fuchsia
-
Număr conținut
556 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de fuchsia
-
'93, 115 CP, 165kg, bascula monobrat, 270km/h http://www.totalmotorcycle.com/photos/prot...1993-OV-15A.htm
-
Vezi poate merge comportamentul reglat din presiune, pina te simti bine cu ele, nu tre sa fie aceeasi ca la alea vechi.
-
Voineasa - Obarsia Lotrului - Novaci - back la caldura.
-
@Korben: N-am prins posturile cu pricina, dar sint convins ca n-a avut intentii rele Cavaleru ci doar a vrut sa inabuse din fasha conflictul. E pacat sa ne certam intre noi. Spre sentimente cit mai pasnice !
-
Expeditia solitara "EuroAsia Tour TransSiberia 2010"
topic a răspuns lui fuchsia în Dan Popescuul Evenimente, excursii
Expeditia in sine e destul de derutanta, am impresia ca iau parte 3 personaje diferite. Unul e ala oficial care isi vorbeste cu pluralul nu al maiestatii ci al institutiei, "jonctiunea se va face in ziua Z, vom merge cu steagul in frunte", si asa mai departe. Al doilea e omul cu o pierdere personala care vrea sa se purifice banuiesc prin calatoria asta, nu intru in detalii pentru ca nu le cunosc decat prin ce am citit printre randuri. Al treilea e un nene care a plecat la plezneala si ne zice impresii de calatorie. Problema e ca nu prea sint compatibili intre ei indivizii astia. Nu te scarpini la coae si bagi bashini si mortii ma-sii pe situl "amoro" ca se duce dracului toata prestanta si intentia initiala. Ori esti scortos, englez, oficial, ori mergi la futu-i mortii ma-sii, ceea ce nu e un lucru rau, dar n-are nici o treaba cu exprimarea la persoana a treia. Experienta personala iarasi parca nu cadreaza cu "mi-e cald de mor, e drumul nasol". Dupa mine asta era o treaba care trebuia facuta solo, adica tu si cu Dumnezeu, nu la 3-in-1 cu amoro, dar fiecare are judecatile si motivele proprii. Chestia e ca i-as respecta pe fiecare din cei trei separat, dar la gramada lasa o impresie de rasol cumva. E adevarat, de pe margine e usor sa dai cu parerea si sa zici "io faceam altminteri ca am sase oua", asa incat nu sint in masura sa emit judecati. Doar ca m-as fi bucurat sa fie un parcurs mai consecvent cu scopul declarat oficial. Bineinteles, e un traseu al dracului de solicitant pe juma' de glob, si pina la urma important e sa il finalizezi cu succes intr-un fel sau altul, deci nu pot decat sa ii urez motociclistului sa o scoata cu bine la capat si sa realizeze ce si-a propus, in felul pe care si l-a dorit. -
Brake shims se cheama tablitele alea si se pun ca sa nu scartaie. Nu e obligatoriu sa scartaie fara ele, dar cica au si alte functii: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/b...rake-shims2.htm
-
Saru'mana boierule P-aia de la roata spate i-am schimbat acu un an, am documentat procesul acilishea pe topic la vremea respectiva cu coduri de rulmenti, preturi, etc.
-
Jurnal de bord, data stelara azi, pentru cine va repeta operatia. Am schimbat lantul final. Piulita pinionului de atac e de 32, se calca frana spate si se desface cu o tubulara, nu trebuie doua persoane. Pentru amortizor trebuie chei de 14 sau 17, ori tubulare scurte ca alea lungi nu intra, ori inelare. Pentru axul basculei trebuie o tubulara de 22. Pe rulmentii mei din bascula codul era IKO TA2428Z - banuiesc ca sint identici, n-am citit decat unul. Intrebare: stie cineva ce rulmenti sint in roata fatza si in jug ?
