ovi_ice

WD-40.

Ce pret are 900 GT la noi ? Tracer 900 MY 2018 e 10.600 Euro, dar pt GT nu am gasit pretul de lista...

GT-Air am eu si mi se pare cam uzata moral (adica m-as astepta la o varianta "2" in toamna). NXR-ul spre exemplu (model pe care vroiam sa-l cumpar initial dar nu aveau marimea mea pe stoc) vine cu shell AIM+ (fata de AIM cum are GT-Air), interior mai nou, viziera mai rigida, double D ring si mai multe aerisiri. Din experienta proprie iti zic ca GT-Air nu se ventileaza super bine vara, chiar si fara parbriz. Ce-i drept e destul de silentioasa. Un lucru care ma enerveaza la casca mea e shell-ul enorm, zici ca-s extraterestru Daca ar fi sa aleg din nou, probabil ar fi NXR alba + vizor fumuriu (ori chiar fotocromatic). Si la bani iesi ca un GT-Air. M-ai facut totusi curios cu Neotec 2. Am sa trec sa-l probez in weekend.

Am vazut pe site la emag (bine, sunt vandute de magazin specializat de scule). Si da, Dedeman comercializeaza ceva scule Unior.

Cheile dinamometrice Unior sunt bune de ceva ? Am gasit una 3/8, cu strangere 5-110 Nm, deci ar acoperi aproape tot ce-mi trebuie.

Dezastru la opturile alea. Chiar si dupa ce-a facut exercitiul de mai multe ori tot tzapana ca lemnul statea pe mobra. Ntz ntz ntz..si cand te gandesti ca talente de genul asta au "followeri"...:|

Ce traseu ?

AGV si RPHA 90 le am eu in vedere si cel putin estetic imi plac f mult (arata ca niste casti sport - nu ca cele de politie). HJC-ul are un pret f bun pt ceea ce ofera, iar AGV-ul e ultra usoara si cu materiale ceva mai hi-tech (atat interior, cat si exterior). QV pro in schimb e foarte grea, dar are 5 stele rating sharp, ceea ce e mare lucru. Btw, nu exista qv pro pe stoc la dual tours (bikershop.ro) ? LEDIT: mie imi arata ca ar fi 4 variante M pe stoc (diverse coloristici), 1 L si 1 XL.

Ai putea lua in calcul si AGV Sportmodular. Pe hi-viz. Nu am reusit sa aflu unde-i facuta. Informatiile sunt contradictorii. In unele locuri zice Italia, am intrebat pe unul de la un magazin online si mi-a zis Japonia (!), iar intr-un review facut de cumparator (pe championhelmets.com) zicea ca e made in China. Sunt foarte curios ce ai sa alegi p.s.: in legatura cu sistemul pro shade, poate urmatorul clip sa-ti raspunda la unele intrebari:

Tre sa recunosc ca n-am fost niciodata pe Transbucegi si m-as duce sambata. E liber drumul acela in weekend sau risc sa dau de "meseriasi" cu conserve ? De la cabana Bolboci se poate ajunge pe roti pana la Padina (prin stanga sau dreapta lacului) ?

Multumesc tuturor pt raspunsuri. @LimpTA: am mai fost doar pe Adancata (chiar de curand), dar la curs organizat, se mergea cu simt de raspundere, depasiri doar pe liniile drepte indiferent de nivelul fiecaruia, etc. Mi-a placut tare mult (desi dupa o zi intreaga si ~25 tururi eram rupt de oboseala ) si as vrea sa mai exersez aici daca tot e aproape. Pe Amc sincer nu mi-e frica ca o dau eu pe jos, dar mai mult ca vine vreun nebun si ma ia pe sus

Intrebare de noob: pe Amckart e obligatoriu sa vii in combinezon (din ala dintr-o bucata) ? Sau e ok si cu geaca + pantaloni piele (evident, sport, nu de cruiser) ? Si exista ceva cerinte in privinta castii ? Gen vreo certificare anume cum au astia din US Snell-ul fara de care nu poti intra pe anumite circuite...

