B.B.

Verifica presiunea in roata fata.

Da, am transalp, si am demontat de nenumarate ori rezervorul si n-am vazut nici un furtunas iesind din el... Si l-am umplut si ochi si iarasi, nu a curs pe nicaieri. Chiar nu inteleg despre ce vorbesti. Carburatoarele, da, au furtunas de supraplin si vor curge in caz ca nu se inchid bine cuiele pontou, asta da... dar nu are nici o legatura cu aerisitul rezervorului.. Cred ca faci o confuzie... Pai si cand trebuie sa pleci ce faci? Pleci cu a 2-a? Trebuie sa schimbi in jos si sa ajungi pe neutru sau in 2 inainte de a opri. Cand apesi pe pedala, dupa ce ai schimbat, eliberezi, apoi apesi din nou. Daca simti o usoara rezistenta turezi putin motorul pe loc si apesi (asta cu ambreiajul tras). Pe loc stand nu vei reusi asa usor sa ajungi din 4 in 0 decat turand si impingand usor motocicleta inainte sau inapoi. Si apasarea se face secvential, ai apasat odata, eliberezi pedala, apoi apesi iar. Daca ai ajuns in 2 e imposibil sa nu poti scoate pe liber. Daca nu poti direct, apesi tare, se duce in 1, apoi ridici usor si esti pe liber. Repet, daca nu merge, turezi motorul pana merge. Vruum o secunda si ai actionat pedala. Eu cred ca doar ai nevoie de exercitiu putin. Daca ambreiajul nu agata, adica motocicleta da sa plece cand este tras la maxim, inseamna ca e reglat corect. Cand ai ambreiajul tras motocicleta trebuie sa o simti ca si cand ar fi pe liber. Dar daca zici ca poti sta la semafor cu ambreiajul tras si nu fuge de sub tine, e clar, nu are nimic.

Dar pe unde? Spune-mi, chiar nu stiu cum altfel.

Exista 2 variante, in opinia mea, una posibila si una imposibila: Avea master-link cu siguranta, i-a sarit siguranta, s-a desfacut lantul si (miracol) nu a pierdut master-link-ul, l-a pus la loc si in loc de siguranta a pus o sarma cat sa nu iasa - asta e cazul plauzibil. Daca avea lant capsat si i s-a rupt un nit, si in loc de nit a pus sarma acel lant nu putea functiona deoarece: - nu avea cum sa gaseasca o sarma de exact diametrul nitului, cu alta sarma zaua respectiva ar fi devenit mai larga si automat la urcarea pe pinion ar fi facut poc pentru ca nu se pupa cu distanta dintre dinti. Chiar daca ar fi avut o sarma la diametrul boltului: - nu ar fi putut sa o bage pe gaura fiind sarma, deci moale, cum dracu' s-o bati inauntru.. - daca ar fi bagat-o nu ar fi putut sa o fixeze in nici un fel, fiind groasa nu se poate innoda, - orice fel de sarma ar fi folosit, la plecarea de pe loc legatura respectiva s-ar fi intins imediat si ar fi largit zaua, care ar fi facut poc la intalnirea cu pinionul. - asta e cazul imposibil. Hai sa zicem la varianta imposibila ca s-ar fi deplasat cam ... 10m, cu indulgenta. Oricat de inventiv sau cat de carpaci as fi, dar lant legat cu sarma nu cred ca ar tine nici la cea mai usoara bicicleta.

Nu toate sunt asa, oricum nu inteleg la care furtun te referi tu. Sunt unele mobre care au furtun in capac pentru aerisire, altele nu. Oricum ar fi, cu furtun sau fara, aerisirea tot prin capac (buson) se face. @Thunder, la turatii mari schimbi mai usor in jos.

Eu il spal cu motorina mereu, dar numai cu carpa, fara nici o perie. Imbib carpa in motorina si il frec pana face "ding". Apoi cu carpa uscata si gata. Nu zic ca nu trebuie curatat, dar nici sa insisti prea mult nu se merita. Daca as putea l-as scoate si l-as imbaia cu totul in motorina sau gaz, cred ca asa e cel mai fain. Dar nu am cum, ca e capsat master_link-u'.

