vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui vlad58 în jim jimul Service si intretinere curenta
Nu ca regula de trei simpla dar se aleg in functie de regimul de temperaturi al zonei in care te plimbi. Cel putin asa le da manualul. -
Carburatoare/ acces surub relantiu
topic a răspuns lui vlad58 în motanu'ul Service si intretinere curenta
Indoaie o surubelnita la 45, sau doua (ca sa poti prelua cate 1/2 ture) , e chinuiala mai mare dar sufera "baba la frumusete". Eu am "stricat" vreo doua surubelnite pe niste suruburi smechere (de aparate electrocasnice) cu un nas pe mijloc. -
Asa da, e cum il stiam eu.
-
Pozeee
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui vlad58 în jim jimul Service si intretinere curenta
Nu e nicio problema, nu mai trage de ea asa tare, probabil uleiul care la-i bagat are niscaiva aditivi si nu e conceput pentru motoare cu ambreiaj umed (apropo e mai subtire la temperaturi mici) Personal eu bag K classic 15W40 mineral si il schimb la 3k ca e foarte "subtire" la pret, la blana doar daca dau peste o groapa, damb, obstacol imi patineaza la rece. -
Intrebarea asta m-a dat pe spate. Cum unde? In piata ca se da la kilogram.
-
problema pornire dimineata - bandit 400
topic a răspuns lui vlad58 în Răzvan Drăgoiul Service si intretinere curenta
Daca iti scade doar putin intensitatea bateria e ok. Trebuie sa verifici fermitatea legaturilor la starter si electromotor. Daca sunt bune in momentul in care iar nu vrea sa porneasca cu o surubelnita fa scurt pe legaturile de putere de la starter sau ia un conductor mai gros si uneste plusul bateriei cu borna electromotorului pentru ca s-ar putea sa ai starterul defect. PS Nu merge nici asa, probabil carbunii electromotorului. -
problema pornire dimineata - bandit 400
topic a răspuns lui vlad58 în Răzvan Drăgoiul Service si intretinere curenta
Cand se aude "clanc -clanc" ce se intampla cu bordul ? Si lasa giroscopul ca te umpli de mistouri. -
Daca tot o desfaci curata filtrul centrifugal de ulei, vezi ca o sa gasesti manual de service pe net.
-
S-ar parea ca nu are rotor excentric din ce am vazut eu.
-
E mult 0,25 ar trebui sa fie 0,1 dar nu asta e cauza. Eu am o mobra de 125 4T OHV copie CG 125 dar cu rotor de compensare si totusi vibreaza destul de tare, Trebuie da gasesti pe cineva cu un motor ca al tau sa poti face o comparatie altfel te chinuiesti degeaba. Incearca sa-ti verifici aprinderea cu un stroboscop sa nu ai cumva alt CDI cu avans prea mare.
-
Sa inteleg ca-ti clampaneste ceva la ea altfel fiind monocilindru cam are trepidatii motorul, iti sugerez intai sa-ti verifici jocurile de la coada supapelor. Cauta in manual cat ar trebui sa fie.
-
Nu stresezi pe nimeni, foarte bine faci ca vrei sa te bagi daca nu ai doua maini stangi chiar e indicat, primul pas e sa-ti descarci manualul de sevice pentru 535 care e identic cu al tau mai putin capacitatea. Vezi sa folosesti scule potrivite mai ales la suruburile capacelor carburatoarelor pentru ca sunt stranse al naibi de tare. Tot ce desfaci tii minte de unde ai scos inclusiv suruburile chiar daca sunt la fel. Rabdare si tutun. Spor la joaca.
-
Trebui sa bazaie destul de mult ca sa incarce carburatoarele. Trebuiesc desfacute si curatate /verificate. Pentru inceput ar trebui sa desfaci suruburile de purjare, le strangi la loc si ca sa deblochezi cuiele poantou sufla aer comprimat. Daca nu merge trebuiesc date capacele carburatoarelor de pe partea stanga ca sa le deblochezi si eventual sa cureti jiclerele. Vezi ca sunt tutoriale pe yootube plus manual de sevice pe net.
-
Nu explica nimic poate sa aiba si de 120Ah.
-
Nu stiu din cate am citit eu pe topicul asta daca cineva si-a pus asa ceva dar se poate. Iei priza de vacuum de pe unul din coturile admisiei. Faci una separata ori te folosesti de cea existenta dar va fi mai complicat cand faci sincronizarea ca va trebui sa vii cu un furtun cu teu. Pornirea dupa o oprire mai mare va fi mai grea daca ai carburatoarele golite. » Post actualizat in 24 Mar 2016 10:41 PS Daca vrei sa te plimbi cu ea pana iesi din necaza pui furtunele ce vin in pompa pe direct (bagi o teava intre ele) dar ai grija sa ai rezervorul de sus plin (cam 4l) altfel ramai cu ochii in soare cand se goleste.
-
Cu aceeasi forma si pini ai regulatoare semialternanta (half wave) sau bialternanta (full wave). Peste ce scheme am dat eu aprilica are half wave. Nu inteleg totusi ce te deranjeaza atata timp cat iti incarca ok, firele ca sa nu se incinga schimba-le cu unele de sectiune mai mare.
-
Sa zicem ca da, practic nu, insa te scuteste de bubuituri la decelerari bruste.
-
Nu e nevoie sa mai postezi pe topicul de virago acolo imi spuneai ca iti da si intre infasurare si masa , repet e normal. In schema ta nu apare, dar bobinele sunt conectate la masa. Daca zici ca iti tot arde becul fa o masuratoare pe el sa vezi daca se arde ca e supravoltat sau e prost. Cat e de gros firul de masa ce vine de la baterie la sasiu de se incinge? Ar tebui sa aiba sectiune mare pentru ca-ti duce si electromotorul la pornire, idem plusul de la baterie la electromotor.
-
Arculetul ala este sa-ti preia "balanganeala" benzinei, cand incepe sa se comprime deja a inchis cuiul, deci relaxat dar calea de benzina inchisa.
-
Nu are generator trifazic. Infasurarile lui dau la masa, inca nu m-am lamurit din schema ca e reprezentata dubios dar banuiesc ca are redresare bialternanta cu punct median plus ca faraul este conectat direct din magnetou, » Post actualizat in 22 Mar 2016 20:33 M-am lamurit sapand pe net, redresarea e monoalternata, » Post actualizat in 22 Mar 2016 20:55 Specifica ce fire se incing, daca este vorba numai de firul albastru s-ar putea sa nu ai becul de far de puterea din carte (sa fie mai mic) Daca deconectezi masa bateriei este normal sa ai acea tensiune intre minusul bateriei si masa (cadru).
-
Bun, si ce zici ca ai reparat la el? Adica ce ai gasit defect?
-
Bun intre timp ti-am vazut si celalt topic deschis, da este normal dar nu este scurt ai continuitati de bobine cu rezistenta mica.
-
Vrei sa spui ca ai "ras" si rasina de pe partea cu piese de-ti trebuiesc imobilizate? Eu asa cum spusei din cele 6 fatete am distrus doar una asa ca mi-a fost usor sa infasor izolatie foarte strans ca sa nu am probleme plus ca daca mai face figuri usor o relipesc piesele, asta-i baiul CDI-urilor in timp cedeaza lipiturile.
-
Vezi ca ai postat pe topicul de virago, la acesta ai 3 fire ce ies din magnetou si se duc la regulator. Specifica ce mobra ai eventual complecteaza-ti profilul, alea-alea...