B.B.

Nu e greu de schimbat. Vad ca setul include si pistonasul si arcul si siguranta pe langa garnituri. Am cautat si eu pe net si toate sunt asa. Cea care curge la tine e cea in forma de inel, usor conica. Daca ai putina abilitate mecanica si ai mai mesterit chestii la viata ta te descurci. Trebuie scos lichidul complet din rezervor si din sistem, scoti maneta. Scoti prima garnitura, efectiv o tragi afara - apoi sub ea o sa vezi acea siguranta care tine pistonasul sa nu sara afara. Asta o sa fie dificil, sa scoti acea siguranta pentru ca este ingropata. Iti trebuie un cleste special - e ca un mini-patent cu varfurile ascutite special pt astfel de sigurante, sau daca nu ai de-ala poti folosi 2 surubelnite ascutie - gen de mecanica fina sau pt suruburi ff mici. Dupa ce scoti siguranta, pistonasul sare afara si-o sa vezi garnitura montata pe el. Schimbi garnitura de pe pistonas, ungi putin cu vaselina apoi pui arcul si pistonasul la loc in ordinea in care erau. Nu stiu daca pistonasul din set e mai bun decat cel original.. eu unul l-as pastra pe cel original. Si cu arcul la fel.

Salut. Ba da, ai nevoie de tot. Ceea ce vezi tu garnitura ciupita e cea de la exterior si e garnitura de praf. Aia nu are rol de etansare ci doar de protectie. Tie iti trebuie o-ringurile (garniturile) de la pistonasul pompei, pe langa alea e singurul loc pe unde poate curge lichidul. Din pacate n-o sa le gasesti oricum nicaieri separat, asa ca daca vrei sa repari cumpara tot setul de garnituri si schimba-le pe toate.

Fa reglajul la supape, adica ce ti-a zis nea mecanicu ala. La ce ajuta acel metabond?

Pai ce faci cand vezi ca ai prin garaj ulei de toate neamurile ramas pe ici pe colo prin bidoane? Faci un cocktail si-l bagi un motor, doar n-oi fi nebun sa-l arunci. Am zis de fiecare data ca mai completez... da' de unde, VFR-ica nu papa nici n gram intre schimburi, nu stiu cum reuseste ca-i dau destula forja. Legat de amestecul de ulei, sa fim seriosi, de cand am citit documentatia standardelor API nu mai am nici o greata in a amesteca uleiuri (nici n-am avut vreodata). E o cerinta de standard ca uleiurile de acelasi grad sa fie miscibile. Nu respecti standardele - nu produci si nu vinzi ulei. Gandeste-te cat ulei ramane in motor (de obicei diferenta apare data in manualul de service - cantitatea de ulei necesara pt a umple un motor dupa reparatie generala e mai mare decat cantitatea necesara la un schimb obisnuit) la fiecare schimb, cand cumperi o motocicleta fara istoric stii ce ulei a avut inainte? Nu. Pai cam 400ml de ulei raman in motor de la un schimb la altul - e efectiv uleiul uns peste tot prin motor. Dorm foarte linistit, crede-ma.

Puteau sa se ciocneasca ~frontal daca unul mergea inainte si altul facea stanga. Dar n-avem destule date incat sa incercam o analiza a accidentului ca la reflexii rutiere.

Au fost accidente cand s-au ciocnit frontal doua motociclete, unul pe care il stiu eu s-a lasat cu RIP pentru unul si spital pentru altul. Daca ai mers vreodata mai "spirited" printr-o zona frecvent circulata de motocilisti mai sandilai ai vazut ca e foarte posibil sa se intample, eu unul am vazut. Asta ti se pare tot de ras, daca doi motociclisti se lovesc unul pe altul frontal?

Da, am folosit eu vreo doua spray-uri. E foarte bun ca raport calitate/pret. Isi face treaba.

Ai scris de doua ori "zii" deci.. Eu nu stiu ce va pasa atata, sunteti neamuri cu toti, veri de gradu II... ? La fiecare 3 zile moare un motociclist. Asa, si? De ce n-as avea eu o dimineata de luni frumoasa si insorita? Ce vrei sa fac acu, sa plang?

"zi" nu "zii" Ca o curiozitate personala, ce te face sa pui mai multi "i" in zi???

