Ro nu (mai)stiu), cand ai led-uri cum faci? Stai cu alte led-uri dupa tine si daca se buleste lampa le schimbi pe loc... sau cum? Sau nu au cum sa se strice toate-odata? Eu am patit sa fiu plecat la mama lu' dracu' si sa mi se arda lampa de pozitie si nici nu aveam la mine bec de rezerva (tipic romanesc), era noapte si nu aveam chef sa merg pe autostrada fara pozitie aprinsa la spate.. am oprit intr-un popas.. erau niste.. turci opriti, m-am dus la ei: "nenea, n-aveti un bec?" si culmea au avut si mi-au si dat... Cu leduri cum faci? "Nenea... n-aveti un led?"

Eu le-am luat pe alea de la un tuning-show de auto-moto, si pe langa exponate erau si cativa cu tarabe cu diverse accesorii auto/moto de tuning - tobe, stickere, led-uri, faruri tunate, etc... parea om serios ala care vindea briz-briz-uri...

Io zic ca trebuie microprocesor pe 64biti sa poti face 4 semnalizari sa clipeasca..