vlad58

Tot ce am enumerat eu poate invalida scanteia potrivit unei logici, apropo am uitat contactul de cric.

In primul rand Jinlun este China toata ziulica, verifica daca contactul de neutral, ambreiaj, motor stop si bineinteles cheia isi fac treaba, adica actionate se intampla ceva.

Off Taticu lasa-te de fumat cat mai ai timp, nu ai nicio sansa sa castigi un proces cu producatorii daca Doamne fer' patesti ceva. Eu am reusit

Intelege ca pe tine nu te-a fraierit nimeni, ti-au spus-o cei care stiu cu ce se mananca treaba asta, clientul in cazul de fata este vinovat ca a aruncat cu noroi fara rost. Barem ai incercat sa faci ce ti-a recomandat becul sau eu? PS Stai linistit ca la asta nu se inunda niciun cilindru atata timp cat contactul nu e pus.

Uite pentru ce s-a dus el "am cautat un service in Bucuresti unde sa duc Virago-ul meu 535 la o revizie a carburatoarelor plus sincronizarea lor" si ce i-a mai sugerat probabil mecanicul "Cu aceasta ocazie s-a procedat si la inlocuirea placutelor de frana, a filtrului de aer, a bujiilor si echilibrarea rotii fata" deci chestii minime si necesare care sa nu-l "solicite" pe client prea mult. Numai cine nu munceste nu greseste pana si Alex_en o sa se invete sa le repare in cele din urma daca nu cumva a facut pana acum "saltul calitativ" Eu sunt curios daca cei ce au ridicat piatra au depanat sau reparat ceva in viata lor, daca i-a chinuit vreodata un defect aleator, daca inainte sa tipe sa-si ceara dreptatea au reusit sa se puna si in pielea celuilalt....

In principiu ai dreptate dar referitor la asta pot sa-ti spun ca mi s-a intamplat si mie. Cand mi-am luat mobra (copie 535) era tipla, cum eu lucrul chinezesc il iau la mana ca sa stiu cu ce dansez, am scos si cuvele carburatoarelor ca e suficient pentru o "igienizare primara", am gasit niscaiva mizerie desi avea filtru si era "noua" din '08 iar eu am luat-o in '14, pe scurt rugina ce a fost spalta de benzina bagata de mine. Dupa operatia asta mi-a mers cam 150km si a inceput sa pise printr-un furtun, mi s-a intamplat treaba asta in primii 500km de vreo doua ori, acum am 11k, nu mi-a mai curs niciodata, nici la carburatoare nu am mai umblat.

@Tetelu1980 crezi ca daca postezi in 10 locuri ce ai patit vei rezolva ceva, ti-am scris pe topicul de virago ce ai putea face si repet nu cunosc firma respectiva dar fiind recomandata de TGN (nici pe el nu-l cunosc personal) cred ca sunt seriosi. Prin atitudinea asta nu prea o sa mai gasesti pe cineva sa se ocupe de capra ta. Gresesc poate Zenklawa se poate ocupa daca nu e prea mare coada.

Se mai intampla mai ales dupa ce s-au agitat mizeriile, daca nu-ti inchide un cui pontou (ai putea sa-l identifici urmarind teava care scuipa benzina) ar trebui sa auzi si pompa de benzina care-i mai trage cate un sut. Sfatul meu e sa golesti carburatorul/carburatoarele (vezi ca ai surub dedicat) si la reumplere s-ar putea sa scapi de ce blocheaza cuiul pontou. In stuturile de golire poti racorda furtunuri transparente pe care le legi cumva pe langa carburatoare ca sa poti vedea cam cat ai nivelul in ele. Operatia de golire poti s-o faci de mai multe ori ca sa fii sigur ca s-a curatat traseul. Iti inteleg supararea (nu-i cunosc pe cei de la Goracing) dar gandeste-te ca ai luat o motocicleta care in cel mai bun caz are 14 ani, asa ca nu ar trebui sa ai cine stie ce mari asteptari de la ea, ca medie de viata mobra asta e evaluata la 60k mile/100k Km dupa care zic ei incep neplacerile.

