eFu'

Întrebând la Foliatec, mi-au recomandat o vopsea specială pentru așa ceva (http://www.foliatec.com/shop/en/automotive-films/interior-films/60/plastic-tint-spray-150-ml?c=259). E waterproof (deși pe descrierea produsului scrie că e indoor use). Am dus ”parbrizul” la o vopsitorie auto, la un prieten, pentru a evita praful și alte mizerii care ar fi putut strica rezultatul (el având cameră specială de vopsit). Rezultatul e ceea ce se vede în poză, însă au folosit nu ceea ce le-am dat eu, ci o vopsea pentru elemente de caroserie din plastic (bare de protecție, spoilere, etc.), pe care o aveau în pistol. În plus, mi-au zis că nu știau cum se comportă vopseaua de la mine și au preferat un produs pe care îl știau.

S-a rezolvat!

Crezi că cineva urăște brandul???? Exclus, poate cel mult sunt detestabili cei care au compromis brandul, asociindu-l cu neamul prost.

Fă-i un ”cozoroc”, pentru momentele când soarele e sus. Când e în spate, umbra ta va acoperi bordul și e ok. Oricum, indicatorul de treaptă e și nu e foarte util. Doar nu schimbi vitezele uitându-te la el, ci după cum auzi/simți că-ți cere motorul. Experimentează.

NIște fructe? » Post actualizat in 17 Aug 2016 14:10

Pabrizul se poate ”colora” cu vopsea specială pentru plastic. Am făcut asta la mobra din dotare și a ieșit excelent.

P'aci în Banat, nu există altă alegere când e vorba de mașină, alta decât BMW (pronunțat local, cu emfază, ”beamve”)... Tot amărâtul doar asta visează. De la tigăi care abia se țin să nu se împrăștie până la unele mai de Doamne ajută, găsești de toate pe șosele. Tunate (aka chinuite) să pară mașini de drift, cu leduri, sisteme audio de zdrăngăne numărul agățat de ele, dar pline de rugină și cu gume șterse, abțibilduri colorate, conduse de cocalari cu șapca'ntoarsă, cocoțată pe vârful capului, cu lanțurile aurite peste tricou, asta reprezintă visul suprem. N-ai beamveu, nu contezi. Habar n-au de reguli, de condusul preventiv, de respect față de ceilalți din trafic. Îi poți intui și după numărul de înmatriculare, probabil studenți veniți la școlile de șomeri cu diplomă, plecați de la ei din sat, trebuie să strălucească cumva când ajunga ”la oraș”. Mai mult, numărul personalizat le trădează și vârsta. Cu permise luate prin orașe în care nu sunt semafoare, giratorii, trafic complex, nu leagă două vorbe corect gramatical - semn că preența la școală a fost o chestie opțională, dar coboară din beamve-ul care, dacă i-ar pune gume noi și i-ar schimba uleiul, și-ar dubla valoarea. Iar piți de alături, îmbrăcată în roz, cu poșetuță și adidași cu toc, e un accesoriu indispensabil. Și nu, nu-i frustrare legată de BMW, doar o constatare făcută în trafic. Statistic, urmărind știrile despre accidentele rutiere din zonă, senzația e că majoritatea celor ce implică neacordări de prioritate, viteză excesivă, alcool, lipsa permisului, au ca subiect un șofer de beamveu.