-
Casa de piatra Rockere !!! Sa aveti parte de tot ce va doriti ! Baga 10024288 la produktsuche, ala e codul din link. Uita-te la calitatea plasticului zic eu si la cum sint prinderile si balamalele, garnitura aia de cauciuc sa nu intre ploaia. Topcaseurile de firma sint facute dintr-un plastic dur, il vezi ochiometric, dupa mintea mea ala ar trebui sa justifice diferenta de pret, adica banuiesc ca e diferit la cel chinezesc. Dar daca e cam aceeasi calitate si n-as gasi in alta parte ceva rezonabil, cred ca m-as risca la un experiment. Pe Tenere am avut un Nonfango de 52, nu era chinezarie dar nici Givi, insa si-a facut perfect treaba, incarcat mult peste cat era el proiectat. Sfatul meu pentru cei care cauta topcase e sa ia unul de firma decenta, second hand (pretul de nou intr-adevar nu prea renteaza, cel putin dupa buzunarul meu). Improvizatiile cu gauri, etc, dau satisfactie pe moment, dar pe termen lung nu se compara cu solutia de firma. Odata ca e foarte misto sa montezi si sa demontezi instant cutia (cu atat mai mult cind ai 3 cutii si le dai jos pe toate cu aceeasi cheie). Tot o sa vina un moment cind tre sa pleci la un drum mai lung si e mult mai indicat sa iei topcaseul in camera de hotel decat sa-l lasi pe motor si sa-l gasesti fortat a doua zi, si dupa o zi de stat in sha nu mai ai nici un chef sa strangi si sa desfaci suruburi. Dupa aia mai e si partea estetica, e un motor cu o linie aparte, nu e dacie din aia cu grataru sudat deasupra ca sa cari varza si cartofi. Dar asta e doar o preferinta personala, altfel gusturile nu se discuta, evident. LE: vad ca am scris in acelasi timp cu Cavaleru si a fost mai rapid
-
@george_eu25: "Faptul ca au vandut casca cu un pret si cand am vrut sa o schimb au mintit legat de pretul de vanzare." - asta e interpretarea ta ca te-au mintit. Kronau vinde produse Louis, si intr-adevar cei de la Louis au des promotii, dar dupa ce expira perioada pretul revine la ala de baza. Aia de la Kronau ce voiai sa faca, sa iti cumpere inapoi cu 70 de euro casca ta (cumparata de ei cu 50) in ideea ca o sa o revanda ei candva la 70 care zici ca e pretul actual de catalog ? E magazin, exista o situatie contabila pentru toate articolele vandute, asta pe langa interpretarea "la mintea cocosului". Inteleg ca tu zici ca amicul tau a dat echivalentul a 70 de euro pe casca. Chestia e ca fara o dovada oarecare (bonul) vorbim discutii, e cuvintul nevestei prietenului tau contra cuvantului tipului de la Louis. Fiecare cu experienta lui, la mine tot timpul a fost foarte ok cu tot ce am cumparat de la ei. Ma indoiesc serios ca stau cei de la Kronau in 20 de euro, chiar nu e genul de magazin care sa faca tiganii din astea ca la piatza sa umfle scorul cind le vine bine. "Sincer" iti spun si eu ca 90% din magazinele din Ro iti radeau in fatza din start daca n-aveai bon, si chiar si cu bon am mari indoieli ca iti rezolva cineva problema cind vii sa returnezi dupa o luna-doua un produs fara probleme de garantie. Spui ca "Inteleg sa-mi spus de la inceput: "nu aveti bon,ne pare rau nu v-o putem schimba" si intelegeam perfect da asa...." -- din fraza asta pricep ca te-a deranjat de fapt ca te-au pus aiurea pe drumuri. Probabil a fost o problema de comunicare, cea/cel cu care ai vorbit initial cind ai expus chestiunea n-o fi avut in minte detaliul cu pretul schimbat (e o situatie atipica), dar de aici pina la eticheta cu "nesimtiti si mincinosi" e cale lunga.
-
Poti sa te plimbi gratis in Tineretului, punctul de inchiriere e la intrarea principala, biclele se dau pe baza de buletin. E o initiativa misto, pb e cum ajungi acolo. Oricum parcurile au ramas singurele locuri unde poti merge, pe strada iti borasti matzele de la fum + te sterg toate proastele/smecherii. Daca ajungi in Tineretului da un semn si ne vedem la o plimbare.
-
Casa de piatra !!! Sa fiti fericiti impreuna ! Foarte tare poza cu inelele pe mobra
-
Foarte bun topicul ! La cat mai multe postari !
-
cam cati useri de pe forumul asta sau altele crezi ca au vocabularul, structura frazei, si aspectul posturilor tale ? Era mai buna camuflarea din posturile initiale cu camionagiul agramat. Sau daca esti "pe bune", esti un imitator de geniu.
