andrei belcic
-
Număr conținut
4.329 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de andrei belcic
-
Eu am cumparat 4m de bara de duraluminiu 20x10 cu 30 lei. Aveam niste prinderi mai vechi. Plastic nu am mai pus pt ca oricum il rup. De cumparat, cele mai bune ar fi astea http://www.dirtbikebitz.com/acerbis-rally-...ack-p-2661.html sau astea http://www.ktm-parts.com/mm5/merchant.mvc?...e=6000207910030
-
Cu diametrul interior si grosimea te duci la magazine de oringuri. Le iei practic la kilogram. Sunt ieftine. Cum zicea si Dan Cata. In Buc nu stiu decat de BADI. Dar or mai fi si altele.
-
Oi fi suflat tu mufele dar, intre timp, poate au mai oxidat. Mai desfa-le o data si da-le cu spray de contact (WD40, etc). Nu poate fi decat ceva electric in urma spalarii. De la ulei poate doar invarte mai greu ca 20W e mai gros. -
Pai si filtrul de ulei. Restul.... daca e cazul: cauciucuri, filtru de aer, etc. Ulei: moto mineral sau semisintetic. Motul, Yacco, Putoline, Motorex, Boxxer, etc
-
schimbat fara ambreiaj
topic a răspuns lui andrei belcic în XorXul Discutii generale enduro si motocross
In motocross stiu ca se foloseste ambreiajul doar la start. E adevarat, aia desfac motoarele aproape dupa fiecare cursa. Eu am incercat sa schimb fara ambreiaj si nu am reusit. Si nu am vrut sa ma antrenez pe cutia mea. Plusa ca la enduro nu prea merge fara ambreiaj. Decat pe portiunile de viteza, gen motocross. -
Singurele handguard-uri eficiente din plastic sunt cele KTM. Altfel ia-ti metalice. Si eu am avut unele din plastic (Polisport parca) si nu-si faceau treaba. Schimbam manete ca pe ciorapi. Intradevar, maneta de frana loveste in ghidon daca se invarte. Pe asta strange-o bine. Si fa niste crestaturi in manete la 1/4 din lungimea lor ca sa fi sigur ca se rup de acolo. Nu la 1/2 si sa nu le mai poti actiona.
-
Pune handguards solide. Din metal sau din plastic KTM. Lasa suruburile un pic slabe. Sau pune manete care se dau peste cap. Nu stiu cum le zice dar stiu ca sunt scumpe.
-
PROBABIL ITI MAI TREBUIE SI NISTE PINIOANE INAUNTRU, SIMERING, AXUL PEDALEI
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui andrei belcic în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Garnitura de la baza cilindrului e simplista. O poti confectiona din carton. Cea de la baza chiulasei e deosebita si nu se poate confectiona acasa. Inainte de garnituri cedeaza simeringurile (pinion de atac, pompa de apa,...) -
Se ridica pe roata fata intr-a doua cu 82 dinti la foaia spate si 50HP? Si asta fara sa folosesti frana fata? Mesaj completat Scuze. Nam citit conjunctia "de". Luat de val cu faza foaie de 82 dinti
-
KTM EXC Racing 250 - cu probleme in pornirea la buton
topic a răspuns lui andrei belcic în ovisopaul Discutii generale enduro si motocross
Daca tot spui ca folosesti un multimetru, trebuie sa stii ca un multimetru este compus din, cel putin, un voltmetru, un ampermetru si un ohmmetru. Daca ai bateria montata in multimetru poti folosi cu succes ohmmetrul pt verificarea continuitatii firelor si verificarea contactelor motoretei. Asta ca sa nu te chinui cu o metoda mai simpla precum o baterie plus un bec. Tu, cand spui ca ai pus multimetrul pe electromotor si ai citit 0V, presupun ca ai folosit voltmetrul. Foloseste si ohmmetrul si vezi unde ai contacte imperfecte. -
KTM EXC Racing 250 - cu probleme in pornirea la buton
topic a răspuns lui andrei belcic în ovisopaul Discutii generale enduro si motocross
Incarca la redresor bateria de la moto. Apoi, ca sa fi sigur, iei curent si de la masina. Atentie! Motorul masinii trebuie sa fie pornit! Eventual turat nitel. Daca nici asa nu porneste moto, ai eliminat problema bateriei. Cauti defectul mai departe. Releu (bobina) pornire, electromotor, freewheel... -
F650-urile stiu ca au viteza de top mai mare decat restul monocilindrelor de 650. Poate din cauza asta au demaraj mai slab. Vezi si ce raport de pinioane la lant ai comparativ cu fostul Domi.
