George M.

Sigur, oricand.

N-am auzit pana acum sa pice ceva la sistemul de injectie, indiferent de fabricant. Injectia este din multe puncte de vedere mai avantajoasa decat carburatia, inclusiv intretinerea.

Ca o constatare minora despre fenomenul moto pe forum... In topicul acesta s-a vorbit mai mult in cateva ore, decat s-a vorbit in topicul cu piciorul amputat la Simeria in cateva zile... /index.php?/topic/737155-accident-moto-dn-7-simeria-foarte-grav/ Asta, asa... ca sa vedem care sunt, de fapt, subiectele de discutie "importante" pentru populatie: alcool, sex, scandal etc. Multa lume, putini oameni.

Precis scuterul a venit cu manual de utilizare, ar trebui sa scrie acolo. Daca cu scrie, intreaba vanzatorul.

Deauville-ul din semnatura te incanta? Pretul e negociabil, caci am nevoie de bani.

Da, iesirea din Falticeni spre Suceava a fost asfaltata.

Cauta-ma de joi incolo la fabrica sa imi arati problema si schimba cauciucurile alea ca nu dureaza mai mult de o ora.

Scuze c-am intervenit, am scoala tehnica, am practica de 5 ani in proiectarea tehnologica pe CNC, am servisat personal furca cap-coada de doua ori la Deauville si o data la FJR-ul meu, alta data la FJR-ul unui prieten, merg la service doar pentru schimbul de anvelope. Probabil ca nu ma pricep. Pe topicurile de radioamatori erai mai de treaba. Simple aparente.

Esti inginer, se vede. Ca o completare la prima afirmatie, intr-adevar, masurarea jugului inferior s-a facut gresit si interpretarea ca ar fi deformat o consider eronata. Motivatia este urmatoarea: ai masurat o suprafata neprelucrata mecanic, cu abateri dimensionale si de forma mari, pe care nu o poti utiliza ca baza de masurare pentru cealalta jumatate a jugului. Tine cont de faptul ca toleranta dimensionala la turnare, functie de tipul, destinatia si gabaritul piesei, poate fi de ordinul milimetrilor. << Daca vrei sa faci masuratoarea aia trebuie sa masori cumva paralelismul suprafetelor interioare - cele care tin de furca si asta trebuie facuta cu surubul strans....>> Nu cu surubul strans. In acea regiune suprafata cilindrica interioara a fost prelucrata prima (formand ajustaj alunecator/poate cu joc cu tubul amortizorului), abia apoi cu o freza disc a fost taiata crestatura, care a conferit piesei proprietati elastice. Daca masoara cu surubul strans, suprafata cilindrica interioara se va deforma inegal din cauza masei neuniforme de material. Se vede in prima imagine ca piesa nu are o sectiune simetrica. Din pacate, este cam greu de facut masuratoarea asta cu uneltele de le avem fiecare in batatura. Cel mai simplu si edificator, daca ai avea acces la o masina de masurat in coordonate tridimensionale, ar fi sa stabilesti axele suprafetelor cilindrice si sa le masori paralelismul.

Mergi singur si fara pasager vreo 5-10 mii de km. Sa mergi cu incepatori nu e bine (va incurcati unii pe ceilalti), sa mergi cu avansati iarasi nu-i bine ( de cele mai multe ori limitele lor de siguranta si cunoastere sunt mult mai mari decat ale tale, vei incerca sa te tii dupa ei si este foarte riscant). Fa-ti experienta singur, iar dupa ce ai invatat sa manevrezi motocicleta (franare, abordarea virajelor, controlul acceleratiei, conduita preventiva etc) vei putea merge aproximativ cu oricine fara a te pune in pericol. Citeste mult la sectiunea incepatori si aplica de unul singur.

Citeste cu atentie acest topic, vei afla tot ce ai nevoie: /index.php?/topic/704171-carpatica-despagubeete-aplicabil-tuturor-asiguratorilor/

O fi ea noua, bateria, dar fie este proasta, fie rebut, fie descarcata pentru ca nu ti-o incarca. Clanc-ul de-l auzi, este releul de pornire, care nu cupleaza din cauza bateriei descarcate. Verifica incarcarea. Ieri ti-a pornit pentru ca a batut soarele in ea, s-a incalzit putin, si electronii au inceput sa alerge prin baterie. Frigul este moartea bateriilor obosite. Bateria este cu gel? Daca nu, verifica electrolitul din ea.

