andrei belcic
-
Număr conținut
4.329 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de andrei belcic
-
Da. E un 400 SXC LC4. Sau fabricat in 1997-99. Cam rare. Si din perioada cand KTM nu imbunatatise fiabilitatea motoarelor. Cu acte in regula si pornit merita sa dai 40 mil lei sati faci damblaua de offroad moto.
-
Daca tot vrea sa vanda motocicleta sa faca bine si sa gaseasca actele ei. Si, daca ai stat in SUA poate ai pus ceva bani deoparte si ia mai bine un EXC sau un LC4 mai nou. La astea gasesti si demaror si rezervor mare. Investeste macar 3000 euro in motocicleta ca sa te poti bucura de ea ulterior. Nu sa stai cu ea defecta sau sa mergi cu morcovul in your butt ca n-are acte, fiind furata.
-
Vezi ca ai pus poze cu un KTM 400 LC4 EGS. Gama SX de la KTM nu are lumini si este destinata exclusiv motocross-ului. Cand incerci sa pornesti un motor dupa un an jumate de stat, primul lucru scoti benzina din carburator si rezervor si pui benzina noua. Demaror la SX nu se poate pune. Si cred ca nici rezervor mai mare. De ce iti trebuie motocicleta de motocross cu rezervor mare si demaror? Ca oricum nu vei circula cu ea pe sosea pentru ca este neinmatriculabila.
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui andrei belcic în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Capetele alea de ghidon eu stiu ca sunt un fel de protectii pt manete in caz de cazaturi usoare. In genul rotilelor ce se monteaza pe lateralul vitezanelor. Daca vibratia iti apare doar in mers, vezi daca ai rotile descentrate sau cauciucuri cu galme. Daca vibreaza si pe loc e de la singurul piston al motorului. Nu ai ce-i face. Poate doar sa montezi motorul pe tampoane de cauciuc. -
ghidare lant
topic a răspuns lui andrei belcic în bogdantul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Probabil ca e vorba despre piesa nr 17 : chain tensioning pulley http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=27&fg=05 -
Si mie mi se pare 24 imens. Sigur ai masurat surubul la filet? Sau e pt cheie de 24? Adica capul surubului.
-
Eu am cumparat 4m de bara de duraluminiu 20x10 cu 30 lei. Aveam niste prinderi mai vechi. Plastic nu am mai pus pt ca oricum il rup. De cumparat, cele mai bune ar fi astea http://www.dirtbikebitz.com/acerbis-rally-...ack-p-2661.html sau astea http://www.ktm-parts.com/mm5/merchant.mvc?...e=6000207910030
-
Cu diametrul interior si grosimea te duci la magazine de oringuri. Le iei practic la kilogram. Sunt ieftine. Cum zicea si Dan Cata. In Buc nu stiu decat de BADI. Dar or mai fi si altele.
-
Oi fi suflat tu mufele dar, intre timp, poate au mai oxidat. Mai desfa-le o data si da-le cu spray de contact (WD40, etc). Nu poate fi decat ceva electric in urma spalarii. De la ulei poate doar invarte mai greu ca 20W e mai gros.
-
Pai si filtrul de ulei. Restul.... daca e cazul: cauciucuri, filtru de aer, etc. Ulei: moto mineral sau semisintetic. Motul, Yacco, Putoline, Motorex, Boxxer, etc
-
schimbat fara ambreiaj
topic a răspuns lui andrei belcic în XorXul Discutii generale enduro si motocross
In motocross stiu ca se foloseste ambreiajul doar la start. E adevarat, aia desfac motoarele aproape dupa fiecare cursa. Eu am incercat sa schimb fara ambreiaj si nu am reusit. Si nu am vrut sa ma antrenez pe cutia mea. Plusa ca la enduro nu prea merge fara ambreiaj. Decat pe portiunile de viteza, gen motocross. -
Singurele handguard-uri eficiente din plastic sunt cele KTM. Altfel ia-ti metalice. Si eu am avut unele din plastic (Polisport parca) si nu-si faceau treaba. Schimbam manete ca pe ciorapi. Intradevar, maneta de frana loveste in ghidon daca se invarte. Pe asta strange-o bine. Si fa niste crestaturi in manete la 1/4 din lungimea lor ca sa fi sigur ca se rup de acolo. Nu la 1/2 si sa nu le mai poti actiona.