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui andrei belcic în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui andrei belcic în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cuiele erau ridicate la maxim adica clipsurile erau puse pe santul cel mai de jos, nu? Pune-le standard, pe la mijloc sau cum zice la carte. Membrana trebuie inlocuita. Vad ca are la http://www.romimoto-piese.ro/ -
ciucas - 35 grade - hard
topic a răspuns lui andrei belcic în stefan_bzul POZE & FILME din iesirile enduro
De ex. muntii de alaturi (muntii Grohotisului) sunt complet neumblati de catre drumeti. Ar mai fi Godeanu, Capatanii, Lotrului plus o gramada in Orientali. -
Poate te ajuta: 125 EXC: 35HP, 97kg 200 EXC: 37HP, 97kg 250 EXC: 50HP, 103kg 250F EXC: 38HP, 105.7kg 300 EXC: 52HP, 103.1kg 400 EXC: 45HP, 113.9kg 450 EXC: 49HP, 113.9kg 530 EXC: 61HP, 113.9kg Eu as zice 125 EXC sau 250 EXC pt hard enduro sau 250F EXC, 400 EXC sau 450 EXC pt "enduro hiking". Dupa cum se vede: 200 e 125 big bore 300 e 250 big bore 400 e 450 "small" bore 530 e 450 big bore 400 EXC din 2000-2005 are 54HP. Curios.... D-asta am eu :-P
-
Honda AfricaTwin - XRV650/750
topic a răspuns lui andrei belcic în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Sau a inceput sa patineze ambreiajul. 16/47 e un raport destul de mare. Ce inseamna viteza mica? -
dap si rim-lock-uri (papion, ciuperca)
-
0.6 - 1.0 sau mousse
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui andrei belcic în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pai am zis ca surubul ala regleaza amestecul la relanti si la pana in 20-25% din deschiderea acceleratiei. Verifica nivelul benzinei din camera de nivel constant si incearca sa mai saracesti amestecul urcand clipsul pe ac. Desi, eu m-am jucat cu clipsul pe ac la ambele motorete si am obtinut diverse regimuri ale mersului motorului, insa consumul de benzina a ramas neschimbat. Mai exista posibilitatea sa ai jicloarele schimbate cu un kit de jicloare mai mari. -
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui andrei belcic în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nici eu nu am reusit sa pornesc vreun motor cu acceleratia deschisa la maxim. Cand "dai la automat", turatia motorului este foarte mica, curentul de aer prin carburator este slab. In dreptul jiclorului principal (pe unde urca benzina in timpul mersului normal), in dreptul jiclorului de relanti si in dreptul jiclorului socului (daca socul este deschis) viteza aerului va fi mica. Benzina nu va putea urca din camera de nivel constant. Motorul se va alimenta doar cu aer. Motorul nu va porni. Asta e explicatia la care m-am gandit. Plus ca TPS-ul iti modifica momentul aprinderii (mareste avansul). Mesaj completat Probabil s-a dezinecat cu o cura de aer. -
Cu cat altitudinea este mai mare, cu atat aerul este mai rarefiat si radiatiile solare mai puternice. Cu ceva ani in urma, intr-o excursie tot in Retezat, am abandonat o parte din traseele propuse din cauza de arsuri de piele. De atunci m-am invatat minte si, oricat de vara ar fi, pe munte port pantaloni lungi, maneca lunga si palarie cu boruri largi. In felul asta pot sa ma bucur de excursie, nu sa sufar aiurea. In ciuda parerii majoritatii, bronzul de munte este cel mai agresiv si cel mai nesanatos si periculos bronz. Altfel, excursie de nota 10!
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui andrei belcic în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
http://www.rallye-tenere.net/Stammbaum.htm -
Yama Yz 85 Sau Ktm Sx 85
topic a răspuns lui andrei belcic în ionut73ul Discutii generale enduro si motocross
Fata de la minutul 4 crezi ca ajunge cu ambele picioare jos? Toate crossurile sunt inalte. Chiar si cele de 85 cc. Te obisnuiesti.