andrei belcic

Metzeler Karoo, Michelin Desert, TKC 80....

Vezi si sa nu fie prea mult ulei.

Eu: motorina ca sa scap de uleiul vechi si sapun lichid ca sa scap de mizerii. Apoi il imbib cu ulei de filtru. Mesaj completat La cartofi prajiti?!

Mda. Asa e. Vad ca are un indice de greutate corespunzator. 65 pt 130/80/17 si 71 pt 110/100/18. Pe site-ul oficial spune ca este destinat rotilor spate de cross si atasurilor (sidecar). Vorbesc acum din experienta personala. In urma cu vreo trei ani, mi-am montat un C02 130/80/17 pe a mea XTZ 660. A fost o catastrofa. Atat pe asfalt cat si in offroad. Atat la viteze mari cat si la viteze mici. Spatele motoretei dansa lateral atat in curbe cat si in linie dreapta. Asta din cauza caramelelor cauciucului. Chiar daca sunt relativ dese, sunt atat de inalte si au un cauciuc atat de moale (StoneKing scrie pe cauciuc) incat pur si simplu se indoiau sub greutatea motoretei. Si daca patea chestia asta cu Tenere, cu atat mai mult se va intampla pe o AT, care e ceva mai grea decat Tenere.

strada+zapada+moto=buba E misto pe zapada cu motoreta. Dar pe camp. In trafic e sinucidere curata.

C02 e pt motorete de cross de juniori. 65 si 80cc. Nu are ce cauta pe vaci de 200+kg. Verifica indicele de greutate al cauciucului.

Cu siguranta nu este innecat. Posibil sa fie inecat.

Se numesc Camel Back si se gasesc la magazinele de munte si cele cu articole sportive gen Decathlon. Ai optiunea sa iei rucsac cu rezervor incorporat, rezervor cu rucsac "incorporat", doar rezervorul sau doar un adaptor pe care sa-l pui la PET-uri.

Despre TKC-uri lumea spune ca sunt excelente si au cea mai buna aderenta pe asfalt dintre cramponate. Au o singura hiba: se tocesc repede. Si sunt scumpe.

Valea Sebesului (Oasa) este despartita de Valea Jiului de Est (Petrila) de catre o creasta inalta ce porneste din Coasta lui Rus si continua cu pasul Groapa Seaca - muntele Capra - muntele Smida Mare - Vf. lui Patru. Toate drumurile forestiere in amonte de cabana Voievodu se infunda. Doar drumuri de TAF si poteci de picior poti gasi in zona. Iti trebuie moto enduro, nu enduro-touring.

Pai mergi doar vara pe munte ca nu sunt urme de urs si, prin urmare, vara nu umbla ursii prin padure. Probabil hiberneaza.

- Releu de Dacie ma indoiesc ca ar merge. Dacia are alternator pe cand, majoritatea motocicletelor au magnetou. Releul de Dacie are mufa DF care nu ai unde sa o legi la o motocicleta. - Pai da jos niturile.

Da, dar CR 500 e de motocross. Eu am dat exemple de marci care fabrica modele pt enduro. Si nu stiu ce japoneza 2T 250cc se mai fabrica la ora actuala pt enduro. Doar un WR 250Z de prin 97 vad ca exista.

Enduro 2T 250cc. Usor si puternic. KTM, Husqvarna, Gas Gas, Husaberg. Marca la alegere.

pirelli nu e cam lat?

Dar nu mai treci prin apa. Ar trebui o supapa, sa lasa sa iasa gazele dar sa nu patrunda apa si mizeriile.

www.bikeshop.ro www.mobile.de www.moto.it

Si tu ai dreptate. Realitatea asta e. Dar, frumos ar fi cand cumperi un cross sa-l cumperi cu toate actele.

Nu poci a pune poze cu acte cross pt ca eu nu am cross. Pot pune poza cu certificatul de inmatriculare si cartea de identitate de la KTM-ul meu enduro. Contractul de vanzare - cumparare e un act al motocicletei, de ex. Factura de cumparare e un alt act. Si trebuie sa mai existe si un fel de carte de identitate emisa de catre producator. Crezi ca, de ex., utilajele forestiere, ciudateniile alea articulate care nu circula niciodata pe drumurile publice, nu au acte? Buldozerele si compresoarele din constructii nu au acte? Masinile de turnat asfalt nu au acte? Etc., etc...

KTM EXC 200 nu e cross. Daca nu au acte da, sunt furate.

SX 125 este motor de motocross. Il poti folosi doar pe circuit de motocross. Daca vrei padure, uita-te la gama EXC de la KTM. Sau de la celelalte firme, uita-te tot la gama enduro. Nu motocross. S-a mai discutat. Difera cutia de viteze, suspensiile si magnetoul. Cel mai rapid recunosti un motor de enduro prin faptul ca are far. Orice motor trebuie sa aiba acte iar cele de enduro se pot si inmatricula. Cele de motocross nu se pot inmatricula. Decat, eventual, cu spaga pe la primarii. Declarate de 50 cc, etc. Si, in orice moment, politia poate sa-ti ceara dovada ca motorul iti apartine. Treci pe rosu cu masina sau nu porti centura de siguranta, te trage pe dreapta si te intreaba si de motorul de pe remorca. Trebuie sa ai un document sau copie dupa un document care sa faca dovada ca e motorul tau. PS Un motor 2T este mult mai puternic decat un motor 4T de aceeasi capacitate. De ex: EXC 125 2T e mai puternic chiar si decat XR 250 4T.

Incepator fiind si daca as avea pana in 60 kg si pana in 2000 euro,.... bineinteles ca da.

De ce? Nu e buna pt hard enduro? Se aude urat? E puturoasa?

Pt bugetul mentionat cauta un EXC 125, Husqvarna WR 125 sau chiar Yamaha DT 125. Ultima e soft enduro. Toate sunt 2T. E bine pt ca te inveti de la inceput sa mergi turat. La greutatea ta, motoarele mentionate au suficienta putere. Mai ales primele doua.

Cred ca era vorba strict de modelul R.