vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui vlad58 în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Mda, ai chiulit de la orele de chimie stii tu ceva de ebonita dar asta nu se obtine cu aer. Cauciucul imbatraneste ca orice hidrocarbura, polimer, materie organica sau cum vrei a-i zici, de la aer, alternante de temperaturi (sau temperaturi extreme), expunerea la lumina (ultraviolete in special) umiditate, oboseala etc. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui vlad58 în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
1 Ai uitat sa specifici ca ai pus guma pe fata 2. Hai sa nu exageram cu miile de km -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui vlad58 în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Uite si inculpata in discutie, urma aia neagra este unghiuta mea plimbata fara efort, iar punctele alea mai albe nisip "infipt"
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui vlad58 în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Cainii latra caravana trece, adineaori am mentionat cum o anvelopa poate fi mentinuta cat de cat viabila, nu am negat diferenta de una proaspata dar daca ai experienta mai multa pe pielea ta ca mine ai dreptate. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui vlad58 în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Acum si depinde, cauciucul nu imbatraneste asa tare daca-l tii in depozit la o temperatura relativ constanta. In 2014 am luat o chinezoica fabricata in 08. In urma ce s-a scris pe aici m-am dus fuga sa analizez anvelopa ce are la activ 12k. Are dot 07, fara crapaturi sau cine stie ce uzuri anormale, tin minte ca "scartaia" inainte s-o bag la iernat. Mobra mea peste iarna sta la 5-10 grade iar vara acoperita ferita de soare. Mai am inca o mobra luata in 2009 la fel fabricata in 2008 cu dot 07, la asta i-am schimbat deja gumele ca facusem 22k cu ele, diferenta a fost uimitoare intre cu ce mersesem si ce cumparasem (cu dot proaspat). -
Numai e nevoie, se face ca la orice motocicleta cu gemulet, teren orizontal, ea verticala, verificare daca uleiul se afla intre repere.
-
Vibreaza motocicleta la viteza de 10 120 km/h l.
topic a răspuns lui vlad58 în Costin2beul Service si intretinere curenta
Pentru inceput o aduci la 130-140 km/h, tragi de ambreiaj ca s-o lasi sa "curga", daca vibratiile se opresc e clar ca nu au legatura cu rotile -
Bine dar eu reclamam ca nu scrie ca trebuie sa stai pe ea, "Aduceți bicicleta într-o poziție verticală, pentru a vă asigura o citire precisă. În timp ce motocicleta este dreaptă, uitați-vă la geam și determinați unde uleiul cade în raport cu cele două mărci" Tradus de google destul de bine.
-
1 Cand nu porneste incearca pe direct scurcircuitand contactele de putere al celuilalt releu ca de obicei ala ba vrea ba nu vrea, si cu ocazia asta elimini si carbunii de la electromotor. 2. Am citit si eu nu stiu de unde ai scos chestia cu stat pe ea, o pui pe cric pe un teren orizontal, treci pe stanga, te apleci sa vezi gemuletul, si cu dreapta pe ghidon aduci mobra la verticala, vezi daca ai uleiul intre repere. Sau chemi pe cineva s-o tina verticala cat faci tu citirea.
-
reconditionare ferodouri
topic a răspuns lui vlad58 în megamotoretaul Service si intretinere curenta
Alex hai ca esti un tip destept, stii tu vorba aia bob cu bob se aduna sacul, poti face un calcul economic cum iesi in avantaj, asta nu e zgarcenie nici saracie. Daca se renteaza sa-i "bati' de ce nu? De exemplu mi s-a dus un simering, pai OEM era de 10 ori mai scump ca genericul, iar eu presupun ca un "generic" tine cel putin 1/4 OEM. -
E destul de alunecoasa si "mazga aia" mi-a "fugit" nu odata de pe asa ceva
-
reconditionare ferodouri
topic a răspuns lui vlad58 în megamotoretaul Service si intretinere curenta
Grosimea nu are cum sa difere asa mult adica se admite o toleranta, ca doar cand se uzeaza se subtiaza, principalul este asa cum ai spus si tu cum calca pe oala de la bun inceput, pe urma se uzeaza uniform. Si aici merge o mica abatere pentru ca ei se vor "aseza". -
Aha ai avut parte de alt electrician iscusit de ti-a zis ca ai releul defect. Nu stiu cum se masoara la Dragstar dar presupun ca la fel ca la virago cu ea pe teren orizontal si in pozitie verticala, pozitia asta nu prea o obtii cu ea pe cric. Cum masori tu zice ca are prea mult ulei dar nu e asa (cred ca la cricul lateral te-ai referit ).
