vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Deci pana la urma te-ai hotarat la una cu Sunplus, si mie mi s-a parut ok cum trage.
-
Bila aia ar fi o supapa dar nu are sens la 2T, sau fixeaza pozitia unui selector. Fii mai explicit adica ce fel de surub de ulei e? E cam lung pentru a fi de golire carter
-
Pai ti-a miscat vantul matahala? Era pusa pe cric central? Ai testat cam cat trebuie s-o impingi ca sa se darame? Oricum foarte curios.
-
Asa arata toate chinezismele fie branduite sau nu (adica sjcam, eken, etc). Evolio dupa specificatii si lipsa tentei de albastrui este cu DSP Sunplus. Ca pret este cam cat am dat eu pe ea (ebay) iarna trecuta.
-
Stopul e cam lat sa fie de mobra, probabil e "matrasit".
-
Adevarul e ca un sofer "mulat" pe masinaria lui nu are nevoie de ABS, orice invartitura de roata in plus mareste distanta de franare.
-
L-ai intrebat pe gogo si repede ai reprodus ce a scris unul dar te-ai gandit putin? Tema de reflectie: De ce masinile de formula 1 nu au ABS.
-
E simplu daca ai acelasi avans la aprindere prin captarea semnalului de pe volanta CDI-ul nu stie ce PMS i-a dat semnal asa ca "trosc" da scanteie de fiece data, este bun si pentru 2T si pentru 4T. Ca sa extrapolam virago 535 are un singur senzor pentru 2 cilindri in V (daca erau in linie era mai simplu). TCI-ul se ocupa cu calculul defazajului intre scanteile V-uli dar tot da o scanteie/tura/cilindru.
-
CDI-ul si la 2T si la 4T (bineinteles un singur piston) da scanteie la fiecare tura pentru ca senzorul ia semnal de pe volanta, in principiu da merge 50cc 2t cu 50 cc 4t pentru ca ar trebui sa corespunda curba de avans, cam aceeasi compresie si turatie.
-
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Da, eu sunt mai modest pusesem ochii pe o Nevada Classic 750 modelul cu 2 sei, dar m-am speriat ca erau unii care ziceau ca dureaza si 2 luni pana cand vin piesele. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Nu cred ca se supara initiatorul, pentru ca e o discutie civilizata, daca s-a suparat imi cer scuze, mie imi place MG si chiar ma gandeam la una (asa cum ti-am mai spus) am fost speriat de "exotismul" ei tradus in greutatea de a gasi piese. Nu sunt incapatanat ci vreau sa inteleg nu sa iau de bun ce zic altii. Ultima oara cum ai pus problema m-ai convins, imi scapase acel aspect care era la vedere. Am trecut repede la calcule ( ) plecand de la forta maxima de tractiune de 160kg, raport raza roata si brat bascula cam 1/2 rezulta ca maxim mi se decomprima arcurile spate cu 80 kg, asta teoretic practic la stilul meu cred ca vreo 30kg. Curios ca nu am sesizat pana acum, o sa fiu mai atent. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Imi pare rau dar exemplul din clipul video nu-i elocvent asa face orice mobra cu fata "proptita" se infige cu fata in pamant. O sa vad cum fac sa-mi suspend mobra de roata spate si sa testez ce se intampla in a-I-a cu frana spate blocata (e pe cablu deci nu se pune problema sa creeze vreun moment suplimentar). » Post actualizat in 12 Nov 2015 21:41 Uite de exemplu la virago 535 cum se ridica fata la demarajul in tromba min1:36 , camera pe rezervor. » Post actualizat in 12 Nov 2015 21:51 Prin studierea accelerarilor din clipul asta vad ca si breva ridica fata la demaraje -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Pai am rasucit-o pe toate partile am pus momente forte si-mi da cu virgula, nu neg dar eu nu vad de unde. La copia virago am observat ca nu mi se ridica fata ca la cea de 125 pe lant (acelasi stil cruiser/chopper) dar nu am vazut ca s-ar ridica de spate plus ca am pus totul pe seama amortizoarelor fata care la 125 au cursa mai mare si cand franezi zici ca-ti intra fata in pamant iar la acceleratie se ridica perceptibil de fata pana in a-III-a inclusiv. