andrei belcic

Din pacate e o dimensiune atipica. In comert se gaseste 30x40x7 sau 32x40x7. Nu stiu daca e o idee buna sa-l indesi pe primul. Iti mai ramane solutia cu piese specializate moto.

In fine am ajuns la un "numitor comun". Sunt celebrele suruburi de aer. Tot ce e "pilot" se refera la circuitul special, separat, al carburatoarelor, responsabil de mersul la relanti sau la turatii joase. Bineinteles ca are o importanta si in sarcina, dar numai la turatii foarte joase, o patrime cel mult, dupa cum ai zis la inceput. Ca ai lungit-o tu spre "mediu" si "probabil jumatate" e alta poveste. Nu cred ca mergi constant la 1500rpm. Probabil nu scazi sub 3000rpm la mersul tau mediu unde ponderea circuitului de relanti tinde spre zero. chuki, orice vei face, ai grija sa izolezi bine filtrul. Daca aerul patrunde pe langa filtru, iti va baga praf in cilindru iar acesta se va uza prematur si e pacat. DR-urile sunt vestite prin faptul ca se vad urmele de la honuirea originala dupa zeci de mii de km de utilizare.

Demaror? Complicat. Kick si nema baterie. XT600? XR600? DR600? De pe vremea cand s-a inventat notiunea de enduro-touring hobby. Ca enduro-touring profi, sa ne fie cu iertare, il faceau nemtii in al doilea razboi mondial.

Vezi ca toate cutiile de aer sunt indelung calculate: forme si dimensiuni. Cred ca ai facut o prostie croind o noua cutie. Dar daca tot te-ai pus pe croit cutii, mai bine faceai una in care sa se potriveasca un filtru de aer din comert. Filtrele de aer sunt confectionate din hartie speciala sau burete special imbibat cu ulei special. In ceea ce priveste suruburile carburatorului, bineinteles ca e vorba de suruburile de aer, pilot screw, care regleaza cantitatea de amestec (si nu proportia) din circuitul de relanti, dupa cum se vede in poza pusa de raducod.

Zi-mi si mie cum se numeste surubul respectiv in engleza/germana. Din manualul de DR 800, ca sa nu fie nici un dubiu.

La orice magazin de simeringuri. 10x21x5?

Din pacate, oricat de rau ne pare, tot mersul la relanti il regleaza, chiar si la BST 33. Altfel ar presupune ca tii motorul in sarcina si, in acelasi timp, sa invarti de surub. Amestecul de mers in sarcina se regleaza numai din nivelul benzinei si din diametrele jicloarelor. Iar cantitatea de amestec din clapeta/suber.

Cheie dinamometrica sau dinamometria manuala a lui Gigi mecanicu?

De reglat debitul amestecului de mers la relanti. Altfel, pt reglat amestecuri, trebuie schimbat jicloare. Ingenioasa solutie.

Poate a fost mancat de rugina axul pompei de apa. Degeaba pui simeringuri noi. Schimba si axul si pune antigel concentrat, nediluat. Va raci mai prost dar nu va mai rugini axul.

de ce nu crezi? nici defenderu nu mai e cea fost...

In primul rand suntem la sectiunea Enduro&Motocross unde se cam exclude din start traficul, mai ales cel alcatuit din volan si tzatze. In al doilea rand deja sunt destui rideri care poarta protectii foarte scumpe. Doar daca produsele High Protect ar fi de 2-3 ori mai scumpe decat cele mai scumpe produse folosite la ora actuala in Romania, nu vor prinde. Zicem noi ca suntem imuni la reclame dar asa cred ca gandeste orice locuitor al planetei. Cu toate astea, reclamele fuctioneaza de la ultimul bosiman pana la cel mai cult occidental.

Cred ca greseala vine de la producatorii de cauciucuri sau de mobre care prezinta modelele mixte cu termenul on/off. De parca cineva cu elefanti de 1200cc sau cauciucuri gen Heidenau K60 s-ar baga vreodata mai mult de 100m printre drumuri.... PS Am uitat de termenul "piste" din Maroc. Am vrut sa folosesc un termen care sa exprime ceva foarte specializat, precum sunt pistele de atletism, circuitele F1, velodromurile, etc. Capone, eu as incerca sa urc panta aia de la vulcani in picioare.... genunchi semi-flexati, coatele inainte, capul deasupra ghidonului, alea, alea...

N-ai priceput. De la Yamaha WR alegi doar 250R si 250X. Nu 250, 250F, 400F, 426F, 450F. Yamaha aia 400F concureaza cu al meu EXC400 pe care il duc cu remorca la locul de joaca..... Mai simplu: daca in anunt nu are semnalizatoare imontate, nu o lua. Daca are, intereseaza-te de model.

Pt un bucurestean ar fi un fel de: Pot sa ma plimb cu mobra in Cismigiu? Sa intru dinspre primarie sau dispre izvorul lui Eminescu?

Rider-ii astia de top s-ar putea sa poarte niste modele personalizate, turnate pe capul lor. Tot mai bune sunt review-urile hobbitilor. De ex si Citroenul rupe tot in raliuri dar pe strada nu prea....

Mie mi se pare ca tendinta actuala de moto enduro-touring gen SUV, cu electronica si confort, a fost introdusa de Aprilia cu modelul Caponord. BMW-ul a semanat si seamana in continuare cu un Land Rover Defender. Bineinteles, si Defenderul s-a umplut de electronica si canapele pufoase in ultimul timp.

Vezi pe oemmotorparts, la modelul tau, ce variante de componente ai la carburator, axa cu came, etc si identifici care e varianta limitata si cu ce ai putea sa inlocuiesti. Ma indoiesc ca e din toba. Desi...

Prezinti produsul, arati review-uri, daca ai exemplu de rider celebru care foloseste asa ceva cu atat mai bine (asta prinde imediat), ne spui la ce pret ajunge in Romania, incluzand vama si transport, ne spui ce facilitati oferi fata de alti dealeri din Romania si tarile invecinate care ar putea aduce si ei asa ceva si astepti. Parerea mea.

Asta chiar nu e off. Pistele de MX sunt de multe ori mai elaborate decat multe drumuri de asfalt de la noi. Concursurile de enduro se desfasoara 99% off(the)road. Ca la terminarea competitiei respective ramane un dirt road gen single track e alta poveste.

Am crezut ca e la fel ca la AT. Totusi, dupa tensiune, dimensiunile bateriei sunt cel mai important criteriu de alegere. Apoi vine pretul, curentul, gelul, etc....

S-a vrut o duma: On what other roads did you test it offroad? Se cam abuzeaza de termenul offroad. Asta pt ca termenul enduro pare prea dur iar termenul gravel/dirt road pare prea slab. Totusi, in orice poza sau filmulet cu titulatura offroad mie imi place sa nu vad nici un fel de drum.

Prima are dimensiuni nepotrivite. A doua e pretentioasa la incarcarea pe redresor. Decat sa o pui pe redresor, mai bine pornesti mobra cu masina si mergi cu ea pana se incarca.

Prista am impresia ca e bulgaresc.

Pe ce alte drumuri l-ai mai destat offroad?