Sermoto si Motomus, nu? Sermoto sunt praf la capitolul seriozitate, exista o multime de cazuri pe forum, cautati. Nici Motomus nu par mai vrednici. Daca intr-adevar este unic proprietar, dovedind cu factura, tinand cont de kilometraj si anul fabricatiei, par a fi kilometrii ei reali, mai ales ca e spidana. Ai sa observi ca motocicletele aduse de afara de firme, in special cele sport, toate sunt la 25-30 de mii de km, ani de fabricatie mai vechi si preturi mai mici decat cea din anunt, ceea ce bate rau tare la ochi.

Am primit si eu "intrebarea" asta si n-am stiut raspunde, dar nici nu m-am chinuit sa gasesc o explicatie. E placut si atat. Depinde si de stilul de motociclism pe care il practici, In acelasi timp, si organismul poate sa-ti fie mai puternic ori mai sensibil. Daca ar fi sa caut o paralela, as zice ca iti place sa mergi cu motocicleta, desi e frig, asa cum si nevasta ti-o iubesti, desi e la menstruatie. Pentru ca acestea sunt evenimente care se intampla ocazional. Si de multe ori am trait satisfactii atat de mari pe motocicleta la temperaturi scazute, incat un frig la picioare si la degete mi se pare un pret infim de mic platit pentru ceea ce am primit. Petrica, esti primul roman pe care il stiu care a trait visul american.

Motocicletele clasice au asa ceva, cele din perioada primului razboi mondial, Indian, Triumph, Harley-Davidson etc. Uita-te la Jay Leno Garage.

Cine a folosit cuvantul "poza" in acest topic se afla intr-o mare eroare. Acestea sunt fotografii. Superba tura, o sa incerc sa fur cate ceva din ea pentru concediul de anul asta.

Narcisele sunt printre florile mele preferate, cred ca innebunesti de miros pe dealurile acelea cand sunt inflorite. Mersi pentru pont!

La kilometrajul asta, daca este real si motorul nu a fost abuzat, discurile ar trebui sa fie in regula.

Ce kilometraj are acum si cati kilometri ai facut cu ea de cand o conduci?

Cum de unii se inteleg si se impaca bine si cu Madras si cu MyMoto si cu Catalin, Marius, Dragos, Chucky, Emil etc. etc. etc. Si ne intalnim si la o bere, la o intrunire, la o tigare, piesele vin la timp, preturile sunt domestice, oamenii sunt saritori si interesati sa te ajute. Mai mare dragul pentru mine sa colaborez cu ei, ghinionul lor ca imi fac singur mentenanta, norocul meu ca n-am probleme mecanice grave. Acuma o intrebare personala, Daniel Burlacu: Te-ai gandit vreodata ca, de fapt, problema esti tu? Atragi ghinionul, frate! Iti ploua in geaca, se strica celularul. Iti ploua in motocicleta la spalatorie, se strica instalatia electrica. O scoti oleaca din oras, ramai fara ulei. O scoti oleaca in Copou, fierbe motorul. Vrei sa pleci din Copou, iti taie calea si faci buf (eveniment nefericit pentru care simt o parere de rau). Vrei sa schimbi cauciucuri, iti zgarie janta. Vrei rulmenti, iti aduce pepeni. Nu stii sa vorbesti si preferi balacareala, te da in judecata. Daca Madras si MyMoto is naspa, ai incercat o rugaciune, o meditatie, un reset de karma la Arsenie Boca? Asfalt uscat in noul sezon!

Ca sa regleze... cursa? Reglajul pe maneta e doar pentru degete, mai lungi, mai scurte, ce tine de ergonomie. Aduce maneta mai aproape de ghidon, dar tot in ultimul centimetru de cursa va cupla. Alex, daca inainte ambreiajul tau cupla la jumatatea cursei sa zicem, iar in prezent, dupa N mii de km, cupleaza spre capatul cursei, acesta este un indiciu ca trebuie schimbate discurile intr-un viitor mediu-apropiat, functie de stilul de condus.

Foarte tare metoda! Eu i-am scos vara trecuta cu un dorn, batand din interior.

Acelea sunt capace cu surub si flansa pentru pretensionarea arcurilor. Am pus si eu la Deauville pentru o flexibilitate sporita a reglajului suspensiei, pe spate avand deja preload hidraulic si damping control, deoarece mai merg cu pasager plus bagaje si se aduna greutate maricica. Insa acestea nu iti vor da posibilitatea sa reglezi damping-ul, ci doar preload-ul.

Indicii ca uleiul este uzat/ subtiat. Fa o revizie acum la inceput de sezon, macar un schimb de ulei, daca nu si de simeringuri, chiar daca inca nu curg.