vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Problema cu acceleratia
topic a răspuns lui vlad58 în Dodox Romanescuul Service si intretinere curenta
Ce tip de carburator ai? -
Debit ulei vs presiune ulei_uzura motor
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Eu zic sa te mai gandesti, in speta cazului de fata daca circuitul ar fi inchis poma de ulei fiind volumetrica are debit constant la o anumita turatie, deci ce variaza la schimbarea de sectiune ? In cazul tau ideal doar viteza de curgere.Corect daca neglijam frecarile nu mai avem nici pierderi de sarcina, presiunea va fii aceeasi pe tot circuitul. » Post actualizat in 18 Feb 2016 13:09 Ps Poate ne explici totusi si in cazul real cam pe unde se pierde sau se castiga din debit la schimbarea de sectiune. -
Insemna ca iti patineaza ambreiajul si in mers dar nu sezizezi tu, sau poate o iei cu binisorul. Asta poate fi din cauza ca este prost reglat, uzat, ulei necorespunzator. In rest ar trebui curatate carburatoarele si reglate, motorul se ineaca la ralanti cand e cald ori ca nu inchide cuiul pontou perfect ori este amestecul de ralanti reglat necorespunzator plus ca ar trebui verificata sincronizarea carburatoarelor. Mai stiu eu pe unul care isi regla nivelul ralantiului din surubul de sincronizare. PS Eu nu am pornit-o niciodata impinsa insa am o panta lunga cand cobor spre Provita de Jos, am oprit de cateva ori motorul , in viteza a IV a nu am avut probleme, lasand ambreiajul, s-o pornesc. Apropo de asta vezi ca in manual nu se recomanda rulare pe distante mari fara motor pornit din cauza lipsei ungerii.
-
Problema cu acceleratia
topic a răspuns lui vlad58 în Dodox Romanescuul Service si intretinere curenta
Pai tocmai asta e, daca e deschis la maxim numai juclorul principal mai conteaza la care se aduna eventual, asta depinzand de constructia carburatorului, jiclorul de ralanti. De exemplu la carburatorul de virago 535, jiclorul de ralanti isi trage "seva" din cel principal, deci aici conteaza numai cel principal. » Post actualizat in 18 Feb 2016 10:45 Te pripesti, intai defineste ce iseamna "moare" si pe urma gandeste-te ca sunt doua tipuri de carburatoare. -
Impregnarea nu se face neaparat pentru izolare, ca oricum conductorul e izolat cu email, ci pentru rigidizare ca spirele sa nu joace si sa se frece intre ele dar in final avand in vedere conditiile grele duce la o izolatie mai rezistenta.
-
Nu prea sun de acoord cu faptul ca nu au importanta marcajele , platina trebuie sa rupa la marcajul de la avans. » Post actualizat in 17 Feb 2016 17:38 » Post actualizat in 17 Feb 2016 18:03 PS Nu mi-am pus niciodata problema cat trebuie sa se mai se ridice pistonul pana la PMS,dar dupa calculele mele cred ca aveai avansul prea mic, probabil foloseai benzina de 75 Scuzati o-ul dubla t din acoord mi-a scapat.
-
Eu nu pot pana atunci ca imi marit o fata si sunt destul de prins altfel il ajutam cu mare placere, fara obligatii, mobra 50 o desfac si o fac la loc legat la ochi.
-
Problema cu acceleratia
topic a răspuns lui vlad58 în Dodox Romanescuul Service si intretinere curenta
Sau prea mare face exact acelasi lucru. Acum depinde ce inseamna ii moare motorul adica daca trage cam degeaba e prea mic daca-i vine in nas e prea mare. -
Nu mi-ai raspuns cam pe unde stai?
-
Soc ai tras (mai bine zis impins)? dar pe butonul ce umple carburatorul ai apasat? O mobra in toate mintile porneste si cu o carpa inmuiata in bezina pe post de carburator. » Post actualizat in 16 Feb 2016 19:55 Dar nu vrei sa inveti?
-
Fara masuratori concrete nu ai ce sfat sa primesti. Poti verifica generatorul daca tu crezi ca asta-i problema, presupun ca e trifazic, ar trebui sa ai trei fire de aceeasi culoare care intra in RRT. Masoara-le intre ele pe si fata de motor, cu aparatul pe rezistenta. Intre ele ar trebui sa-ti dea aceeasi valoare , o rezistenta mica, iar fata de masa infinit. Daca da bine treci la etapa a doua masurarea tensiunii in gol. Pornesti motorul si vezi daca cele trei tensiuni ce poti sa le masori intre fire sunt egale, faci masuratoarea si la ralanti si turata, tensiunea trebuie sa creasca cu turatia in mod egal pe cele trei. Am uitat sa specific, toate aceste operatii se fac decuplat de la RRT.
