DKW

Pai si eu ce am spus?

Mototehnica. Motohub, Bavaria, sau, daca ai codul de piesa Autonet, Intecars, Unix, etc.

Cred ca am gasit combinatia castigatoare, de la Heidenau, K60 Silica, 90/90-21 M/C 54T TT M+S SiO2 fata si 130/80-17 M/C 69T TT M+S SiO2 spate, pret cam 550 setul, cu vreo 150 lei mai ieftin decat setul de Scout-uri si cica tin bine la frig. Daca ma tin 4000 km ma declar foarte multumit. Profilul este cel folosit si pe Scout.

Merg cu motorul cam tot timpul, nu ma intereseaza cat de repede se tocesc, ci sa tina bine la udatura. Endureala mai subtire ca nu mai ma tin balamalele si nici prea mult timp liber nu am, iar cand am timp liber sunt plecat in ture si merg cu GS-ul. DR-ul este mai mult pentru fatzaiala zilnica si ceva coclau lejer cand mai prind ocazia, deci as vrea niste gume care sa stea bine pe udatura dar sa pot sa ies si nitel in off, macar asa, de amoru' artei, si sa fie ok si pe frig. Deh, prefer sa merg la munca cu motorul pana da gheata pe jos decat sa dorm in autobuz/metrou.

Ce gume folositi pentru mers mai de oras, dar nu 100% oras? Eu am pe DR-u' TKC80 Twinduro si nu prea imi plac cum se simt pe udatura. Ma gandesc daca sa fac pasul spre Heidenau sau Mitas...

Daca nu au crapaturi vizibile sau joc nu ai de ce sa le schimbi.

Conform BMW paharele de la furca ar fi mai scurte la low suspension, dar nu sunt, sau diferenta e de cativa mm. Pe probate, cauta un F700 GS si masoara paharele, am facut o furca de F650 GS Twin Low suspension cu piese de la o furca standard, paharele erau identice. Diferenta majora intre 650 si 700 este prinderea pentru al 2-lea etrier.

Ce te intereseaza pe tine este in interiorul furcii, piesa care tine tubul cromat legat de paharul furcii, limitatorul de cursa. poti s-o rezovi cumparand o furca SH de G650 GS, F650 GS Twin si folosesti toate internele.

Cand vei scoate tuburile o sa vezi daca trebuie sa schimbi si cuzinetii, dupa culoarea uleiului si eventualele semne de pe tuburi, dar neavand arcuri in tuburi stresul este mult mai redus si sanse foarte mici sa schimbi cuzinetii. Bucsele alea nu prea le gaseti decat OEM, daca ai cunostinte pe la distribuitorii de piese, si cu dimensiunile bucselor, poate ai noroc sa gasesti de pe la vreun producator european.

Mi-am mai facut nitel de lucru, modelul de carene aproape de forma finala.

Este originala, varianta de State, au existat si cu semicarene, imprumutate de la Bandit si GS500. Este al unui american, Scott Alleshunas.

Ramai la cele standard, mai ieftine si mai usor de schimbat. Cele pe led trebuie sa fie can bus, dar tot nu te vor scuti de erori cand iti va fi lumea mai draga.

Cand pui contactul se aprinde bordul? poti sa pornesti motocicleta? Ce an este GS-ul?

Hai la multi ani! Am inceput anul "in forta", cu gandul sa termin proiectul asta care mi-a mancat o gramada de timp, modificat si rasmodificat, pana a iesit un fel de scrambler. Din amestecul ala de carene o sa fac modelul pentru noile carene din fibra de sticla, apoi vopsirea integrala.

Cel postat de mine nu arata si turatia, dar nu e un capat de tara, in schimb modelul asta are si turometru Koso DB01-RN Speedometer

O, ce veste minu...not! Dar am gasit pe Louis un bord Koso care pare a fi exact ce-mi trebuie. Koso DB-EX 02 Digital speedometer

Nu, atata timp cat ai pornit motorul si ai plecat, nu-l lasi sa stea la relanti, si nu in trafic de oras.

E un pic de loterie cu controller-ul ala, daca ajunge umezeala sub el si oxideaza, incet-incet te lasa. Este pus acolo ca sa regleze debitul la relanti.

Vezi pe ADVrider cum se face bypass la releu, sa stii pe viitor. E unul din punctele slabe de la GS.

Verifica daca merge pompa de benzina, la varsta asta mai crapa de la batranete, ori pompa, ori releul de pe pompa.

Nimic, adica 1) invarte si nu porneste, 2) doar un clanc si atat sau 3) chiar nimic? Stiu ca suna stupid, dar ai verificat kill switch-ul sa fie pe pozitia din mijloc? Era scos din viteza cand ai dat la automat? L-ai lasat sa-si faca self check-ul complet inainte de a incerca sa-l pornesti?

Poza e facuta la munca, uneori mai stau dupa program si mesteresc la troace. Momentan garajul meu are incalzire de la soba sau aeroterma, si nu e prea curat, dar e spatios. Uitasem, are careva prin garaj/boxa/etc un melc de kilometraj? Al meu este stricat, la modul ireparabil.

Am lasat GS-ul in garaj si circul cu DR-ul, sunt inca in perioada de acomodare cu el, mai trebuie sa-l scarman nitel, dar per total e ok, o motoreta cinstita. Singurul lucru cu care nu ma impac, saua, dar o sa se rezolve si asta la urmatoarea etapa de customizare. Astept sa vina zapada ca sa-i fac o revizie completa, pana atunci ma mai deplasez cu el.

Cat a costat scula aia pentru extractie?