E parcul Krushuna in apropiere (sau in drum sa zic asa). Ai de vazut cascada, apoi pestera din apropiere (Urushka Maara), eventual pestera Garvanitsa (daca ai chef de un detour mic). Si la urma Devetashka. Am vrut sa fac traseul asta sambata, dar din cauza caldurii m-am limitat la Kaya bunar si o bere rece in Veliko ))

In acea zona exista multe variante de trasee cu drumuri bune si libere, mai ales la est de DN1A (zona Dealu Mare). Anul trecut ma plimbam des pe acolo ca sa evit aglomeratia de pe Valea Prahovei. Acum 2-3 weekenduri chiar am facut un traseu similar cu al tau ce a inclus Carbunesti, Varbilau, Brebu si Campina. Mai jos - lacul Brebu, vara trecuta

Pt ce "off-road" zici ca ai sa faci e suficienta si protectia de plastic cu care vine XT-ul. Crede-ma, drumuri pietruite am facut cu mobra mea care n-are nici o treaba cu adventure. Apoi, cu crash-bar, cutii si skid plate-ul ala de otel s-ar putea sa te duci in 230+ kg. Sa nu te mire dupa aia ca "produsul final" nu mai trage la fel ca cea de la drive-test. Un crash bar cantareste ~6.5kg, mai adaugi restul...you do the math. Ca un hint, ai putea sa arunci un ochi la Touratech, aveau un crash bar din inox de ~4 kg (vorbesc de varianta pt V-Strom 1000 - probabil ca ori fac si pt 650, ori se potriveste acela). Eu unul n-as lua skid plate din otel din cauza greutatii mari si a pericolului de rugina. Cel din Alu cumpara-l argintiu (raw), arata f bine, nu mai stai cu grija vopsitului. Btw, userul kaiten de pe forum a mers in Mongolia si inapoi cu un KTM avand skid plate din aluminiu. Deci se poate.

Da asa ce are: LINK ? Eu am mers anul trecut. Da, sunt peisaje faine si asfalt destul de ok pana la coada lacului, dar dupa aia drumul e asa de prost incat n-ai cum sa iei ochii din sosea nici cu masina. Nu sunt sigur de 15B si 15C in ce stare sunt. Adica Poiana Largului - Pipirig - Tg Neamt, respectiv Tg. Neamt - Falticeni. Daca te hotarasti sa ocolesti "pe sus", atunci clar Pojorata - Chiril nu trebuie ratat

Pune link-uri cu rutele daca vrei sa iti zicem de drumuri. Poiana Largului - Borca - Brosteni - Vatra Dornei e de evitat.

Franarea de urgenta se face doar cu ambreiaj apasat. Daca lasi motorul cuplat exista posibilitatea sa ramai "sprijinit" in acceleratie si mai rau faci. Asa se preda si la scolile de la noi (cursurile de perfectionare, nu scoala de soferi) si in afara. Una peste alta, am fost ieri in spate la Kika si am facut aceleasi test. Ce-i drept am masurat cu pasul (data viitoare o sa iau scule pt telemetrie) si am iesit prost de tot. La prima franare (de la 60 km/h) m-am dus garla, undeva la 24 pasi, iar dupa cateva "duble" am reusit sa scad la 13 pasi (cat inseamna in metri habar n-am). Culmea, mi se parea ca roata spate aluneca ca pe sapun (in majoritatea cazurilor o blocam), desi ramanea ceva anvelopa pe asfalt. Am incercat sa simulez ABS-ul, adica sa-i dau drumul franei spate cand se bloca, apoi o apasam iar, dar imi cam strica socotelile ca nu ma puteam concentra pe frana fata )

Daca n-ai mai alergat pe bicla de atatia ani o sa te sufoci dupa primii km la prima evadare. Pana atunci incearca sa te mai antrenezi putin, eventual dimineata cate o ora-doua. As fi tare curios daca ma pot descurca pe acel traseu cu ciclocrosul (stiu ca in anii trecuti erau participanti cu astfel de bicle).

