vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Un cadou perfect pentru baiatul tau la 4 ani
topic a răspuns lui vlad58 în M!rraul POZE & FILME din iesirile enduro
Eu sunt mai conservator la varsta asta pentru energia lui ce da peste margini era mai potrivit ca si cadou o bicicleta, dar asta e parerea mea nu ma bagati in seama. -
Reconditionare Mobra Tourist
topic a răspuns lui vlad58 în Tibi.ul Totul despre MOBRA, HOINAR & CARPATI
De o roata. -
La ce-ti trebuiau ca stiu ca ai cric si termice?
-
Mobra/Carpati
-
Neutru - doar cu motorul oprit
topic a răspuns lui vlad58 în sebibvul Service si intretinere curenta
Ai uitat sa specifici insa ca dupa testul asta trebuie musai "stins" cu palinca. -
Autosol, eu am patit la fel anul trecut cand mi-a cazut o bujie si de la autoaprindere s-au albastrit si ars. Freci de-ti iese pe nas. Nu au voie sa se faca asa in mod normal, ori amestec sarac ori forja.
-
Teoria spune asa : 1 Ralanti din jiclor de mers in gol, surub amestec +surub clapeta sau suber, apropo carbul tau este vacumatic? La faza asta poti sa si scoti jiclorul principal, motorul trebuie sa raspunda cam 1/4 acceleratie. 2 De la 1/4 pana la cam 3/4 e raspunzator cuiul si tubul lui (de asemenea jiclorul principal pote fi absent) deci reglaj din cui. 3 3/4 din acceleratie pana la maxim conteaza jiclorul principal plus de la caz la caz jiclorul de ralanti. Sunt carburatoare care isi iau debitul de mers in gol prin jiclorul principal strangulat pe urma de cel de mers in gol iar altele cu circuite separate alimentate din CNC. Oricum trebuie parcursi primii doi pasi, iar la final se alege jiclorul principal.
-
E si asta o explicatie dar mi se pare mai logica ceea ce deriva din sister bar, adica nu ai vrea sa-ti pierzi "sora" pe drum ori in istoricul prezentat de tine apare ca un beneficiu in plus.
-
https://en.wikipedia.org/wiki/Sissy_bar Nu era asa greu nu? Eu prefer sa-i spun spatar.
-
Deci pana la urma te-ai hotarat la una cu Sunplus, si mie mi s-a parut ok cum trage.
-
Bila aia ar fi o supapa dar nu are sens la 2T, sau fixeaza pozitia unui selector. Fii mai explicit adica ce fel de surub de ulei e? E cam lung pentru a fi de golire carter
-
Pai ti-a miscat vantul matahala? Era pusa pe cric central? Ai testat cam cat trebuie s-o impingi ca sa se darame? Oricum foarte curios.
-
Asa arata toate chinezismele fie branduite sau nu (adica sjcam, eken, etc). Evolio dupa specificatii si lipsa tentei de albastrui este cu DSP Sunplus. Ca pret este cam cat am dat eu pe ea (ebay) iarna trecuta.
-
Cauta pe youtube cum poti sa depui pelicula de argint.
-
Stopul e cam lat sa fie de mobra, probabil e "matrasit".
-
Adevarul e ca un sofer "mulat" pe masinaria lui nu are nevoie de ABS, orice invartitura de roata in plus mareste distanta de franare.
-
L-ai intrebat pe gogo si repede ai reprodus ce a scris unul dar te-ai gandit putin? Tema de reflectie: De ce masinile de formula 1 nu au ABS.
-
E simplu daca ai acelasi avans la aprindere prin captarea semnalului de pe volanta CDI-ul nu stie ce PMS i-a dat semnal asa ca "trosc" da scanteie de fiece data, este bun si pentru 2T si pentru 4T. Ca sa extrapolam virago 535 are un singur senzor pentru 2 cilindri in V (daca erau in linie era mai simplu). TCI-ul se ocupa cu calculul defazajului intre scanteile V-uli dar tot da o scanteie/tura/cilindru.