-
Pune handguards solide. Din metal sau din plastic KTM. Lasa suruburile un pic slabe. Sau pune manete care se dau peste cap. Nu stiu cum le zice dar stiu ca sunt scumpe.
-
PROBABIL ITI MAI TREBUIE SI NISTE PINIOANE INAUNTRU, SIMERING, AXUL PEDALEI
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui andrei belcic în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Garnitura de la baza cilindrului e simplista. O poti confectiona din carton. Cea de la baza chiulasei e deosebita si nu se poate confectiona acasa. Inainte de garnituri cedeaza simeringurile (pinion de atac, pompa de apa,...) -
Se ridica pe roata fata intr-a doua cu 82 dinti la foaia spate si 50HP? Si asta fara sa folosesti frana fata? Mesaj completat Scuze. Nam citit conjunctia "de". Luat de val cu faza foaie de 82 dinti
-
KTM EXC Racing 250 - cu probleme in pornirea la buton
topic a răspuns lui andrei belcic în ovisopaul Discutii generale enduro si motocross
Daca tot spui ca folosesti un multimetru, trebuie sa stii ca un multimetru este compus din, cel putin, un voltmetru, un ampermetru si un ohmmetru. Daca ai bateria montata in multimetru poti folosi cu succes ohmmetrul pt verificarea continuitatii firelor si verificarea contactelor motoretei. Asta ca sa nu te chinui cu o metoda mai simpla precum o baterie plus un bec. Tu, cand spui ca ai pus multimetrul pe electromotor si ai citit 0V, presupun ca ai folosit voltmetrul. Foloseste si ohmmetrul si vezi unde ai contacte imperfecte. -
KTM EXC Racing 250 - cu probleme in pornirea la buton
topic a răspuns lui andrei belcic în ovisopaul Discutii generale enduro si motocross
Incarca la redresor bateria de la moto. Apoi, ca sa fi sigur, iei curent si de la masina. Atentie! Motorul masinii trebuie sa fie pornit! Eventual turat nitel. Daca nici asa nu porneste moto, ai eliminat problema bateriei. Cauti defectul mai departe. Releu (bobina) pornire, electromotor, freewheel... -
F650-urile stiu ca au viteza de top mai mare decat restul monocilindrelor de 650. Poate din cauza asta au demaraj mai slab. Vezi si ce raport de pinioane la lant ai comparativ cu fostul Domi.
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui andrei belcic în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui andrei belcic în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cuiele erau ridicate la maxim adica clipsurile erau puse pe santul cel mai de jos, nu? Pune-le standard, pe la mijloc sau cum zice la carte. Membrana trebuie inlocuita. Vad ca are la http://www.romimoto-piese.ro/ -
ciucas - 35 grade - hard
topic a răspuns lui andrei belcic în stefan_bzul POZE & FILME din iesirile enduro
De ex. muntii de alaturi (muntii Grohotisului) sunt complet neumblati de catre drumeti. Ar mai fi Godeanu, Capatanii, Lotrului plus o gramada in Orientali. -
Poate te ajuta: 125 EXC: 35HP, 97kg 200 EXC: 37HP, 97kg 250 EXC: 50HP, 103kg 250F EXC: 38HP, 105.7kg 300 EXC: 52HP, 103.1kg 400 EXC: 45HP, 113.9kg 450 EXC: 49HP, 113.9kg 530 EXC: 61HP, 113.9kg Eu as zice 125 EXC sau 250 EXC pt hard enduro sau 250F EXC, 400 EXC sau 450 EXC pt "enduro hiking". Dupa cum se vede: 200 e 125 big bore 300 e 250 big bore 400 e 450 "small" bore 530 e 450 big bore 400 EXC din 2000-2005 are 54HP. Curios.... D-asta am eu :-P
-
Honda AfricaTwin - XRV650/750
topic a răspuns lui andrei belcic în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Sau a inceput sa patineze ambreiajul. 16/47 e un raport destul de mare. Ce inseamna viteza mica? -
dap si rim-lock-uri (papion, ciuperca)