Ziua 6 are vreo 2000 km....iar pt ziua 8 imi zice ca nu gaseste Vila Boban, deci nu imi traseaza nici o ruta.

Man, am luat traseul tau, am bifat "avoid highways" si l-am mai "tras" putin spre coasta Albaniei sa o ia pe SH8. Si s-a schimbat radical (zic eu, in bine): https://goo.gl/maps/dcG1P6o3ZkG2 Prin zona aia (Albania) cica ar mai fi drumuri frumoase, depinde acu cat de mult off-road vrei sa faci. Mai multe info aici: http://www.dangerousroads.org/eastern-europe/albania.html

Deci Tenere 700 e "Full of Rally DNA", iar KTM 790 Adv e "Ready to Race" )) Bun asa, is curios care din cele doua va fi mai aproape de echiparea de prototip. Au tot aparut in ultimele luni spyshot-uri cu Tenere 700 in teste (varianta de productie) si e vai de steaua ei...franele, furca fata, rotile nu sunt nici pe departe ca cele de pe exemplarul din clip. Bine, Yama va fi probabil 10k euro, iar KTM-ul (mai bine dotat cu suspensii WP, extra electronica) ~ 13k.

In codul rutier nu exista termenul de "a feri". Mercedesul a schimbat banda de mers (fie ca era pe 1 sau 2) si in momentul ala trebuia sa se asigure. Chestia nu nerespectarea distantei pe care garcea o baga mereu la accidente in oras nu prea mai tine pe autostrada. Stiu caz concret, masina rula pe banda 2 cu 130 km/h, unul cu un papuc a iesit brusc de pe B1 in fata lui cu viteza melcului, l-a facut praf, dupa declaratii si cercetare vinovatul a fost cel cu papucul. Fara probe video. Si tot pe A1. Daca mobra iesea in decor probabil o vedeam pozata acolo. Iar daca facea ping-pong prin parapeti nu mai avea toba. Au mai fost accidente pe DN1 de genul asta (mobra intrata in cwrul masinii) si pagubele erau similare . Plus ca in acele cazuri s-a lasat cu deces pt rideri, deci a avut mare noroc ca a scapat doar cu atat. Vitezele cu care circulau cei implicati raman o necunoscuta. Cineva va vorbi in cele din urma...

Motocicleta arata asa: Furca aia e desprinsa de cadru, facuta praf. Poate gresesc eu, dar daca era lovit din spate (cum se presupune) n-avea damage asa mare pe partea fata. Incep sa cred ca scenariul "invers", cu moto lovind din spate masina e cel real. Adica moto venea din spate cu viteza (cu sau fara flash-uri nu conteaza), mertanu pe banda 2, asta cu moto a zis ca-l ocoleste prin dreapta si in momentul ala masina s-a dat tot pe banda 1. Tipic cum se intampla pe autostrada cand cei de pe banda 2 dorm si se trezesc sa se mute pe banda 1 exact cand vrei sa-i depasesti pe acolo. Sau...moto venea tare pe banda 2, mertanu era pe 1, a schimbat banda fara sa se asigure si l-a lovit din spate moto. In ambele cazuri nu inteleg de ce ar fi vinovat motociclistul (bine, ca n-avea carnet e alta treaba).

Cauta un V-Strom 650 ori F700GS. La oricare ii poti pune low seat daca ti se va parea prea inalta. Ideea e ca vei avea confort la touring. Intreaba pe sub-forumurile dedicate fiecarui model, sunt destui posesori mai scunzi de inaltime si s-au descurcat cu diverse modificari. Sport-touring confortabil pe drumurile din RO nu prea exista....poate doar FJR1300 ? Ce experienta ai ? Intreb fiindca un Sprint 1050 e destul de puternic (si ca adaugire, foarte greu). Tre sa iei in calcul ca si venitul din Germania clare pe un motor pe care nu-l cunosti implica ceva riscuri.