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Nu e asa, la lant ai odata cum zisei ai forta care impinge motocicleta ce creaza un cuplu cu forta de inertie aplicata in centrul de masa iar suplimentar reletiv la articulatiile motocicletei lantul trage de foaia spate incercaind sa o ridice deci comprima suplimentar suspensia spate. La cardan apare prima forta dar in directia de miscare nu mai apare nimic , ce apare este un cuplu ce tinde sa roteasca bascula spate in plan perpendicular pe mobra ca ax de rotaie fiind iesirea din motor, bascula nu se poate roti in acel plan, teotia spune ca ai articulatie asta transmite doar moment iar acesta se manifesta doar in plan perpendicular cu axa de rotatie, gandeste-te ca in locul cardanului ai un cablu ca de kiilometraj nu are cum sa-ti ridice sau sa-ti coboare bascula. Fa o proba daca ai cric central, porneste-o si cu roata infranata bagi in viteza, fortezi, vezi ce se intampla si ne spui si noua. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Bine, nu contrazic ce ai patit dar nu are suport teoretic, sa nu fii subiectiv. Cat despre deplasarea spre dreapta cred ca la boxer sau motor 4 in linie longitudinal (BMW K100RS) se intampla la fel. Si cam care ar fi explicatia? M-am tot gandit si nu are niciun motiv sa se comporte altfel ca orice autovehicul care accelereaza creand un cuplu intre sol si centrul de greutate (datorita fortei de inertiei). Suplimentar la cele cu lant mai apare o forta ce tinde sa comprime suspensia spate. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Nu vad de ce ar rupe aderenta cardanul mai repede decat lantul, cand bagi in a-I-a oricum lantul se intinde automat, nu e resort, ai sistem de preluare a socurilor pe transmisie in ambele cazuri, la lant cuplajul elastic in roata, la cardan nu stiu la altele cum e realizat dar la virago e un sistem cu arc inainte de iesirea din motor.. Eu am mers si cu si fara dar nu am simtit nicio diferenta. -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui vlad58 în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Nu prea le ai la capitolul asta, pai chiar specificasem ca iti scade cuplul cu turatia. motoarele electrice cu carbuni au putere aproape constanta pe plaja lor de turatie, ce desprindem de aici? Cuplul este maxim la turatii mici (forta ta) si scade direct proportional cu turatia. » Post actualizat in 10 Nov 2015 16:23 Pai atunci bagi un motor de 25cc -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui vlad58 în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Masina mea de infiletat (18V) are cuplu maxim 35Nm, facand socoteala ca inlocuiesti mandrina co o rola de 10cm ai forta de tractiune maxima 35kg, bineanteles aceasta scade cu turatia, Cuplul maxim este pe insurubat unde "prinde" 500 rot/min deci viteza ar cam fi 9km/h, la viteza asta luand in considerare ca daca vrei sa impingi o jucarie de asta iti cam trebuie 2gkf, puterea la viteza maxima este 50W. Bormasina mea are acumulator 18V 1,5 Ah, face fata cam 1/2 ora. -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui vlad58 în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Azi am pregatit-o pentru iernat, am afumat-o. Becule unde e topicul deschis de tine? Tocmai ma pregateam sa te votez "eu", indeplineai toate calitatile de ministru asa cum au decurs numirile in ultima perioada, daca erai plagiator te votam ca si prim'.
-
In schema de ER5 peste care am dat eu nu ai niciun releu pentru becul de far.
-
Este o cale destul de usoara ca sa-ti dai seana ca ai regulatorul defect cu o singura conditie, bateria ta sa fie in "forma". Vezi daca intensitatea becurilor creste foarte mult fata de motor oprit sau ralanti si ture.
-
Eu mi-am luat manusile acu ceva timp, mult mai moi decat cele luate de pe louis.de.
-
In cartea de service "nominal ouput 14V 20A 5000rot/minut" pe nominal ai 280W, la 12V (ca la 12V sunt dati toti consumatorii) tot 20A rezulta 240W, pentru ca ai curentul limitat de constructia alternatorului.
-
O baterie AGM chiar daca o incarci fara sa depasesti 14V ajunge sa fie incarcata 100% ce difera e timpul de incarcare. Ei in tabele dau tensiunea maxima care ar trebui sa fie pe o baterie ca sa nu se deschida supapele de gaz iar incarcarea sa se produca intr-un timp rezonabil. Repet trebuie sa masoare cat ii baga sistemul de incarcare cu toti consumatorii care ii foloseste in conditii de drum.
-
Concluzia, daca floatul este 13,2-13,8 tot ce e mai mare, incarca, deci nicio problema repet la Virago (banuiesc ca si DragStar la fel) la capitolul incarcare, din manualul de service, incarcarea se considera buna cand baga 14-15V am gasit pentru XV-ul de 700 chiar 14,3-15,3V Oricum omul trebuie in primul rand sa masoare cat ii baga mobra