-
Camera mi se pare o optiune buna doar pentru mobrele enduro. Punctele forte ale TDM-ului sint totusi drumurile lungi la viteza de autostrada. Un tubeless nu face bum, nu pierde tot aerul dintr-o data ci treptat (am avut cauciucul intzepat si nici macar nu mi-am dat seama cind s-a petrecut), merge carpit la fatza locului relativ usor cu un spray de pana sau un snur - la toate astea camera e cam pe dos. Cel mai nasol scenariu mi se pare explozia camerei la viteza mare. Nu e obligatoriu sa se intimple, dar m-ar deranja permanent posibilitatea Camera are avantajul ca e o solutie simpla pentru rotile spitzate (nu iese aer prin gaurile pentru spitze + n-are treaba cu deformarea jantei in teren prin bolovani + se schimba cu totul daca taietura in anvelopa e prea urata), dar sint slabe sanse sa faci treaba asta cu un TDM. Eu personal n-as regreta testarea cauciucului, pentru mine conteaza mult sa stiu ca "macar am incercat", dar as cauta totusi o varianta tubeless. Ideea e sa speculezi peste tot punctele forte, de exemplu daca ai camera si pe spate si pe fatza poti merge cu o singura camera de rezerva pentru roata fatza, pe care la nevoie o poti pune si pe spate; daca ai tubeless fatza-spate iei un singur spray de pana si/sau snur. Daca ai si camera si tubeless, esti obligat sa iei pentru fiecare o solutie de backup. La o solutie mixta cumulezi dezavantajele, nu avantajele. Bafta !
-
Manetele se cresteaza daca aveti de gand sa faceti enduro salbatic cu vacile si sa dati cu ele de pamant
-
Eu zic sa mergi pina incepe sa faca figuri si sa-i dai bujiile afara ca sa iti faci o idee despre carburatie in momentul ala sa ai un punct de plecare, eventual cu niste bujii noi ca sa stii o treaba. E posibil sa mearga prea bogat cind se incalzeste, vezi daca miros tobele a benzina cind incepe sa faca probleme, ideea e sa elimini intai cauzele pe care le poti verifica cel mai usor, indiferent cit de probabile/improbabile sint. M-as uita la filtrul de aer sa fie curat, shtutzurile de cauciuc fara crapaturi intre airbox si carb si intre carb si motor, fishele de la bujii schimbate de proba cu unele de la un TDM care merge ok, etc. Temperatura in bord e ok ? Spor la depistat problema !
-
E destul de lata acum, mai ales ca ai si cutii mari. Nu merge sa faci suportul lipit de mobra ?(cred ca are loc pasagerul chiar daca ridici putin cutiile) La mine mobra e destul de slim, e adevarat, cu givi de 42, dar suportul e lipit de mobra, nu in exterior.
-
Salut baieti, cu parere de rau n-o sa pot veni nici tura asta, un prieten bun se insoara exact in sambata cu pricina. Distractie maxima celor care merg !
-
Lasi mobra pe cricul lateral si bagi sub cracul drept al basculei un cric auto pe care il salti pina se ridica roata cit sa o poti roti. Daca n-ai masina ia un cric mic hidraulic, sint foarte ieftine si comode. Sau tragi pur si simplu mobra spre tine pe cricul lateral pina se ridica roata, o rotesti cu piciorul, ungi lantul pe zona expusa, si tot asa, depinde cit de solid esti si presupunind ca e in mintile lui cricul lateral, neruginit/slabit/etc.
-
Problema interesanta - intre viata si moarte in ture mari
topic a răspuns lui fuchsia în Lupuul Service si intretinere curenta
Am avut o problema asemanatoare intr-un an dupa iesirea din iarna, de la 100-120 in sus incepea sa dea in bot, tragea urat de tot. Dupa schimbul bujiilor la sfatul lui bcristian s-a rezolvat complet problema. Bujiile vechi erau praf, aveau o distanta aiurea rau la electrod, cu toate ca inainte de iernat mobra mergea ok. Baga niste bujii noi, si asa e cea mai simpla chestie care merge facuta inainte de alte demontari, poate scapi fara alte manevre -
Am venit acum de la spital, are o fractura deschisa la picior, l-a busit unul care iesea cu masina din lateral si i-a prins piciorul. Partea "buna" e ca era incaltat cu cizmele de enduro de care spunea acum cateva pagini, altfel putea sa fie si mai nasol. Motorul a scapat ieftin, l-au luat niste prieteni de-ai lui si l-au dus pe roti la un loc safe. Cavaleru se tinea bine, spunea ca doare ca dracu' dar era destul de cool, un adevarat Chuck Norris . Sanatate maxima !