Peria de sarma nu prea se impaca cu o-ringurile de cauciuc. Si cand torni motorina peste el, unde o torni, jos? Si la urma urmelor de ce trebuie sa fie asa curat imaculat lantu asta? Tre' sa faca "diiing" in oglinda, ca dupa tratament cu colgate? Care-i spilu'? Praf oricum aduna la loc dupa primii 500m.

Nu stiu ce sunete ai auzit tu, dar e normal sa respire capacul rezervorului, asa e facut. Pe acolo intra aerul cand din rezervor curge benzina ca sa se echilibreze presiunea. Daca ar fi perfect etans... ia zi tu, ce s-ar intampla? Ghici ciuperca ce-i. Cum adica nu poti schimba mai multe viteze odata? Adica apesi odata si schmbi 3 viteze? Explica mai clar. Si da, e normal sa fie motorul putin mai turat ca sa poti schimba usor in jos.

Pune-ti nene girofar si sirena si-o sa vezi ce vazut esti in trafic! Baga-v-ar tobele in cu_r toti cei care n-au somn! Cine a scornit mitul asta cu esti protejat de toba in trafic???? Si cine sunt aia care il si cred? Cand iti taie calea vreun burtos si te face muci, il doare fix in casetofon de toba ta "loud". Nici nu ti-ai luat bine trotineta si vrei toba sparta..

Aaaaaaaa... ce complex!

Doamna doctor, o intrebare de la un pierde_vara, chiar asa mult conteaza acei 5mm la modul cum accesati motocicleta pe strazile patriei? Nu cumva ati gresit unitatea de masura? Si daca iei o geaca de piele mai groasa sau mananci mai mult la pranz se lasa moto cu 5mm in plus...

Nu.

Daca merge motocicleta cu lantul legat cu sarma chiar si vreo 20m, eu imi trag una cu cardanul in cap... Da' unde a gasit sarma?

Nu, lasa, nu-i nici o problema. Multumesc.

Nu, stai linistit. E normal.

@paul_biker, am vrut sa vad pozele de pe link-ul tau si-mi apare We are sorry but the requested page does not exist on our server. Please check for typos and try again. Thank you. E o problema temporara sau ai schimbat pagina?

Din Brno. Nu intru GP anul asta, mai bine fac altceva cu banii de bilet. Spectacol am vazut la SBK la juma de pret, acces full. O sa vin totusi in zona, ca-mi place atmosfera. Sunt o multime de locuri gratis in padure.

Lasa ca-ti iei de la Brno, te duc eu la un magazin de piese moto. Cele mai bune lanturi sunt DID, RK, EK... etc.

Poti sa ignori ce am zis mai devreme cu capacul de la ambreiaj. Acum m-am uitat pe schema motorului si am vazut ca lantul de distributie e pe mijloc. Nasol moment.

Pai sun-o si intreab-o mai multe. Da-i un sms, ceva..

Bai analfabetule, ai scris de doua ori "buji", nu-mi spune ca ai mancat litere din graba, chestia e ca habar nu ai sa scrii. Cum oare nu te zgarie in ureche si in creier sa citesti "buji"? "BUJI" ???????? Cum suna maaaaa!!!! "BUJI"??????????????????? BUJI?????????????????

Daca tot ai desfacut atat, ce mai conteaza sa dai si capacul ambreiajului afara. Desfa si caut-o, trebuie sa o gasesti. Cu magnetul cred ca in 2 ani reusesti sa o gasesti...

Da, ai dreptate cu magnetoul, mi-am dat seama si eu aseara dupa ce am scris.

Aaaaaaaaaa evrika... mi-a picat fisa. Ai bateria dusa. Cand dai la buton electromotorul iti suge tot curentul iar aprinderea nu se mai alimenteaza cum trebuie. E posibil ca la cazatura sa-ti fi curs acidul din baterie. Incearca cu alta baterie, sau una de masina. stai, acum am vazut ca au mai avut si altii ideea asta... . Nu stiu. E buna si ideea lui TNG, incearca cu o bujie noua, daca e dusa/murdara e posibil ca scanteia sa fie slaba, si cand mai dai si la automat sa fie si mai slaba, de aceea o ia numai la pedala.

Imaginile pot fi si povestite, nu?