Voi va stresati prea tare cu acel ulei, pe bune. VFR cred ca merge cu orice ulei moto, 10W40 sa fie. Eu am folosit motorex, motul si repsol. N-am simtit absolut nici o diferenta niciodata. Acum de exemplu am in motor un cocktail asa: 1.8L repsol, 1L valvoline si vreo 400ml de motul. (ramase de la alte schimburi, eu cumpar mereu bidoane de 4 sau 5L) Toarce ca o bormasina, uleiul e la nivel curat si frumos dupa aproape 1500km. Schimba perfect. Eu incep sa cred cat mai serios ca unii oameni pur si simplu au gargauni la cap cu uleiurile. Vedeam mai sus pe cineva care zicea ca se duce la service in ungaria (pff), e ingrijorat de nu-s ce ulei sa puna, dar el merge cu 250la ora cu o za gripata la lant. ( pff) Interesante sunt prioritatile unora.

Poti sa pui aici cumva legea respectiva? Anu, numarul, etc..

Nu este deloc irelevant. De obicei in orice sat specimenele de genul asta se cred mai cu motz decat restul lumii pentru ca sunt pe tarlaua lor sau a tatalui lor.. primarul. Uita ca prin catunul lor trece ditamai DN-ul.. ei sunt acasa la ei si nu le pasa de nimic, pentru ca in orice sat din Romania primarul se crede stapanul. Daca ai citi regulat topicurile de aici ai vedea in cate accidente au fost implicati ba primarul, ba fiul primarului, ba consilierul... s.a.m.d. Deja nu mai e irelevant (cum ar fi normal) ci provoaca ingrijorare, astfel de oameni nu mai au nici un pic de respect pentru nimeni si pentru nimic. Cum ziceam.. se cred cu 3k__e si pe tarlaua lor, pt ei legea nu inseamna nimic.

Bai du-te cu interferentele tale si cu unitatea centrala de comanda, nu exista asa ceva In primul rand nu exista nici o unitate de comanda care sa comande geamurile, pur si simplu butoanele de "automat" au contacte in 2 trepte, apesi normal se duce geamul numai cat tii apasat, apesi mai tare se duce geamul automat pana jos. Daca masina e inca in garantie de ce-ti mai faci probleme?

Un lucru e sigur, ce-a zis si perf solutions, TPS-ul de pe bateria de carbe din 97 n-are nici o legatura cu problema ta de acum. TPS-ul e doar un cititor al pozitiei clapetelor de acceleratie, daca motoreta ta n-are CDI care sa-i pese de TPS pur si simplu nu-l conectezi. (nici n-ai la ce) Prezenta lui acolo nu influenteaza cu nimic functionarea carburatoarelor in sine si a motocicletei din 94'. Alta e problema.

ING nu are sucursale de banci in Cehia si Slovacia. Doar asigurari si fonduri de investitii. Dar asta nu inseamna ca daca ai un card VISA sau MASTERCARD emis de ING si activat pentru uz international( !! )n-o sa-l poti folosi acolo. Poate ai vrut tu sa-l folosesti in bancomat ING si n-ai gasit, asta e altceva, dar puteai scoate bani de la oricare alt bancomat. Oricum, comision la retragere in alta tara platesti indiferent daca tu ai card Raiffeisen Romania (sa zicem) si extragi bani de la un bancomat Raiffeisen din strainatate. Chiar daca au aceeasi firma mama bancile din tari diferite sunt banci diferite. Nu te-astepta sa ai vreo scutire de comision. Daca vrei sa scapi de comisioane in alta tara - plateste cu cardul, nu scoate cash.

; +1 Si eu va recomand. E langa Liptovsky Mikulas, la iesirea din oras. E ok in SK si drumurile si oamenii si mancare si tot. O sa va placa. Nu trebuie vignete la moto.

Ia incearca sa opresti motorul de tot in mers si-o sa auzi si cum freaca de disc, si cum re misca lantul pe pinioane, si privighetorile cum canta si albinele cum zumzaie. Fa asta intr-o zona unde poti sa NU ai casca in cap, in spatele blocului, io stiu, si-o sa auzi si mai bine fiecare detaliu de-asta. Bat pariu c-o sa auzi si cum clipoceste benzina in rezervor.

Cursele de?