-
Nu neaparat, am cumparat o masina anul trecut si i-am facut asigurare pe serie cu clasa de bonus transferata de la masina vanduta. Nu mai ai stiu daca se acorda bonus la 6 luni ca si aici au aparut modificari gen clasa maxima de bonus si 1 bonus pe an daca nu ma insel. Brokerii nu au ce sa faca, daca tu nu ai inmatriculat-o timp de un an trebuie sa-ti faca asigurarea din nou pe serie, ca doar nu ai numarul tau si sa-ti acorde bonusul.
-
Exact, e foarte corect ce spui in plus e obligat sa-ti dea o clasa de bonus.
-
Nu-ti face nimeni asigurae pe numarul de inmatriculare si alt propietar ca in talon pentru simplu motiv ca poti sa ai dupa inmatriculare alt numar, asigurarea se face pe baza seriei si it mai cer (sau cel putin iti cereau) fisa de inmatriculare cu viza fiscului ca e luata in evidenta.
-
Ma bucur ca merge chiar ma intrebam de dimineata ce ai rezolvat.
-
Masa rotativa pentru moto - Achizitie/Confectionare
topic a răspuns lui vlad58 în hicea_mihaiul Do It Yourself - componente si accesorii
@hicea_ mihai Nu cred ca ai nevoie de diametru 2400mm ai ampatament 1480 deci un 1800 ar fi suficient si nu diametru ci lungime cu o latime de 500 (iar suficient sa te urci usor dar vezi cu ea pe cric daca e ok), la placa asta pui cate 2 role cu axul in lungul placii (daca ai putea sa le directionezi pe raza de rotatie ar fi mai bine) si incastrat in placa, in mijlocul placii prinzi la partea de dedesupt o teava (ca axul unei elice) care o sa intre in alta teava fixata in teren. In capetele unde versi "locomotiva" faci rampe de acces. Cat m-am chinuit eu sa scriu vad ca s-a rezolvat cam la fel. -
Nici acolo nu esti in siguranta, risti sa-ti iei un proiectil in mecla tirmis de roata pe care o urmaresti, cel mai bine in toate cazurile pastrezi distanta.
-
Nimic, poti scapa doar daca e drumul drept tragi eventual ambreiajul nu te misti/tusesiti/basesti si te rogi sa se termine pata cat mai repede Pentru incepatori atentie ca chestii de astea pot aparea si pe asfaltul incins de soare nu stiu cu ce dau astia ca de exemplu vara trecuta (sau acu doua veri ca nu mai stiu sigur pe drumul DN spre Lehliu era plin cu zone "inmuiate".
-
Problema vine din alta parte, din uzura, pe axul de-ti intra cablul in el ai o oala din aluminiu, inauntrul ei ai un magnet solidar cu axul indicatorului de viteza, bineinteles tot pe axul indicatorului un arc elicoidal. Cand oala se invarte se induc curenti foucault in ea datorita magnetului permanent si ca rezultat oala tinde sa roteasca magnetul, cu cat turatia e mai mare cu atat forta de tragere e mai mare astfel iti indica viteza, dar gata cu teoria, in functie de cat e de bagat discul ala magnetic in oala ai si indicatia, probabil axul cu oala si-a facut joc longitudinal.
-
Problema electrica honda hornet
topic a răspuns lui vlad58 în hypnotech24ul Service si intretinere curenta
Nelule putina modestie nu ar strica, iar asta cu moderatorul care sa posteze link-urile e maxima. Fara suparare vino cu picioarele pe pamant si arata calea de urmat, daca vrei sa ajuti. Consider ca asta a fost un moment de ratacire din partea ta care de fapt esti saritor la necazul altuia. -
Baietel eu nu sunt adversarul nimanui, nu am de demonstrat nimic, totul e in capul tau. Faptul ca-i urasti pe toti nu e problema mea ca mamicul tau te-a intarcat prea devreme. In consecinta nu te mai lua la intrecere cu mine ca alergi singur. Na, ca te-am judecat si pe tine. Sa fii iubit
-
@Paulynos era sigur o insulta eu daca ai observat am zis ca ai fi reparat-o fata de zam care nu stie din ce colt s-o apuce. Asa e cu astia de-ti arata degetul cu care s-au sters la cwur.
-
La o prima privire s-ar cam potrivi la soclu desi ala de pe okazii are o catare in plus. Ca sa nu te mai duci pana la electrician poti sa-l verifici si singur. Cu un ohmetru masori facand permutari de 4 luate cate doua si determini pe ce ploturi ai bobina, trebuie sa ai o rezistenta de ordinul sutelor de ohmi, automat celelalte 2 sunt contactul care la masuratoare trebuie sa aiba rezistenta infinit. Verifici daca si la cel original ai bobina pe aceleasi contacte (bobina ar trebui sa fie ok pentru ca auzeai releul anclansand). Ca sa-l verifici si functional ori il bagi in mobra si daca nu era defectul din alta parte si releul cumparat e bun, porneste, ori il alimentezi pe bobina cu 12V(nu conteaza polaritatea) si cu ohmetrul vezi daca ai rezistenta 0 intre ploturile contactului. Succes
