B.B.

In Cehia e ok, e putin mai bine decat in SK.. si la drumuri si la orice. Campinguri sunt foarte multe, google.cz is your friend. Majoritatea au pagina de internet. Preturile sunt decente, undeva la 250kc/noapte pt 1 persona + cort + autovehicul. (9-10E)

Pentru ca ai pasarele la cap, probabil.

Chestia e cam asa din ce stiu, nu zic ca e litera de lege, dar am mai vorbisti cu oameni care lucreaza in petrochimie si am mai si citit documentatii si articole: Pe vremuri antice si de demult, acu vreo 20-30 de ani, se folosea doar ulei mineral. Ala era ieftin de obtinut, din petrol prin rafinare. Suficient de bun insa la uleiul mineral moleculele nu sunt uniforme, sunt unele mai mari, unele mai mici - neuniformitatea asta moleculara nu-i confera proprietati uniforme si de durata. Uleiul mineral se uzeaza repede si nu-si poate pastra vascozitatea pe o plaja mare de temperatura. Ca sa compenseze acest neajuns chimistii au incercat sa otina un produs de sinteza, numit ulei sintetic. Uleiul sintetic, fiind fabricat efectiv prin procedee chimice pornind de la diverse alte hidrocarburi (gaze naturale, petrol si alte materii organice) are molecula uniforma si proprietati fizice si chimine mult mai stabile, si pe plaja de temperatura si in timp. Acum, cand pui intr-un motor ulei proaspat, fie el mineral sau sintetic, are cam aceleasi proprietati, singura diferenta e ca cel sintetic o sa reziste mai mult timp. De obicei, producatorii de masini care recomanda ulei sintetic longlife.. prevad pentru acel ulei un interval de schimb de 20.000 chiar 25.000km. La motociclete se pune tot ulei full sintetic mai nou, desi la modele mai vechi se recomanda semisintetic sau mineral. Daca tu pui un ulei de calitate, full sintetic.. intr-o motocicleta si-l folosesti 3000-5000km.. acel ulei nu e nici macar la jumatatea perioadei lui de folosire, ar mai merge mult si bine. De-aia nu cred ca are vreo treaba daca scoti ulei uzat din motoreta, folosit putin, si-l pui la o masina. N-o sa se intample absolut nimic. Uleiul ala inca e foarte bun. Cat despre amestecat uleiuri... nu cred ca exista persoane care inca au complexe de-astea. Toata lumea ar trebui sa stie ca in orice motor la un schimb raman pe putin 500ml din uleiul vechi. Unde? Intins pe peretii motorului. Ala se amesteca de fiecare data cu uleiul nou pus in motor. Am mai zis de 456 de milioane de ori pe acest forum, in standardele API, la litera h parca, exista o conditie ca uleiurile sa fie miscibile cu alte uleiuri din aceeasi clasa. Fara sa fie aprobat de API nu se comercializeaza nimic. Si conditia e pusa de pe la standardul SC, SD, adica acum 20 de ani, la ora actuala au ajuns la SL, SN.. (fiecare nou standard este si mai restrictiv decat cele anterioare lui.)

Pai uleiul moto se uzeaza mai repede in motorul de motocicleta, asta e normal. Dar ai vreun studiu in care se testeaza ulei moto in motor de masina si comparat cu ulei auto pus in acelasi motor de masina?

Asta fiind spusa/scrisa de?

... e desenat si pe cutia bujiilor noi cum se strang. la ngk cel putin.

Tu n-ai bani de benzina dar ai de schimbat bujii la service. Serios omule, e o operatiune extrem de banala, fie ea bujia bagata in gaura de sarpe. E o desfiletare si o infiletare a 4 chestii.

Ai incercat cu benzina? Sau cu lichid de frana cum zicea si Bica. @Bica, in afara de vopsea lichidul de frana nu prea ataca mai nimic, nu cred ca ataca vinilinul ala. Eu am vopsit odata cu albastru un capac din "crestetul" castii mele negre si dupa o vreme m-am plictisit de acel albastru. Am incercat sa curat vopseaua cu diverse chestii, chiar sa o razuiesc dar era o munca infernala chiar daca acel capac nu era mare. Odata cand reparam un etrier la masina, eram cu o sticla de 1L de lichid de frana pe masa si atunci mi-a picat fisa, am pus 1 picatura pe acel capac si am vazut cum efectiv vopseaua se inmoaie... in cateva minute. Am pus pe o farfurie un pic adanca lichid de frana si am lasat capacelul respectiv (se demonteaza de pe casca) sa zaca cam 10 min in "balta" de lichid de frana. Dupa ce l-am scos de-acolo doar l-am frecat usor cu degetele si s-a luat tot, apoi l-am spalat cu apa si a ramas complet curat.