Amperajul nu-ti era deloc minuscul la valorile de tensiune date de tine la inceputul topicului, era normal, mai mult ca sigur mufa cu pricina e vinovata, in timp contactele se oxideaza incep sa degajeze caldura pe rezistenta marita de contact si produc nenorocirile respective. Cositorirea, daca vrei o confirmare, e solutia ideala. PS Vezi ca problema cu incarcatul o poate face si siguranta principala ( de 30A la cam majoritatea mobrelor), mai precis soclul ei, daca tot te-ai bagat la verificat baga un ochi si acolo, eventual curata contactele.

fixed » Post actualizat in 22 May 2017 16:02 @Santon fa rost de un voltmetru din ala de se baga la priza de bricheta (daca nu ai e cazul sa ti-o montezi ca e utila. Asa vei prinde momentul cand se intampla.

??? Uite acum ma obligi sa fac off. Cu ce depasesc cadrul problemei? Topicul nu are titlul "Senzor viteza Hornet" ? Am gresit ca stabiliram ca are senzor de viteza magnetic cu efect Hall nu cu inductie, adicatelea 3 fire in loc de doua? Am gresit cand am afirmat ca in interesul comunitatii sa puneti rezolvarea "la vedere" sa afle toata lumea ce si cum? Ca de aia e forum. De zeus nu comentez ca e suparacios. Nu astept raspuns ca se poate interpreta drept flame. Inca odata scuze de off » Post actualizat in 22 May 2017 13:58 Ps Stii ceva, ai dreptate senzorul Hall nu este un senzor magnetic, habar nu am eu ce face ala, cu asta chiar consider precizarile la "Senzor viteza Hornet" incheiate ca nu intereseaza pe nimeni.

Nu inteleg de ce strigi la mine cand tu ai gresit in exprimare. Pita poate fi de mai multe feluri alba, neagra, integrala etc Asa si traductoarele magnetice pot fi cu inductie, efect hall cu releu reed, daca mai stii tu completeaza. Fixed Sper pentru utilitatea topicului rezolvarea sa fie "la vedere"

Stai calm nu te agita De unde stii ca masuratorea e corecta, din exprimare, nu prea. Daca stia ce face nu mai intreba pe aici, desfacea si se uita ce se intampla acolo.

Cred ca vroiai sa spui altceva pentru ca senzorul Hall este totusi senzor magnetic. Poate te refereai la senzorii magnetici cu relee reed cu care se echpeaza ciclocomputerele care au un magnetel pe rota si senzorul pe furca.

1 A se citi mi-a fost lene sau nu am avut un sfic, letcon, fludor, ceva fire (preferabil VLPY), izolatie termocontractibila. 2.Vezi daca se incinge.

Prelungeste-i cablurile si pune-l intr-un loc ventilat, in zona clacxonului e o varianta.

In Bucuresti te respinge la politie daca nu ai completata rubrica respectiva. Daca au articol de lege guita, nu te obliga nimeni sa circuli cu ea nelegal.

art 100 .... 4. neîndeplinirea obligaţiei de a solicita autorităţii competente, în termenul prevăzut de lege, eliberarea unui nou permis de conducere sau certificat de înmatriculare ori de înregistrare, în cazul în care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate sau nu mai corespund din punctul de vedere al formei şi conţinutului celor în vigoare; Si mai e unul in care zice ceva de schimbarea datelor dar nu mai caut

La ambreiaj ai un contact verifica-l sa nu ai un fir de la el in scurt, uita-te si pe schema electrica ca sa vezi cum e legat, de acolo as pleca.

Omul vrea enduro

Gresesti tocmai m-am folosit de una Merci inca odata Paul

Pai nu te ajuta cu nimic. Tot rotirea becului poate ajuta. La a mea faza scurta era simetrica, am aranjat-o eu sa bata dreapta sus.

Ok dar omul foloseste din cate inteleg un motor de 4 cai tu vrei sa-l gatui la vreo 250w adica vreo 0,34 cai, eu zic mai bine sa pastreze intreaga putere disponibila nu numai pentru demaraj dar si pentru rampe cand chiar ai nevoie de ajutor consistent dar limitarea sa se faca net la 25km/h, nu este imposibil.

La demaraj te rogi de ea, cel mai elegant se rezolva printr-un circuit care taie scanteia cand ajungi la turatia de 25km/h, asa nici Garcea cu tot RAR-ul in carca nu are nimic de comentat chiar daca tu la pedale sau la vale prinzi mai mult.

Ok scuze de off-ul ce urmeaza. Inteleg ca remarca ta ca nu se pot masura curentii "fara sa-ti risti viata" era on si faptul ca te contrazic era in off. Eu sunt ala de fac manuale de service pe partea electrica daca vrei, nu incerca sa vinzi castraveti gradinarului.