vlad58

Exact, e foarte corect ce spui in plus e obligat sa-ti dea o clasa de bonus.

Nu-ti face nimeni asigurae pe numarul de inmatriculare si alt propietar ca in talon pentru simplu motiv ca poti sa ai dupa inmatriculare alt numar, asigurarea se face pe baza seriei si it mai cer (sau cel putin iti cereau) fisa de inmatriculare cu viza fiscului ca e luata in evidenta.

Ma bucur ca merge chiar ma intrebam de dimineata ce ai rezolvat.

@hicea_ mihai Nu cred ca ai nevoie de diametru 2400mm ai ampatament 1480 deci un 1800 ar fi suficient si nu diametru ci lungime cu o latime de 500 (iar suficient sa te urci usor dar vezi cu ea pe cric daca e ok), la placa asta pui cate 2 role cu axul in lungul placii (daca ai putea sa le directionezi pe raza de rotatie ar fi mai bine) si incastrat in placa, in mijlocul placii prinzi la partea de dedesupt o teava (ca axul unei elice) care o sa intre in alta teava fixata in teren. In capetele unde versi "locomotiva" faci rampe de acces. Cat m-am chinuit eu sa scriu vad ca s-a rezolvat cam la fel.

Nici acolo nu esti in siguranta, risti sa-ti iei un proiectil in mecla tirmis de roata pe care o urmaresti, cel mai bine in toate cazurile pastrezi distanta.

Nimic, poti scapa doar daca e drumul drept tragi eventual ambreiajul nu te misti/tusesiti/basesti si te rogi sa se termine pata cat mai repede Pentru incepatori atentie ca chestii de astea pot aparea si pe asfaltul incins de soare nu stiu cu ce dau astia ca de exemplu vara trecuta (sau acu doua veri ca nu mai stiu sigur pe drumul DN spre Lehliu era plin cu zone "inmuiate".

Aha te bagasi pe google si ai dat peste ce scrie un idiot, deci rationeaza si tu practic in exemplu ce l-am dat la 4cp obtii 60km/h , acelasi idiot sustine ca puterea creste cu raportul cubului vitezelor deci ca sa merg cu 100km/h imi trebuiesc (100/60)3 *4=18cp, aberant pe cand (radical18/4)*60=127Km/h mai vine pe acasa. Nu te mai lua dupa internet ca dai peste un paulynos si te face de ras. In concluzie oameni buni tineti minte in principiu consumul creste direct proportional cu viteza de deplasare datorita in principal cresterii rezistentei la inaintare direct proportional cu viteza.

Problema vine din alta parte, din uzura, pe axul de-ti intra cablul in el ai o oala din aluminiu, inauntrul ei ai un magnet solidar cu axul indicatorului de viteza, bineinteles tot pe axul indicatorului un arc elicoidal. Cand oala se invarte se induc curenti foucault in ea datorita magnetului permanent si ca rezultat oala tinde sa roteasca magnetul, cu cat turatia e mai mare cu atat forta de tragere e mai mare astfel iti indica viteza, dar gata cu teoria, in functie de cat e de bagat discul ala magnetic in oala ai si indicatia, probabil axul cu oala si-a facut joc longitudinal.

Calculeaza invers 16kwh*3600=57600kJ 57600kJ/300km=192J/m acum trotineta mea recent achizitionata are acumulator de 8,8Ah 24V si cu o viteza medie de 17km/h m-a dus cam 15km (eu in picioare 93 Kg) 8,8*24*3600/15000=50J/m, deci eu zic ca se poate. La trotineta daca iei in considerare viteza de 17km/h 50*17000/3600=236W ceea ce nu este departe de puterea maxima cu care este cotat motorul 250W. Revin cu alt calcul mobra 50 prindea 60km/h avand un motor de 4CP deci ca energie 4*735*3600/60000=176,4J/m

Mai treci si ia niste ore de fizica cu accent pe mecanica fluidelor, asa o sa afli mataluta ca motorul nostru pe langa forta de frecare aferenta care este destul de mica de ordinul a 5-7kgf (mobra mea cu mine in carca pe teren plat ca sa nu te mai risti tu cu valori scoase din burta) are de invins si rezistenta de inaintare in aer. Ghici ce? Rezistenta de inaintare in aer este direct proportionala cu viteza. Acuma lucru mecanic este F*d deci daca forta creste proportional cu viteza pentru aceeasi deplasare.... Exemplu concret daca o mobra cu 12CP consuma 2,9L % la viteza de 100km/h ghici cat a consumat cand i-am facut rodajul mergand cu 50-60 ora, 1,8L%. Inca ceva demn de retinut, pentru aceeasi mobra raportul vitezelor este poportional cu raportul patratelor puterilor adica daca am o mobra ce prinde 100km/h cu 12CP ca sa prinda 200km/h trebuie sa-i pui un motor de 48 CP, multi o sa sariti ca e prea mic motorul si nu sunt mobre sa prinda atat la puterea asta, da aveti dreptate pentru ca fabricantul pastreaza o rezerva de putere. Un bun exemplu de "stors tot" este aprilia RS 125 care la 33CP este data cu viteza maxima 155km/h dar sunt foarte multi ce sustin ca au prins 170 km/h. Pentru cei mai gomosi care ar vrea sa despice firul in patru pe acest subiect lucru mecanic consumat de mobrele noastre este =(Ff+Cx*v)xd+P*d/v in care Ff este un cumul de frecari cea mai importanta fiind cea datorata rotilor, Cx precum banuiti este coeficientul de rezistenta la inaintarea in aer P este puterea generatorului care este constanta peste o anumita turatie chiar plecand in apropiere de ralanti, v este viteza in m/s si d distanta parcursa. Acum fiecare poate face farmacie sau lua grosier ce-l intereseaza.

