vlad58

Ai fost ambigua nu stiam la ce te refereai la lampa stroboscopica sau la gaura, dar tindeam sa cred ca mai degraba te contrai cu alex_en. Gaura aia de vizitare care o au multe mobre este si pentru distributie si pentru verificarea avansului. Personal cand mi s-a stricat CDI-ul am luat altul si pentru ca nu aveam putere am verificat avansul si ce sa vezi, avansul era 0 pe toata plaja de turatie. Iei un CDI reglabil sau unul programabil, trebuie sa verifici avansul si normal cum stii si tu tot prin fereastra aia se face.

Explica-mi si mie te rog tehnologia care o aplici tu ca sa pui la punct distributia cu stroboscopul.

Scuze lanolina W5 nu lavanda. @Geo_ZGA am vazut ca ti-ar trebui si husa nu rata ca eu pe a mea am da 80 pe Louis si era la oferta Cred ca mai iau una si pentru aia mica ca cea veche s-a rupt.

Si W5 lavanda pentru piele, testata de mine, practic mi-a recuperat o geaca de piele care era scoarta. Eu sigur o sa iau.

Taticu, da husa?

Si cand te gandesti ca eu vazusem in talciocul de la piata 16 Februarie asa ceva la vanzare.

@VasileBote sunt curios, ai rezolvat ceva cu roata fata inclinata?

La cea pe lant, ca intretinere eu doar l-am uns cu solutia de la Kaufland, de curatat niciodata.L-am schimbat dupa 20k ca se intinsese neuniform, o fi bine o fi rau, nu stiu. Un lant pentru a mea e vreo 15-30 lei (eu l-am luat cu 15) si e chinezesc ca originalul de altfel.Ungerea o faceam dupa caz dar la maxim 1000km.Neplacerea era ca dupa ce o ungeam imi murdarea roata. Off topic Acum sunt fericit ca am cardan.

Eu am releu care merge si cu led-uri, nu a luat-o niciodata de nebun dupa ce am spalat-o, ca asta mai si piuie si ar fi fost foarte neplacut.

Tot sunt sunt si alea numai ca la conductie mosfet-ul are cadere mai mica si nu degaja asa multa caldura, statorul tot nu e protejat

La genul asta de regulator sunt, daca vrei sa nu se incalzeasca trebuie sa ai cati mai multi consumatori.

Da cred ca e bine totusi functioneaza pentr ca ai catodul oricum sub masa, da, da sigur merge si merge si fara separatia de care am spus cu cele trei rezistente. Ai crescut in ochii mei, e o comanda mai ciudata dar daca te gandesti relativ , merge.

Cu transformatoare de separatie se rezolva sau ca sa nu mai fie trei se pot muta tiristorii sus si atunci avand catodul comun ajunge un singur trafo. sau un invertor care sa furnizeze o tensiune suplimaentara care sa se poata ridica peste 14v si sa amorseze tiristorii. » Post actualizat in 24 Oct 2014 22:16 Nu ai cum in forma asta, curentul de amorsare trebuie sa se inchida prin poarta-catod cand tiristorul nu conduce.

Adica si fata de anod, scuza-mi expresia.

Ai pozitiva fata de masa recte de anod, nu-ti functioneaza. » Post actualizat in 24 Oct 2014 22:01 Ca s-o faci sa functioneze ar trebui sa pui la fiecare tiristor un transformator de separatie care in primar sa primeasca un semnal alternativ atunci cand trebuie sa conduca, iar in secundar sa-i faci redresare si integrare(un filtru cu condensator) si aceasta tensiune s-o aplici intre catod si poarta.

Vezi ca te incurca porcaria asta de schema ca sa deschizi tiristorul trebuie sa aplici un semnal pozitiv fata de catod ori aici se aplica fata de anod.

R4,R6,R8 sunt pentru a elimina semnalele parazite pe poarta, ca sa fii sigur ca e inchisa.Cele de 680 sunt cam mari nu stiu daca asigura conductia, dar depinde de tiristor

Bravo ai de la mine chiar nu sezizasem ca sunt montati invers din punct de vedere al comenzii.

Mai simplu de atat nu se poate. Apropo daca o realizeaza careva,C_ul este +baterie dar luat prin cheie ca sa nu consume.

Rezistenta de 100 nu se mai pune si in locul ei se pun cele trei circuite pentru separare. Cate odata trebuie sa ma complici lucrurile ca sa fii sigur ca merge.

Nu, de la tranzistor pleaca trei diode (cu anodul) pe urma fiecare catod intra intr-o rezistenta de 240 (deci trei circuite identice) celalat capat al rezistentei la poarta si in paralel pe poarta ,masa cea de 10k.Asta e facuta pentru separarea totala a comenzi tristoarelor.

Schema nu este cu fazare, este tot de tipul on-off dar serial,C-ul fiind referinta fata de care se face comparatia ca tensiune, curentul de amorsare se ia din catalog dar un 50mA/ poarta ar trebui sa fie suficient, un tiristor de 25A cu racire corespunzatoare face fata cu brio.Comanda la tiristoare trebuie schimbata in sensul ca trebuiesc puse pe fiecare cate o rezistenta de 240 ca cea de 100, si una de 10k de la poarta la masa iar in celelalt capat al celei de 240 o dioda cu anodul la tranzistor si catodul in rezistenta.Treaba asta trebuie facuta ca sa fii sigur ca se amorseaza toate tiristoarele ca asa cum e in schema exista probabilitatea ca unul sa traga tot curentul si clelalte sa nu se amorseze.

Daca schimba pe led trebuie sa schimbe releul, sa faca modificari si sa bage 2 diode la martor

Daca ai o pila la un laborant de farmacie poti sa-i depui din nou stratul de argint. Vezi ca si pe youtube sunt niste clipuri cu operatia asta.

Ti-au iesit foarte bine insa eu as face 2 modificari .Prima se refera la urechile alea de la partea de jos, ori le tai ca sa nu-ti intepe coburile daca sunt inalte si atarna peste bara sau faci ce a spus Banzay.si atunci ai 2 portbagaje pe care poti pune si rucsaci (sau rucsacuri ca asa vrea DEXul).A doua modificare ar fi sa pun semnalizarile vechi ca erau mai retrase sau sa fac cumva se le mai adun pe astea pe langa motocicleta.Si pune si tu un catadioptru pe limba aia, deasupra stopului ca alt scop eu nu-i vad.