vlad58

Daca te-ai hotarat sa schimbi cablajul trebuie s-o faci cu cap. Imi permit sa-ti dau cateva sugestii. -conductor nu cred ca vei gasi pe culorile originale asa ca poti sa-l iei de cateva culori dar il tilezi -ca sectiune iti ajunge in general de 1mmp adica un VLPY de 1, cam 50m cred ca sunt suficienti -ai si cateva mai groase identifica-le si ia-le de sectiunea corespunzatoare. -protejeaza foarte bine manunchiurile care iti rezulta cu banda -fa-ti rost de schema si atribuie fiecarui aparat (inclusiv mufe) un numar si daca are mai multe contacte inca un numar de exemplu la far ai soclu pentru bec cu trei contacte sa zicem ca-i zici 3 deci o sa ai 3.1, 3.2, 3.3 . Firele care ajung la soclu le notezi pe tile cu numerele respective iar In celalat capat al firelor o sa ai notatia corespunzatore locului unde se duc. -daca plasticul nu este deteriorat poti folosi cuplele vechi la care schimbi papucii, cu rabdare o sa reusesti sa extragi papucii vechi,vezi ca au o limbuta care-i tine sa nu iasa. -ca regula nu exista fir care se leaga pe parcurs prin lipire, toate conexiunile se fac in dreptul aparatelor sau cuplelor. Spor la treaba

@chopperman inainte sa renunti la ea da-te (daca ai de la cine sa imprumuti) cu tipul de mobra pe care zici ca te-ai simti comod, s-ar putea sa nu fie chiar asa. @JUST4TNT pentru maini ai doua solutii, un parbriz mare sau handguard. Eu prefer parbrizul mare, al meu se prelongeste pana la nivelul genunchilor asa ca sunt protejat si acolo, handguard-urile mi se par urate si nu cadreaza cu un chopper.

Parerea mea e ca te-ai cam grabit eu am luat un Buget acum nspemii de ani care a muncit din plin si la metale si la plastice sau lemn, eu dadusem atunci vreo 70lei (acum cam tot atat cred ca face) de la Metro cu trusa de diferite freze, pasle, mini zipcut-uri, etc plus suport de agatat pe masa si cablu biax. Chestia asta am completat-o anul asta cu un suport de banc pentru bormasina de la Lidl, la care am facut adaptare si pentru freza.

Cam toate au mandrina penseta, am vazut si minimandrina normala care se baga in penseta dar mi s-a parut scumpa la 35lei. Ca accesorii cel mai complet set tot de la lidl l-am luat cu 70lei. In targul din Obor se gasesc minifreze pentru metale, care sunt foarte utile si rezistente.

Sunt destule mobre care au CDI pe AC neavand legatura cu bateria si poti sa le pornesti la pedala.

NU avea cum sa-ti creasca puterea cu 20% din tobe numai daca era limitata pe undeva.

Am trecut prin asa ceva si nu o data, picior rupt , coaste fisurate, vanatai, rani etc.Nu mi s-a luat de mers nici 5 sec. De fapt de aia te intrebasem daca consideri ca-ti aduce ghinion. Iti trece ca mancarimea e mare, dar mai mult ca sigur o sa inveti sa te feresti mai bine si vei deveni mai "fricos"

Daca nu cunosti persoana care ti-o vinde si nici nu stii mobra mai demult, sfatul meu e sa nu o cumperi fara cineva care barem are jucaria asta. In rest dac te incumeti, sunt sigur ca pe forumul asta o sa gsesti niste criterii generale dupa care sa te ghidezi. Ai tot timpul sa te documentezi pana sambata.

Sunt riscuri de curatat o cureti cu ceva plastic (dar nu gen plexi ceva moale) sau lemn, inceraca in momentul cand ai scos cilindrul din piston sa marchezi cu ceva pozitia segmentilor pentru ca daca le schimbi pozitia o sa inceapa sa-ti pape si mai abitir ulei, sau resegmenteaz-o ca sa fii mai sigur.

Daca zici ca ai reparat-o si nu are altceva nimic gen cadru deformat, motor crapat, de ce s-o vinzi? Crezi ca-ti va aduce ghinion? Vrei sa treci la alta categorie? Motocicleta necazuta nu am vazut cei care spun asta mint de ingheata apele, acum depinde ce se intelege prin cazuta. Personal eu recunosc ca pana acum nu am avut mobra care sa nu pice pe jos, in afara de ultima care Doamne ajuta in afara ca era s-o scap cand o lasam pe o parte si cricul era ridicat,nu m-a trantit, iar antepenultima mi-a cazut de pe cric ca nu am fost atent, in rest am fost si eu pe jos odata cu ele. Daca tot ai deschis topicul, fa prezentarile si pune poze.

Pai daca merge cu viteza luminii pana si musculitele au efect de sablare

Etansarile in zona carburatoarelor se verifica cu ulei incearca cu WD40

Sa-l stapanesti sanatos inca pe atat. Eu ma multumesc cu gunoaiele mele cu una am 30k si cu cea noua luata in ianuarie 6,5k, in afara de mici ajustari pana acum nicio problema majora.

