vlad58

1. Da 2. Cred ca gresesti pe undeva nu are cum sa fie ambele statoare defecte Intre cine si cine ai masurat ?

Ce legatura are sula cu prefectura adica in traducere libera firul de la electromotor cu opritul in ploaie.

M-am luat dupa tine...

Uitasi jocul in axul basculei.

Mama ce puneti botul, daca era paulynos mai era un semn de intrebare daca face misto sau nu dar "diavolul" l-am citit e cutra batrana. Bine zici ca tot vazui eu aseara Rogue One

Cred ca despre clipul asta e vorba

Nu ai ce evenimente sa apara ca reflexie a primarului in secundar, vorbim de TCI. Nelule pai tocmai ca vorbim de TCI care simuleaza platina, practic creste tensiunea pe baterie creste si curentul prin primar solicitand bobina, asa a patit si Geo_ZGA la viroguta lui se pare ca japonezii astia sunt foarte zgarciti cu consumul de materiale(ei ne prea avand resurse) si proiecteaza la limita.

Nu chiar off, el avand TCI exista explicatia ca tensiunea fiind mai mare puterea disipata pe bobina a fost mai mare (direct proportionala cu patratul raportului tensiunilor) si voila "bobina bubuita". Bobinele se potrivesc cele de la ATV Linhai 300 probate de Geo_ZGA.

Potoliti-va nu va mai luati in bete, mobra din semnatura e cu TCI, curba "avans automat la aprindere" » Post actualizat in 06 Jun 2017 15:44 Nelule ai facut o clasificare de sta mata in coada, prin definitie ai un condensator care se descarca, cum - nu ne intereseaza, cum se incarca iar nu ne pasa, ca are curba de avans nici atat ca il supravegheaza un ECU sau un circuit de doi lei si cincizeci de bani imi e indiferent atata timp cat scanteia o obtin prin descarcarea condensatorului pe bobina. Poate sunt eu in urma si nu vreau sa redescopar America, zi-mi si mie ce principiu elevat au -CDI cu comutator electronic\SCR -battery CDI de nu mai gasim clasicul condensator in ele aka "CDI old sistem(cu condesator)" » Post actualizat in 06 Jun 2017 15:47 PS Habar nu aveam atunci cand mi-am facut aprindere electronica la Mobra50 ca de fapt facusem un CDI.

Eu nu am scris ca nu ar stii dar la viteza cu care merge printre masini e suficient sa scuipe unul pe geam si face buba.

Da exemplu de una cu pedala care tu nu o poti porni impinsa. Sa nu-mi zici de IJ ca si ala il pornesti impins.

Astia nu mor in patul lor..

E chiar asa greu sa te scobesti un pic sa-ti iei o pedala? Pana iti vine ce comanzi o iei la impins.

Deci nu fu gresita.

@alex_ en nu este vorba de munca pentru un prieten aici, desi fie vorba intre noi tu din asta traiesti deci nu se pune problema sa nu te plateasca eu insa imi permit sa ajut moca, este vorba cu cat il taxezi pe client, 14 ore daca lungesti treaba sa zicem ca e ok pentru unul care fumeaza si bea cafele, 1000 de euro toata distractia e enorm, mai bine o arunca la fiare vechi. Si eu sunt de aceeasi parere

Adica vrei sa zici ca nu ajunge 100 euro pentru o zi de munca, ma lasi.

Nimeni cand bea sau merge cu 150km/ora in localitati nu cred ca vrea sa omoare pe cineva, dar incalcand aceste norme riscul creste enorm practic e premeditare. In viata mea nu am condus ciupit, daca am calcat pedala a fost in afara pe drum liber altfel ma incadrez in coloana. Am luat un singur radar in 41 de ani si atunci cand nu stiu ce jeg imi intrase la carburatorul daciei mele si o forjam sa scap de el.

Negru/alb la masa inseamna ca nu trebuie sa dea scanteie. Vezi cine il pune la masa

Depinde de an.

Pe partea stanga a mobrei la baza carburatoarelor, deasupra flansei de racord in partea stanga ai un stutul de purjare, pune un furtunel acolo sa nu umplii mobra de benzina. Pe partea dreapta a mobrei in dreptul stuturilor (deci dreapta carburatorului deasupra flansei de racord) ai suruburile de purjare ce trebuiesc desfacute si benzina curge.

Nu eram sigur pana sa posteze schema dar avand CDI probabilitatea sa nu ajunga tensiune de la baterie la el era destul de mare, acum m-am lamurit, nu are nicio legatura cu bateria deci stationar nu ajunge nicio tensiune la el. @tizule Faci niscaiva verificari la CDI Cu contact pus slotul de doua Alb/negru trebuie sa nu fie la masa Slotul de 4 Verde - masa (ambele) Cu cantact pus si dat la pedala sau la automat (mai bine pedala sa nu omori bateria) Slotul de doua Rosu/negru sa primeasca o tensiune alternativa, ai grija ca e cam maricica Slotul de 4 Rosu/alb puls de la senzor, o tensiune mica Alb/negru lasa-l in pace ca e iesire spre bobine dar daca vrei sa-l verifici cand nu se invarte nimic trebuie sa fie la masa (prin bobine) si in functionare ai un puls maricel pe el, descarcarea condensatorului. Scrie daca e totul OK

Inca odata se vede ca trebuie schimbata legea, accident e atunci cand iti face explozie un cauciuc, cand dai peste o pata de ulei, cand ramai pe neasteptate fara frana.... restul cand incalci legea ar trebui sa se incadreze la premeditare.

Eu nu am vrut sa contrazic pe nimeni dar nu agreez aceasta varianta, nu se misca cuiul cand lovesti in carburator, dar cand il golesti nu are incotro.

Daca ai schema da un link cu ea.

Facusi ceva sa scapi de gunoiul ala totusi? Hai ca-i soare afara, tragi si tu o plimbare si iti mai trece supararea. Vezi ca ai numai 13,5 litri nu 15 asta daca ai varianta cu doua rezervoare.