-
CDI-ul si la 2T si la 4T (bineinteles un singur piston) da scanteie la fiecare tura pentru ca senzorul ia semnal de pe volanta, in principiu da merge 50cc 2t cu 50 cc 4t pentru ca ar trebui sa corespunda curba de avans, cam aceeasi compresie si turatie.
-
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Da, eu sunt mai modest pusesem ochii pe o Nevada Classic 750 modelul cu 2 sei, dar m-am speriat ca erau unii care ziceau ca dureaza si 2 luni pana cand vin piesele. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Nu cred ca se supara initiatorul, pentru ca e o discutie civilizata, daca s-a suparat imi cer scuze, mie imi place MG si chiar ma gandeam la una (asa cum ti-am mai spus) am fost speriat de "exotismul" ei tradus in greutatea de a gasi piese. Nu sunt incapatanat ci vreau sa inteleg nu sa iau de bun ce zic altii. Ultima oara cum ai pus problema m-ai convins, imi scapase acel aspect care era la vedere. Am trecut repede la calcule ( ) plecand de la forta maxima de tractiune de 160kg, raport raza roata si brat bascula cam 1/2 rezulta ca maxim mi se decomprima arcurile spate cu 80 kg, asta teoretic practic la stilul meu cred ca vreo 30kg. Curios ca nu am sesizat pana acum, o sa fiu mai atent. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Imi pare rau dar exemplul din clipul video nu-i elocvent asa face orice mobra cu fata "proptita" se infige cu fata in pamant. O sa vad cum fac sa-mi suspend mobra de roata spate si sa testez ce se intampla in a-I-a cu frana spate blocata (e pe cablu deci nu se pune problema sa creeze vreun moment suplimentar). » Post actualizat in 12 Nov 2015 21:41 Uite de exemplu la virago 535 cum se ridica fata la demarajul in tromba min1:36 , camera pe rezervor. » Post actualizat in 12 Nov 2015 21:51 Prin studierea accelerarilor din clipul asta vad ca si breva ridica fata la demaraje -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Pai am rasucit-o pe toate partile am pus momente forte si-mi da cu virgula, nu neg dar eu nu vad de unde. La copia virago am observat ca nu mi se ridica fata ca la cea de 125 pe lant (acelasi stil cruiser/chopper) dar nu am vazut ca s-ar ridica de spate plus ca am pus totul pe seama amortizoarelor fata care la 125 au cursa mai mare si cand franezi zici ca-ti intra fata in pamant iar la acceleratie se ridica perceptibil de fata pana in a-III-a inclusiv. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Nu e asa, la lant ai odata cum zisei ai forta care impinge motocicleta ce creaza un cuplu cu forta de inertie aplicata in centrul de masa iar suplimentar reletiv la articulatiile motocicletei lantul trage de foaia spate incercaind sa o ridice deci comprima suplimentar suspensia spate. La cardan apare prima forta dar in directia de miscare nu mai apare nimic , ce apare este un cuplu ce tinde sa roteasca bascula spate in plan perpendicular pe mobra ca ax de rotaie fiind iesirea din motor, bascula nu se poate roti in acel plan, teotia spune ca ai articulatie asta transmite doar moment iar acesta se manifesta doar in plan perpendicular cu axa de rotatie, gandeste-te ca in locul cardanului ai un cablu ca de kiilometraj nu are cum sa-ti ridice sau sa-ti coboare bascula. Fa o proba daca ai cric central, porneste-o si cu roata infranata bagi in viteza, fortezi, vezi ce se intampla si ne spui si noua. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Bine, nu contrazic ce ai patit dar nu are suport teoretic, sa nu fii subiectiv. Cat despre deplasarea spre dreapta cred ca la boxer sau motor 4 in linie longitudinal (BMW K100RS) se intampla la fel. Si cam care ar fi explicatia? M-am tot gandit si nu are niciun motiv sa se comporte altfel ca orice autovehicul care accelereaza creand un cuplu intre sol si centrul de greutate (datorita fortei de inertiei). Suplimentar la cele cu lant mai apare o forta ce tinde sa comprime suspensia spate.