-
'99, mk2a
-
Am si eu un talon din ala, cealalta mobra a mea e din 86 dar in talon e trecuta din 89 nu le nimeresc nici ei tot timpul. Stai linistit ca nu se cearta nimeni cu tine, sint mobre bune toate, fiecare cu plusurile si minusurile lor, am facut postul asa detaliat in ideea ca poate mai sint si altii interesati de anul real de fabricatie la mobre, de la 3VD pina la tdm 900. Si la 900 sint diverse modificari in functie de ani, cateva aici: http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=HIST Ideea e ca e bine sa stii exact ce model ai ca sa stii ce manual folosesti si cum o intretii - de exemplu daca ti-ai cumpara o baterie pentru tdm 97 si ai vrea s-o pui pe mobra ta ai avea o surpriza foarte neplacuta la pretz si posibil si la montare - pretul e cam dublu si bateria are alte dimensiuni. Bafta ! Despre vinzare nu comentez nimic, e treaba cumparatorului sa se documenteze inainte sa cumpere. Nu cred ca are nimeni vreo satisfactie despre ce varsta au motocicletele altora, noi ti-am spus doar cum sta treaba, si dupa cum ziceam, s-ar putea sa-ti prinda bine si tie informatia daca mai schimbi una alta pe ea - nu sint toate piesele compatibile intre anii pina in 96 si dupa 96, deci ai grija la coduri daca iti comanzi ceva.
-
Omule, nu vrea nimeni sa te jigneasca, am presupus ca a fost o eroare de tastare, dar daca nu, uite cum sta treaba: TDM-ul vine in 3 variante de fabricatie CARE NU SE SUPRAPUN: 1. TDM 850 3VD - fabricatie 1991- sfarsitul anului 1995 (Mk1) 2. TDM 850 4TX - fabricatie inceput de 1996-2001 (Mk2=1996-1998; Mk2a=1999-2001). Fatza de 3VD motorul motocicletei e schimbat complet, pistoanele sint decalate la 270, plus alte citeva modificari - le gasesti tot pe situl ala cu codurile de culoare. Optic, 4TX e diferita de 3VD - semicarenele au alta forma, sint rotunjite, de asemeni farurile au alta forma. 3. TDM 900 - fabricatie 2002-prezent - schimbari masive, nu fac obiectul discutiei. Datele astea nu ti le dau din burta, verifica pe unde vrei tu si ai sa vezi ca asa e. Singura posibilitate ca motorul tau sa fie din 97 ar fi sa fi luat cineva carenele de pe un 3VD si sa le fi pus pe un 4TX, chestie destul de improbabila (dupa cum ti-am spus, in fiecare an Yamaha a introdus o culoare diferita, a ta e identica cu aia din anul 1994 din linkul de pe jbx.net). Dar verifici foarte simplu asta, daca ai bateria sub rezervor, ai un 3VD. Daca n-ai fereastra de vizitare a uleiului si ai joja, ai un 3VD. Daca ai un 3VD, anul e pina in '96, deci un model complet diferit de alea din 97 (4TX). Mai departe e treaba ta cum decizi in ce an a fost fabricata mobra. Si mai simplu, astea sint codurile dupa anul de fabricatie - la 4TX sint sub sa, la 3VD nu stiu unde il gasesti. * 1992 3VD3 3VD4 4CM2 4CN2 * 1993 3VD5 * 1994 3VD7 3VD8 4CM4 4CN4 * 1995 3VD9 3VDA 4CM5 4CN5 * 1996 4TX1 * 1997 4TX2 5AR1 * 1998 4TX3 5AR2 * 1999 4TX4 4TX5 (Australia) TDM850L * 2000 4TX6 4TX7 (Australia)TDM850M * 2001 4TX8 4TX9 (Oceania) TDM850N * 2002 RN08 5PS1 * 2003 RN08 5PS4 * 2004 RN11 * 2005 RN11A (de aici: http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?sho...=171&st=60) Nu am poze cu motocicleta ta, tot ce am facut eu a fost sa dau un "copy link address" pe poza postata de tine acum citeva pagini.