Casca, mânușile, încălțările (în ordinea asta, după experiența mea) trebuie să-ți vină ”croite”, ca motociclitul să fie o chestie plăcută. Geaca, pantalonii sunt importante, dar sunt simplu de achiziționat. Casca îți poate da dureri de cap, dacă punctele de presiune de pe dovleac sunt în locuri nașpa. Trebuie probată și ținută pe cap un pic, nu doar pusă pe cap două secunde. La început poate părea ok, dar în 10 minute să simți că-ți explodează creierul. În plus, fiecare producător are calapod propriu, unele se potrivesc pe un tip de bostan mai bine decât pe un altul. Mărimea căștii, de asemenea, poate crea confuzii, mai ales dacă pici între dimensiunile oficiale ale producătorului... Mânușile pot genera, și ele, senzații nedorite. Asta se întâmplă dacă (din nou, exemplul personal) ai degete lungi, iar mânușa nu e croită sau nu are calapod pe astfel de dimensiuni. Poziția relativ fixă a mâinii drepte pe accelerație poate duce la presiune în buricele degetelor, la drumurile lungi, și instalarea de dureri enervante. Nu puternice, doar enervante, care, la drum lung, pot devia atenția de la trafic/drum/etc, cu efecte posibile nedorite. Mai e o discuție între mânuși lungi sau scurte, protecție vs. confort. La încălțări e simplu, nu insist. Ciubote vechi, cu risc de micoze&stuff (se poate gestiona cu o dezinfecție bună), formate după piciorul altuia, dar cu un preț bun, sunt o opțiune, până la un punct. Alte chestii ce țin de echipament se descoperă în timp, odată cu drumurile făcute. Cagula e, și ea, o piesă de echipament cu rolul ei. Vara protezează căptușeala căștii de transpirație (e mai simplu să speli o cagulă, care se usucă imediat, decât casca). În plus, e super nașpa să simți o picătură de transpirație care o ia la vale, de pe creștetul capului, spre frunte, cu cască integrală.... Mai mult, pe caniculă poți uda cagula cu apă, o pui pe cap și răcești radiatorul. O eșarfă/bandană înodată la gât te poate feri de o albină/viespe/altă goangă intrată sub geacă. Toate se descoperă, în timp, sau se iau de bune sfaturile altora, care au descoperit pe pielea lor diverse chestii... Dar asta e ca'n viață, unii învață din experiența altora, alții se bazează pe experiențele personale. Dar asta e o altă dezbatere...

Sincer, la două opțiuni cu caracteristici apropiate, prețul face diferența, nu brandul. Dacă Wirth vs. Hyperpro e doar o chestie de preț, atunci alegerea va fi evidentă. În ceea ce privește spatele, GSA-ul are ESA și nu știu dacă merită să desfac suspensia ca să schimb arcul, intenția mea e să îmbunătățesc furca doar, acum.

Inca oscilez intre Wirth și Hyperpro. Diferența de preț e destul de mare, 99euri vs. 156euri, mă întreb dacă e și diferența de performanță asemenea...

WTF?????

Nu-i chiar așa. Unul căruia nu-i pasă de nimic ar putea fi unul care tocmai s-a întors din Afganistan, după ce a măcelărit pe acolo febei, bătrâni și copii... Ăla ar circula cu durere'n cwr. Un om normal nu pleacă de acasă alt gând decât că se întoarce teafăr și fără sânge pe mașină. Teoretic, oricine se urcă la volan, în șa (chiar în căruță), treaz și în deplinătatea facultăților mintale, își asumă în mod conștient un risc. Risc care, cel puțin la noi în trafic, este destul de mare, deci trebuie să acționezi în consecință. Dacă conștientizezi asta, mai ales atunci când te urci la ghidon, belești naibii ochii și urechile, îți ascuți simțurile, te echipezi - dacă vrei să minimizezi daunele, în caz de Doamne ferește - mergi în limite normale de viteză și îți adaptezi stilul de condus la trafic. Într-un cuvânt (de fapt, un pic mai multe) PREVENȚIE! Nu degeaba, cred, victimele ultimelor zile sunt tineri sau foarte tineri. Pe ei i-a cam durut în cwr de riscuri, prevenție și alte ”rahaturi” din astea, din păcate. ”Ride fast, die young”, my ass!

Cât te-a costat distracția?

Pentru exemplificarea rezultatului, mai jos vedeti cum arata un F800GSA cu stickerele colegului: » Post actualizat in 12 Aug 2016 07:22 BTW: dacă tot fac reclamă, faci un model nou de stickereală și pentru 800?

Vezi că dacă observă consoarta cu ce-ți bucuri ochii, te paște beleaua...sau mâncarea rece...sau dormitul pe preș...sau o mai vezi doar în poze, depinde de consoartă.