Da deci dai cu presupusul, eu iti spun de o problema ce am rezolvat-o la mobre noi cu 0 Km.E adevarat ca sunt china dar nu ma deranjeaza atata timp cat ma descurc foarte bine cu ele si nici nu m-au exfoliat cand le-am cumparat. Tine bine minte din ghidon stramb nu-ti trage intr-o parte doar ti se pare insa daca planul rotii fata este inclinat da.Acum ce inseamna inclinat ca daca tragi de ghidon o inclini si tu.Pentru mine inclinat inseamna atunci cand roata fata este aliniata cu roata spate dar nu este in aceelasi plan vertical. Daca inclinatia nu este din fabrica atunci normal ca a avut o lovirura puternica, dar daca inclinatia este mica se poate ajusta "ciobaneste" daca vrei asa cum am facut eu. Apropo la una dintre ele telescoapele sunt Showa (cred ca nu i-au sabotat japonezii pe chinezi).

Moto Guzzi nu-ti place? Sper sa nu iasa doi in unu ca altfel seful statului o sa zica romani treceti Prutul si comandantul armatei pe loc repaus.

Roata a fost respitata ca sa cada pe centrul telescoapelor dar inclinatia nu ai cum s-o iei fara sa rectifici suprafetele de contact dintre roata si telescop. Am folosit cate o singura foita, nu cred ca as fi reusit pilind.Sa stii ca m-am chinuit cu prima care avea roti turnate 3 ani pana sa-mi dau seama care e smecherezul. Dar explicam-mi te rog ce inseamna pentru tine sa-i iei inclinatia prin centrare.

Astea dau ghidon stramb dar nu trage intr-o parte. Planul vertical al rotii fata este determinat de suprafata de contact intre roata si telescop. Tensiune poate sa bage prinderea aripii dar la forta cu care se strange axul daca tensiunea nu e mare, roata vine pe pozitie.

Nu stiu ce sa zic mie ca si cutoff din ce imi descrii tu functioneaza pe dos.La mine atunci cand am depresiune si actioneaza valva se taie aerul la tine din ce spui vad ca da cale libera. Nu cred ca ai vreun jiclor pe furtun, jicloarele sunt in corpul fiecarui carburator. Pune poza cu el montat ca sa vad traseele, ca nu-mi dau seama din explodata unde vin furtunasele. Apropo pe cel vechi inainte sa-l comanzi pe asta la-i testat?

Depinde cat e inclinatia eu la ambele mobre roata fata era usor inclinata una la stanga una la dreapta si am reusit sa fac o corectie cu ajutorul unor tablite de la o cutie de bere. Ideea este ca daca slabesti axul si suruburile de la aripa apoi tragi de roata si poti s-o pui bine se poate face cu tablite sau rectificand din suprafetele de imbinare a telescopului cu roata(dar nu recomand pentru ca trebuie sa fii as).Pune o poza. De exemplu asta era inclinata si tragea dreapta.

Voi va bagati mobrele la iernat si eu ma rog sa mai fie o luna de zile cu peste 10 grade sa nu ma echipez prea tare. Geo_ZGA si la mobrele noi benzina se simte la fel .

Kymco nu e chiar chinezeasca prin ce intelegem noi, nici preturile la Kymco nu sunt chinezesti.Pe mine ma tentase un Venox care la 250 avea 28 de caluti dar pretul maricel.

r_amonna merci pentru "explodata" am identificat air cutoff si un furtunas unde duce dar tot sunt nelamaurit asa ca omul ar trebui sa puna niste poze, sa identifice priza de vacuum (singura care pare infundata si dupa pozitionare ar fi B_ul) , si normal celelalte trei.

Ok. Asta se poate remedia sunt niste tutoriale cum poti sa pui tubeless pe janta cu spite.

Pune niste poze ca nu cunosc motorul. Daca e valva pentru imbogatire pe decelerare si are patru stuturi, un furtun trebuie sa mearga la priza de vacuum, unul undeva la filtru de aer si doua sa intre in carburatoare. Ca functionare atunci cand creezi o depresiune la cel de vacuum cel de la priza de aer ar trebui sa fie inchis, in rest cele trei (adica fara cel de vacuum) trebuie sa comunice.

Cauta un review despre marca si mobra asta la americani, orienteaza-te dupa el.Pe piata americana nu pot patrunde copiile fara licenta. Toate motocicletele chinezesti care se vand au motoare dupa licente japoneze. Chinezii in functie de cat vrei sa coste o mobra iti fac optic acelasi exemplar la preturi diferite. Asta e valabil pentru toate produsele lor, bineinteles ca si calitatea difera. Eu ca posesor de 2 chinezoaice pot sa-ti spun ca totusi merita, o sa ingrijesti ceva mai mult la ea (chiar cred ca o sa-ti faca placere) dar asa cum zicea si Banzay nu dai patru mii. De revandut nu cred ca e cazul sa te gandesti dar fa o diferenta daca te tine cel putin 50% decat una de firma iesi net in avantaj chiar daca ramai cu ea in brate.