Gata bre, acu am auzit, am gugalit si eu. Cica ei sunt "da mazar end za fazar" of all oils around the world. "Bardahl Manufacturing Corporation has built its worldwide reputation on the basis of using the highest quality ingredients to produce the best additives in the world. We in corporate quality control in every step of our production process. As a result, our clients have come to expect nothing but the best when they purchase Bardahl products." Numa ca io n-am auzit de ei si nici nu am vazut de cumparat.

Da, ai dreptate. Se poate. Stiu ca "mecanicii" asa recomanda, eu personal consider asta a fi o prostie. La ce naiba ai baga un ulei mai vascos intr-un motor, doar ca sa-l chinui si mai tare .. dupa ce ca-i batran...

Si la masina mi-e mila sa bag 10w40. In toate masinile pe care le-am avut am bagat 5W30 desi e mai scump. De ce-ar pune cineva 15W50 intr-o motocicleta la care scrie clar 10W40? Desi nu cred ca are vreo leg cu schimbatul vitezelor, e posibil ca uleiul sa fie pur si simplu naspet. Bardhall.. .. pune motorex, motul, valvoline, mobil1, repsol, castrol, de-astea mai cunoscute.

Eu cred ca acum de fapt a reparat exup-ul. Cu ciocanul, dar macar nu mai are joc.

Eu cred ca doar ti s-a parut si toata discutia de aici nu are nici un sens. In primul rand eu nu inteleg din exprimarea ta.. cum reusesti tu sa-ti masori viteza exact in curba doar privind la vitezometru si sa zici ca mereu ai 60 la ora acolo si acum brusc ai 80. Din ce inteleg eu si firesc mi se pare sa stii viteza cu care INTRI in curba, manevra de luare a curbei de 90 de grade e asa de scurta ca nici macar vitezometrul digital nu are timp sa actualizeze afisajul, si daca imediat dupa manevra mai si accelerezi iar.. cum e normal nici macar nu e timp sa afiseze 80-60-80... ci iti arata un 80 continuu. Eu cred ca ieri sau cand s-a intamplat pur si simplu ai ajuns la curba respectiva cu o viteza mai mare decat de obicei, ai franat, ai luat curba si ai plecat mai departe. Ce-ai vazut tu a fost viteza cu care ai intrat in curba nu cea cu care ai luat curba. E totodata posibil sa ai un lag in acel afisaj, tu stii cel mai bine cum facea inainte si cum face acum. "Prima data am zis ca nu reusesc sa o iau" - pai aici apare contradictia - ori luai curba ori nu o luai.. daca ti-ai pus problema daca o iei sau nu probabil erai inainte de curba si nu in mijlocul ei. Cand esti deja in curba nu te mai intrebi daca o poti lua sau nu, sper ca se intelege ce vreau sa zic.

Pai si nu la asta se referea si el? E corect ca viteza indicata de vitezometru e aceeasi, poti lasa motoreta si fara roti in stander, o bagi in viteza, accelerezi si vitezometrul iti poate arata si 100km/h... viteza pe care motocicleta ar avea-o in mod real daca ar avea montate rotile si rapoartele pinioanelor standard. Pana la urma ce face vitezometrul, trebuie sa arate viteza reala de deplasare, cand e citita din cutie este calculata sa fie aproape de cea reala cand rotile si rapoartele au o anumita dimensiune. In cazul lui, daca el zice ca in zona unde de obicei ii arata 60 acum ii arata 80, inseamna ca s-a modificat pe undeva dimensiunea rotii spate, ori dimensiunea pinioanelor. Daca ai o motoreta la care viteza e citita din cutie, la rotile standard si rapoarte la pinioane standard - vitezometrul o sa arate 100km/h cand moto se deplaseaza cu 100km/h. Daca la aceeasi motoreta inlocuiesti roata spate cu una de 2 ori mai mica sau pinionul spate cu unul de 2 ori mai mare, sau pinionul de atac cu unul de 2 ori mai mic atunci cand vitezometrul va arata 100km/h motocicleta se va deplasa cu 50km/h. Deci da, marimea rotii motoare si rapoartele kitului influenteaza relatia dintre viteza reala de deplasare si indicatia vitezometrului. Si ca sa intelegi tu ce se poate intampla in cazul lui, daca are pe spate un pinion cu 2 dinti mai mare, sau pinionul de atac cu 2 dinti mai mic.. se poate ca atunci cand merge cu viteza reala de 60km/h viteza afisata de vitezometru sa fie de 80km/h. !!!

E interesant ca el sta sa se uite la vitezometru in curbe.