Discutia asta are două direcții: vina legală - care va fi stabilită de cei abilitați și vina morală - asupra căreia putem noi să ne exprimăm. Copilul ăla are partea lui de vină că, deși suficient de matur încât să știe că nu are voie să circule cu capra pe asfalt, mai ales că nu avea nici permis, a ieșit pe asfalt, iar gugulanul că prioritatea se acordă oricărui vehicul care o are, conform legii. Unul a plătit un preț prea mare, iar celălalt va trage după el consecințele toată viața. Însă, din păcate doar unul poate invoca circumstanțe atenuante: șoferul, care nu a comis un act voluntar, el nu și-a propus să calce/omoare pe cineva. Pur și simplu a ieșit cu mașina; poate a fost căscat în momentul ăla, poate n-are experiență, poate că, efectiv, nu a văzut motociclistul pentru că mobra nu avea far, avea dimensiuni apropiate de o bicicletă și a crezut că vine cu o viteză mai mica (poate mobra țâșnea așa cum o poate face o capră de enduro cu gazul la maxim, iar accelerația ei l-a surprins pe șofer...). Multe întrebări. Cel de-al doilea, însă, a comis-o în mod voluntar: a circulat, fără permis, cu un vehicul neînmatriculat (chiar interzis pentru circulația pe drumurile publice, din motive de neomologare!). Asta denotă o abordare de ”durere la baston” privind respectarea regulilor și a legii. Din păcate a plătit pentru asta. Acum, durerea'n cwr de reguli se manifestă mult prea des, în țara asta; nu numai la nivelul indivizililor, dar și al instituțiilor abilitate să sancționeze asta. Șofatul cu telefonul în mână e sport național, nesemnalizarea asemenea, trecerea pe roșu e la ordinea zilei. Viteză în exces, cât se poate (indiferent de numărul de roți!). Dacă poliția rutieră și-ar propune să stopeze chestiile astea, ar putea-o rezolva în maxim juma de an, cu voință și sancțiuni fără număr. Dacă doi indivizi, o femeie și un bărbat, s-au putut ciocni pe o șosea din Timiș, ambii fără permis, ambii băuți și ambele mașini neînmatriculate, cât de mare este numărul celor asemenea care circulă în trafic??????

...Valabil pentru toata lumea?

â

”Nu ne place, că ne bate!”

Dacă e gratuit, e cazul fericit. La mine nu a fost, deci am mers pe varianta asta: http://garmin.openstreetmap.nl/ Aici selectezi fie o harta a unei țări, fie alegi careurile pe care le vrei in GPS, exporți harta selectată, apoi o copiezi in memoria GPS-ului.

Lipsa permisului, la care se adaugă vârsta (o vârstă la care ai senzația că le știi pe toate, că bătrânii sunt niște retardați depășiți de vremuri, etc., știți cu toții textul, sunt convins!) indică lipsa totală de percepție asupra ceea ce înseamnă trafic, semne de circulație (nu semnificația lor, că p'aste a început să o știe și fiică-mea, la aproape cinci ani), existența idioților la volan, etc, anticipare și prevenire, chestii pe care le aduni în ani pe șosea. Șoseaua și cu off-road-ul nu au nicio legătură. Poți merge zeci de ani pe coclau și să nu ai habar ce-i pe asfalt. În plus, mobra de coclau se comportă și frânează cu totul altfel pe câmp față de asfalt, deci frâna lui, dacă o fi fost, poate a fost anticipată ca efect cu cea cu care era obișnuit pe câmp, dar efectul real să fi fost altfel, cine știe. A plătit pentru inconștiența lui, din păcate. Poate era cu gazul deschis la maxim, și țâșnea ca sifonul pe șosea, iar șoferul să-l fi perceput ca pe o bicicletă, fără far și subțirel ca gabarit... Însă șoferi care nu acordă prioritate - că nu-s atenți, că butonează telefoanele, că n-au permis, că-s proști, că au beamve și se cred șemcheri - există mult prea mulți pe șosele! Iar poliția doarme-n front, în loc să ridice sute de permise pe zi pentru chestiile astea care omoară oameni.

Un echipament de touring e mai rezistent, in special la intemperii - vânt, ploaie, praf, soare, are protecții gândite pentru deplasare cu durată mare (deci sunt mai comode), rezistă la viteză mai mare decât cea (legală) din localitate/oraș (”fâlfâiala” materialului generează o uzură foarte rapidă).