Da 296 km in oras cu 30km/h probabil, dar la 90km/h scade la 177 la 130km/h probabil faci 120km. Consumul unei mobre creste cam direct proportional cu viteza (mai bine zis lucrul mecanic consumat)

Nelule putina modestie nu ar strica, iar asta cu moderatorul care sa posteze link-urile e maxima. Fara suparare vino cu picioarele pe pamant si arata calea de urmat, daca vrei sa ajuti. Consider ca asta a fost un moment de ratacire din partea ta care de fapt esti saritor la necazul altuia.

Baietel eu nu sunt adversarul nimanui, nu am de demonstrat nimic, totul e in capul tau. Faptul ca-i urasti pe toti nu e problema mea ca mamicul tau te-a intarcat prea devreme. In consecinta nu te mai lua la intrecere cu mine ca alergi singur. Na, ca te-am judecat si pe tine. Sa fii iubit

@Paulynos era sigur o insulta eu daca ai observat am zis ca ai fi reparat-o fata de zam care nu stie din ce colt s-o apuce. Asa e cu astia de-ti arata degetul cu care s-au sters la cwur.

La o prima privire s-ar cam potrivi la soclu desi ala de pe okazii are o catare in plus. Ca sa nu te mai duci pana la electrician poti sa-l verifici si singur. Cu un ohmetru masori facand permutari de 4 luate cate doua si determini pe ce ploturi ai bobina, trebuie sa ai o rezistenta de ordinul sutelor de ohmi, automat celelalte 2 sunt contactul care la masuratoare trebuie sa aiba rezistenta infinit. Verifici daca si la cel original ai bobina pe aceleasi contacte (bobina ar trebui sa fie ok pentru ca auzeai releul anclansand). Ca sa-l verifici si functional ori il bagi in mobra si daca nu era defectul din alta parte si releul cumparat e bun, porneste, ori il alimentezi pe bobina cu 12V(nu conteaza polaritatea) si cu ohmetrul vezi daca ai rezistenta 0 intre ploturile contactului. Succes

Pai de chestia cu manivela am profitat cam jumatate de an ca sa nu-mi iau baterie noua ca pe langa ca era scumpa la vremea aia pentru mine, nici nu se gasea. Si ca sa nu fim off topic Rebel-ul merge bine merci si fara baterie.

Bag mana in foc ca inauntru e o bobina chioara si un contact normal deschis, acest releu este pus sa inverseze logica de la blocul de relee (care cumuleaza probabil mai multe conditii cum ar fi ca nu ai voie sa pornesti cu ea in viteza si pe stand etc) ce da comanda aducand masa iar la solenoidul de pornire (asa cum e notat pe schema releul ) vrea un +12v. Facuta curat si ingrijit nu are ce sa se intample. Ala de ti-a ars toata instalatia era cioban rau de tot, instalatiile sunt destul de protejate prin sigurante, sa ajungi sa topesti fire cere "arta".

Modificarea asta nu alte multe da, de aia ti-am zis de electricianul auto ca el poate s-o faca, cine stie e om strangator si are de la dezmembrari mufa si releu sau poate face rost (in ultima instanta il poate papuci sau lipi si nu mai ai nevoie de mufa). Ca prindere, marimea releelor nu diferea asa mult, poti lua un clips de prins foi (din ala negru de otel) la care scoti sarmele apoi il lipesti cu rasina de releu. Oricum daca era releul asta pe mana mea il decapsulam si il reparam la scorul ce se cere pe el, din ala de lumini gasesti si pana in 20lei

Nu stiu de ce te bagi unde nu te pricepi i-am raspuns primul si i-am spus exact ce sa faca, i-am dat chiar doua variante, dedant68 s-a pus saracul sa-i faca treaba, a cautat cam despre ce e vorba si i-a trasat etapele. Tu crezi ca initiatorul are habar cum ar putea el sa masoare semnalul taho? Paulynos nu ar fi intrebat ar fi reparat-o.

Si chiar crezi ca-l ajuta cu ceva ce i-ai explicat, el astepta ceva magic gen sesam repara-te sau abracadabra.

Pai da, si la Dacia 1300 cand dadeau semne de oboseala carbunii demarorului tot cu ciocaneala mai scapai din necaz.

Pai ce mai stai, da adresele si omul intreaba, ca face una sau mai multe bucati cam tot aia e nu cred ca ia asa mult timp sa introduci datele.

@IceLord Poti pune un releu de faza lunga, iesi mult mai ieftin si are fix-pix aceeasi functionalitate, vorbeste cu electricianul respectiv.

Daca ai bani s-o duci la un service. Altfel descarci schema de pe net identifici "agresorul" vezi ce-l "afecteaza" si pornesti sa verifici daca totul e ok. Cu placere

Extrem de greu acum, inainte te "descurcai".Prin '82 am cumparat o motocicleta Pannonia, fiind entuziasmat si neavand A-ul pe vremnea aia nu am condus-o eu la proba, propietarul s-a descurcat sa-mi acopere faptul ca sarea dintr-o viteza, nu mai stiu care. Norocul meu a fost ca aveam un unchi maistru la Masini Unelte care pe baza pinionului dat de mine a facut unul identic (avand crabotii netociti ).Teste brinell, alegere material, tratare nu erau o problema pe vremea aia. Acum presupun ca daca faci o documentatie de executie mai degraba il faci in China.