Pai oricum nu poti sa iei masina lu frate-tu cand te duci la pitipoance... exact cum zici si tu. Adica, de fapt, nu ai fost niciodata..

Paaai.. cum iei masina, care masina? /index.php?/topic/698115-parere-despre-masini/

Si de pe FB cum il banezi?

Pai aia te intrebam, te deranjeaza murdaria, probabil din cauze pur estetice, pentru ca uleiul ala amestecat cu mizerie nu afecteaza dpdv functional cu nimic roata, deci e o problema de estetica. Pai chestia aia pusa de tine e muuult mai urata decat o roata, chiar si murdara. Daca te deranjeaza curatatul... las-o asa, nu te pune nimeni s-o cureti. Iese, cu o carpa uscata.. nici nu tre sa freci cine stie ce. Btw, frumoasa calatoria!

In afara de chestiunea estetica cu ce te afecteaza faptul ca se murdareste roata spate? Si eu folosesc pentru uns lantul ulei de drujba si dupa fiecare drum/ungere se murdareste putin janta... dar cu o carpa uscata imi ia cam 30 secunde sa o sterg. Eu personal am fost mereu tentat sa-mi fac ungator si la Transalp si la VFR... dar de fiecare data am abandonat proiectul din comodidate. In toate excursiile lungi pe care le-am facut si in care invevitabil am dat si de ploaie, am avut la mine un bidonas cat o cutie de pastile cu ulei cu care am uns lantul, sau un spray (uneori si wd40 cumparat din benzinarii in lipsa de altceva). In 4 ani si peste 60.000km cu Transalpul si aproape 20.000km in 2 ani si un pic cu VFR-ul am schimbat lantul 1 data la .. Transalp (insotit de pinionul de atac). Ma intreb, cu ungator automat, cat tine un lant, 50.000km ?

Nu e standard, e optiune extra. Exista modele cu si modele fara.Da, au aparut din 2008, dar ca optiune. Cele cu ABS erau ceva mai scumpe. Despre CBS habar nu am. Din ce stiu nu are CBS nici un model.

Legislatia o poti citi si in limba materna, la fel si teste, poti face on-line cate vrei. Legislatia romaneasca nu difera prea mult de cea europeana sau din Olanda. Or fi mici chichite diferite pe ici pe colo, dar cu legislatia romaneasca cunoscuta la perfectie treci orice examen in orice tara europeana.

Da' oare pasagera avea si ea combinezon?

Ducaty. Pardon, poza cu Ducaty galben face parte din alt articol.

Uite aici, citat de pe FB din Dan Popescu:

Vreo.

In toata experienta ta de mecanic auto ai intalnit doar un caz, si totusi tu crezi cu tarie ca este posibil sa se intample in mod obisnuit... Larga, adica neintinsa corect la montare, asta am zis de fiecare data.

Multumesc. Pai la BMW probabil recomanda sa se schimbe si ghidonul o data la 2-3 ani, apar elemente de stress in metal si nu e recomandat sa se circule asa. E prima oara cand vad recomandarea, dar cum ziceam, la BMW (Bang My Wallet) nu ma mira nimic. (p.s. - nu crezi ca trebuie sa ne mutam pe topicul cu lanturi?)

deci DP impreuna cu alti 50-60 de motociclisti straini (dintre care unul cu masina) au fost de negasit undeva pe "traseu". Cam greu de ratat o ceata de 60 de motociclisti.. nu?

Nu cred ca exista vreun manual de utilizare care sa specifice asa ceva. Vad ca te-au marcat puternic si pe viata acele remarci ale mele cu privire la schimbat lantul si nu si pinioanele.

Pai doar daca e larga (montata prost) sau extrem de uzata, inca sustin asta, nu ma contrazic deloc. Unde am zis eu ca se largeste?

Eu spun de ce m-a interesat pe mine, ca nu m-am apucat de citit de nebun manuale la 50 de feluri de motociclete. In general m-am uitat in manuale de Honda si am vazut mereu 12.000km ca interval de schimb si am presupus ca in general cam aia e durata de schimb. Da, aia e greseala mea, am presupus. De ce un producator recomanda 12.000 si unul 7000 pentru motociclete cu specificatii asemanatoare e peste puterea mea de intelegere, probabil Honda nu vrea sa faca lobby gratuit firmelor de uleiuri pe cand Yamaha are marca ei: Yamalube. E funny ca laYamaha in manual vezi ulei recomadat: Yamalube.. 10W40 La Honda: ulei 10w40.