andrei belcic

Cele de 125 si 200 enduro sunt mai usoare decat 250 si 300 enduro. Au greutatea echivalenta unor 250 de motocross. La 2T ma refer.

Ce scoate un motor 2T e clar inferior fata de ce scoate un motor 4T. Dar contracareaza cu alta caracteristica a lui: e USOR!!!! (literalmente).

Cam putine spite.

Din contra.

Pe damager il intrebam. Sigur el are mai mult de 60kg. Din pacate nu exista enduro mai mic de 125cc, doar motocross.

Pt recomandate nu-ti trebuie cutie

Cite kg ai?

Exista fete care si-au coborat capra dar parca au peste 160cm inaltime. Altfel ar fi cele de motocross de 85cc (89cm sau 85cm inaltimea seii). Freeride-ul de la KTM e un pic mai jos (91cm in loc de 96cm cat au celenormale) si are si oscioare la suspensia spate, pe care le poti modifica. Plus sa scobita si mutat telescoape fata in juguri, poate fi coborata destul de mult.

Scumpe. Cred ca e doar una 100 de lire. http://www.wemoto.com/bikes/honda/xrv_750_n_africa_twin_rd04/92/picture/carburettor_diaphragm/

Dai pedala cu gazul deschis.

Eu am gaurit o membrana (nu ma intreba cum am reusit) si am peticit-o cu petic de bicicleta Am pornit nitel motorul fara filtrul de aer si pare ca lucreaza bine membrana in cauza. Se ridica identic cele doua sibere. In alta ordine de idei, mi-ar trebui si gaturile din cauciuc dintre carburatoare si chiulase. Imi par cam imbatranite, plastificate. Astea se mai gasesc pt RD04?

Pai daca ai avea o mica tentativa sa cureti lantul, ai vedea imediat ce marca e » Post actualizat in 09 Sep 2014 05:05 Dar membranele alea cu tot cu subere, gata montate, ce marca sunt? De ex alea de pe oemmotorparts. Sau alea sunt doar de la RD07 in sus? Apropos, memranele RD04 sunt identice cu cele RD07 si RD07a?

Fac un studiu de piata: este cumva lant RK?

De ex io: Langa un Husa 450 cu ce sa vin? Cu XRV 750 sau EXC 200? Maine bag un soft enduro, dar d-ala, la Monteoru.....

Nu. E on/off. Doar schimbat jiclorul de soc. Dar nu e cazul. Butonul inchide bine.

Crede-ma, surubul "de aer" a fost primul lucru la care am umblat dupa a doua bujie omorata. (la prima bujie am zis ca i-a venit sorocul). Nu-i asa simplu, surubul de aer nu lasa doar aer sa treaca, ci si benzina.

Ai joc la maneta de ambreiaj? Cursa moarta de 0.5-1cm la capatul manetei?

Cred ca le uda pe relanti. Circuitul de relanti e infundat si, ca sa stea relantiul, deschidem circuitul principal fie din surubul de limitare a acceleratiei de la carburator, fie de sus, de la cablu. Iar circuitul principal o fi prea bogat pt turatii mici. La mine, daca opresc mobra din sarcina, bujia are culoare perfecta. Daca o las sa mearga la relanti, bujia e uda. Asta inseamna fie jiclor de relanti prea mare ( dar fostul spunea ca mergea bine), fie ce am spus mai sus.

Sunt sanse mari sa patineze daca se pune ulei auto. Mai ales uleiurile auto mai rasarite au aditivi care provoaca alunecarea ambreiajului. Oricum, primul lucru pe care il faci cand cumperi o mobra SH e sa-i schimbi uleiul.

Daca este vorba despre vechiul F650, ei bine, asta e in alta categorie, pt ca are un singur cilindru si nu ai cum sa-l compari cu VStromul. Noul F650 e bicilindru dar pare facut mai degraba pt navete lungi decat pt touring.

Desfa-o si ai sa vezi. Probabil Nr. 8

Am pus bobina mea la mobra lui. Scanteia era la fel cu bobina mea; mie mi se pare mai puternica decat e la mine. Valorile cu ohmetru intre cele doua bobine sunt asemanatoare, Prin urmare am cam eliminat bobina din lantul slabiciunilor. Mai nou sunt contrariat ca mobra mea nu are termostat. Ar fi o explicatie pt udatul bujiilor. Dar fostul proprietar asa merge cu ea, mai ales pe vreme rece....

Ar putea fi un jiclor de relanti prea mare.

Nu forta suruburile. Ideal ar fi o dinamometrica dar, in situatia asta, vei fi tentat sa strangi la mana , tare. Si strici filetele. Mai bine desfa si inlocuieste garnitura capacului. Un nou oring sau din calendar cu putina vaselina daca nu e oring.

Eu inca nu am aflat Am fost la dealer-ul KTM din Buc si am expus baiatului de la service problema mobrei si ca fostul proprietar mi-a spus ca mobra e setata pt temperaturi scazute (bine, intre timp m-am jucat cu carburatia, fara rezultat). Mi-a raspuns ca nu are ce sa-mi faca la mobra si sa astept iarna sa ma dau..... Am urat o zi buna si am plecat.