-
Cam pe unde stai. Daca imi e la indemana te ajut, fara obligatii, ca o sa muncesti tu, eu beau berea.
-
Nu-i scuter din ce inteleg are cutie numai ca se schimba automat sau de la buton, nu suna a drujba auzi cand schimba.
-
Verifica socul sa-ti functioneze corect.
-
Asa am patit eu cu o Varta (cam tot la un an) cand nu cred ca se facea in China, m-a lasat fara preaviz de pe o zi pe alta mai degraba nu cred ca s-a scurcircuitat ci s-a intrerup, aparatul de masura e foarte sensibil si-ti masoara si prin electrolit care e bun conducator. Incearca s-o pui la un redresor capabil sa-ti dea curent mic de incarcare la inceput. La masina mi-am gasit bateria cu 0V (noroc ca era calciu) am reusit dupa 2 saptamani s-o resuscitez. Acum la 30 zile de stat imi arata 12,64V
-
Ba conteaza dar iti pui pedala de la schimbator aproximativ pe pozitie (a mea era reglata la orizintala) si impingi usor de capac sa simti ca tine ceva pe urma misti de peala usor sus si jos pana ce simti ca tragand in sus a agatat arcul. In aceasta faza tragi de pedala sus un pic ca s-al cracnezi sa-ti intre stiftul, pardon nasul de pe capac, intre cele doua capete, bineinteles impingi si de capac sa intre la locul lui. Operatia a reusit daca pedala revine la 0 tragand de ea in sus sau jos.
-
Tu ai prima varianta de selector trebuie cand montezi capacul sa-ti intre nasul ala de la "oala" clichetilor in ghidurile de pe capac cat si stiftul printre cele doua capete de arc. Nu mai tin bine minte dar parca prima oara trebuie sa intre nasul, odata fixat in ghidaje impingi in capac usor ca sa se agate capatul de jos a arcului, ridici usor de pedala ca arcul sa se cracaneze si sa intre stiftul, impingi capacul pana la capat.
-
Pentru ca e mai simplu la fel si la panta conductelor de scurgere, iti da procentul. Iti dai seama ce calcule ar trebui sa faca instalatorul ala saracu, asa e mai simplu el stie ca daca are 1% la 1m trebuie sa coboare un cm.
-
Debit ulei vs presiune ulei_uzura motor
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Oricare ar fi sistemul hidraulic presiunea si debitul sunt corelate pentru ca exista pierderi de sarcina, mai pe intelesul tuturor, frecari. -
Procentul de cadere este relativ la distanta pe orizomtala parcursa de la far pana la "obstacol" nu stiu de ce te complici cu grade. Procent Cadere la distanta de 10m 0.50% 0.50X10/100 >> 50mm 1.25% 1.25X10/100 >> 125mm 2.00% 2.00X10/100 >> 200mm
-
Nu e o parere e o certitudine, cand s-au dat toate datele problemei raspunsul e unul singur nu pot fi opinii ca nu-i fizica cuantica e o amarata regula de trei simpla. Sau daca nu te deranjeaza zi pana unde vrei sa bata farul ala in plaja de 42,5-117m ca sa fii legal, o distanta pana la un perete destul de maricica (bineinteles pana nu cade de tot raza) ca sa ai precizie si-ti comunic care e caderea. Personal mi-l reglez cam la 50-60m bataie.
-
Calculul e corect, intrebarea ta simpla a avut raspunsul meu, nu ai nevoie de o lungime etalon ca sa-ti reglezi farurile. » Post actualizat in 12 Feb 2016 11:56 Nu numai bunul simt te impinge sa faci asta ci si necesitatea de a vedea cam ce se intampla pe dreapta. Si eu la fel am avut o motoreta Skygo la care am facut aceeasi operatie desi trecuse de CIV
-
Sa inteleg ca vrei sa fii magarul printre oi ca sa nu se vada cat de lilmitat esti (asta ca sa fiu diplomat), e uite ca pe acest forum nu se poate iar nestiinta celor care se mai dau si rotunzi se taxeaza.
-
Chiar ca nu stiu ce vrei nu ai nevoie de distanta etalon ca sa ti le reglezi pana unde bat ele (distanta rezultata din calcul) poti determina inaltimea la care trebuie sa bata astfel ca sa te incadrezi. Zi mai concret ce doresti lasa animalele. Apropo de faruri ma mir ca astia admit masini cu volanul pe dreapta la noi, au temei legal sa le interzica circulatia daca farurile bat aiurea.
-
Atunci raspunsul este ca farul iti bate pentru o cadere de 2% pana la 42,5 m si daca vrei sa ti-l reglezi o asezi pe un plan orizontal la 10m de exemplu fata de un perete verical si masori sa-ti cada raza cu 20cm adica in loc de 850mm sa ai 650mm. Este pe intelesul tau acum?